无刷电机的效率太让我吃惊了！

海上翼

这个问题出在负载不匹配上。
首先需要弄清楚的是电动机的输出扭矩是有限的， 超过的话效率将急剧下降。
换句话说，如果一个电机在特定转速下设计扭矩是1NM，此时效率依然可以达到80%。
但你给它装了个2NM的负载，那么就肯定超载，表现出来的必定是效率下降和严重发热。

应该匹配适当的负载去检验其效率。
螺旋桨的扭矩是和转速成正比的，转速越高，扭矩越大。因此转速一提高，就有可能超出电机的正常使用扭矩。所以不能拿一个桨去检验电动机的所有可达转速范围。高速下应该用较小的桨（直径缩小或者调整桨矩或者叶片面积变小）。

另外一个方面，即使扭矩不变，单单提高转速就可增加功率。同一个无刷电机，依然可以在设计范围内的大功率下实现高效率。问题的关键在于负载要匹配。

铜河

这个测试意义何在？

Himalaya

原帖由 甜菜 于 2009-9-5 16:48 发表
用固定桨叶的话，它有个固定的转速达到最佳效能的，楼主是不是用的PAC桨对应公式的问题啊，根据转速测功率的公式不容易写的，PAC桨对应公式应该是某个转速区间下的吧（如5000转左右）

正解。机械功率如此计量?? 你知道流体性质的不确定性........
建议做一组齿轮提重物，要准确得多。

keke899

楼上的真会开玩笑,　说提重物测量谈何容易.
要知道测量几百上千瓦的机械功可不是简单之事
.搞不好有生命危险.　虽然流体存在很多不确定性因素.但还是有一定规律可循的　

shadowsnow

晕，终于看完

Himalaya

原帖由 keke899 于 2009-9-9 21:42 发表
楼上的真会开玩笑,　说提重物测量谈何容易.
要知道测量几百上千瓦的机械功可不是简单之事
.搞不好有生命危险.　虽然流体存在很多不确定性因素.但还是有一定规律可循的　

兄台有何建设性意见？？洗耳恭听。

首先，测不准的话，不如不测。

1KW 没什么，只能一秒内提一顿重物升高0.1m而已。关键是它可信，比弄个不知道桨效的扇叶呼呼吹风要靠谱得多。（风动能如何计测？风量如何度量？有多少电力在扇叶风切变中加热了空气？如何测得........）

兄台若无其它提议，我再来一个：水泵提水。
单位时间内测得提升的水量和高度即得到做了多少功，泵叶效率可通过测量水温的变化，配合比热容轻易计算出来。电机输出的机械能，除了提水就是发热，没有其它去处。

keke899

测功是不需要什么桨效的， 只用知道阻力跟转速就可以了:em15:

keke899

构思中……:em03:

Himalaya

原帖由 rickyshen 于 2009-9-5 00:14 发表

6934转速 1100W 输入功率 效率 65.9%

那么将有 1100W*(1-0.659) = 375.1W 的发热功率。你知道区区20W的烙铁是什么温度，那375W的发热体........ 是时候审视测量方法。

原帖由 keke899 于 2009-9-10 16:49 发表
测功是不需要什么桨效的， 只用知道阻力跟转速就可以了:em15:

OK，那么您如何知道阻力？靠某个公式理论计算（而不是测量）？您所用PAC桨是理想桨？

[ 本帖最后由 Himalaya 于 2009-9-10 17:01 编辑 ]

keke899

电机效率X机械效率X螺旋桨效率X机翼效率 等 :em15:

keke899

原帖由 Himalaya 于 2009-9-10 16:57 发表

那么将有 1100W*(1-0.659) = 375.1W 的发热功率。你知道区区20W的烙铁是什么温度，那375W的发热体........ 是时候审视测量方法。

不奇怪的， 你玩船知道，没有水冷电机将如何糟糕，我们经常用到的计算速度转速的公式电机效率常常会用到80%以上，我不知道这公式怎么得来，有没理论支撑，或只是玩家一个经验总结？这难免会有误导。实际效率其实要低得多。 而空模电机，有很好的风冷效果因此不会很热。

keke899

原帖由 Himalaya 于 2009-9-10 16:57 发表

那么将有 1100W*(1-0.659) = 375.1W 的发热功率。你知道区区20W的烙铁是什么温度，那375W的发热体........ 是时候审视测量方法。


OK，那么您如何知道阻力？靠某个公式理论计算（而不是测量）？您所用PAC桨是理 ...

多学理论是没错的，阻力的计算当然可以在流体力学力找到相关公式，而把这些公式整合到一个软件不是什么难事，所以…………

348826281

手头有450的尾桨组就能搞定机械测功，靠变距调整扭矩，功率再大就接主旋翼
另需要测量扭矩和转速，扭矩需要做个可旋转的电机座，接上电子称就有扭矩数值了

一直想做个，但没条件，谁做好了帮忙把测试结果发上来

rcgroups上是用飞轮的惯性做机械载荷，转速靠采集电机和电调连线里的脉冲，扭矩是角加速度后乘以飞轮转动惯量得到的

LGD0629

有点晕

水箱

原帖由 海上翼 于 2009-9-9 12:00 发表
这个问题出在负载不匹配上。
首先需要弄清楚的是电动机的输出扭矩是有限的， 超过的话效率将急剧下降。
换句话说，如果一个电机在特定转速下设计扭矩是1NM，此时效率依然可以达到80%。
但你给它装了个2NM的负载， ...

说到点上了，我们现在不看电机，看看汽车发动机，现在在卖的汽车里，在说明动力配置的时候，都有提到最大功率和最大扭矩，而产生最大功率时的转速和产生最大扭矩时的转速并不是相同的，这样来看问题，是不是容易明白一点？放到电机上看，道理是一样的。

一江

新人报道，顶下

starmoon

用湿阻尼法测量比较准确，用螺旋桨变数太大了，桨效阻力都是变化的。

湿阻尼法最简单的就是做一个阻尼叶片，转动封闭容器里的液体，测量液体容器的扭力(=阻尼叶片的转距)

keke899

最简单的办法还是直接测电机反扭力跟转速，  我的简易测功机准备完工，很快可以让大家一起分享:em15:

rickyshen

看来用桨测试是有很大得局限性，我昨天用    Scorpion S-5525-195KV 带APC 18*10E得桨测试结果按软件显示结果应该是7800g拉力，结果真实拉力却是8900g。还得想办法找新方法。