环球飞 MINI epo塞斯纳 182的机机怎么样

千山万水

手艺不行这个小玩意是我唯一飞不起来的。

sljackshen

说实话这机动力偏弱，刚开始接触最好先从全油门手抛起飞开始，等熟悉了推重比再用起落架起降。这个飞机的电机出轴是从3mm变径到2mm的，所以最好把电机轴换成3mm的才不会炸坏。

fenrirwo

660翼展
9dm2翼面积
220g起飞
25g/m2翼载，决定了这不是一部好飞的JJ
25的翼载决定了起飞速度约大于或等于25km/h
比电瓶车的速度稍慢点，好控制么？
对于新手来说，速度下不来，基本就不好飞，要么加大翼面积，要么减肥到18g/m2内，都不是好做到的事情，循序而进吧

绿头苍蝇

虽然我们都知道翼载荷越大的飞机需要的最低平飞速度越高，但是25克/平方分米的翼载荷就大不能光看翼载荷，致对应25km/h的失速点？楼上可否举出计算所用的公式及理论依据？事实上，25这个数值对常见的泡沫商品机来说，是个很低的数字了，大多数的泡沫象真机的翼载荷在35~55克/平方分米之间。飞机好飞不好飞，不能光看翼载荷。同样翼载荷的飞机，翼展不同，飞行的感觉可以差很远。

sljackshen

还要看翼型的，这机我飞着感觉速度可以放到15km的速度还可以用尾舵保持高度，主要是起飞需要很高的速度。像真机翼型的缺点就在此吧。

fenrirwo

原帖由 绿头苍蝇 于 2011-11-27 18:06 发表
虽然我们都知道翼载荷越大的飞机需要的最低平飞速度越高，但是25克/平方分米的翼载荷就大不能光看翼载荷，致对应25km/h的失速点？楼上可否举出计算所用的公式及理论依据？事实上，25这个数值对常见的泡沫商品机来说， ...

W*g/S=0.5*p*V*V*C
公式解释下先：
W/S:翼载荷 g:重力加速度 p：空气密度（字母用p代替了，数值取海平面空气密度常数1.225kg/m3）  V:飞行速度（m/s） C:总升力系数
CESSNA采用CLARK Y型翼，当迎角为10度时，查得总升力系数约为0.9，以该值计算，数值代入
0.22*9.8/0.09=0.5*1.225*v*v*0.9
V约为6.5m/s
换算下，6.5m/s*3600=23.4km/h
以上！

fenrirwo

顺便再说一句，CLARK Y翼型的失速迎角是18度，
当迎角超过18度是，CL急剧下降，呈负数，别忘了这个因素

chensh_007

学习知识了:em15:

fenrirwo

原帖由 绿头苍蝇 于 2011-11-27 18:06 发表
......同样翼载荷的飞机，翼展不同，飞行的感觉可以差很远。

这个就是展弦比的问题，翼载荷决定的起飞速度，即升力与重力相当的那个点
展弦比决定的就是“飞行的感觉”，大展弦比，典型的就是如滑翔机，小展弦比，典型的就是如特技机

sljackshen

虽然不是太懂，但我觉得这个公式是用来设计无动力飞行器的吧，有动力飞行器的翼型是不是又不一样了？

zsp1024

不错:em26:

fenrirwo

原帖由 sljackshen 于 2011-11-28 11:07 发表
虽然不是太懂，但我觉得这个公式是用来设计无动力飞行器的吧，有动力飞行器的翼型是不是又不一样了？

这个公式引自《模型飞机空气动力学》，主要讨论的就是动力飞行器的情况
不同的翼型，不同的迎角，可以通过查风洞试验的数据得到不同的升力系数，最后推算出JJ需要的其它参数