紧急求救....YT 3G系统怎么也搞不好

TONY-LI

今天按照一朋友的指点，从新设定3G后，才知道原来3G的设定真的是超级简单，遥控器真的是越简单越好，反而是高级的设备因有内建的一些混控使系统设定变得复杂
首先我这个朋友一再和我强调，在使用3G系统时，遥控设备中的参数要全部清空，每个控中都有RESET键，不用担心，按下去就O了。不知道那里有RESET键，直接开一个新模型就O了。
然后将油门摇杆推到中立点（50%）的位置，ELE\AIL\PIT 3个舵机处于中立点位置，这个时候上3G附带的舵机盘，注意哦，要使用内孔（3G说明书第5页中有详细的图解和文字说明）耐心点哦，多转几个角度，总有一个可以几乎不要动到设备中的SUBTRIM（中立点微调），就可以直接使用，即使要使用SUBTRIM，调整量也尽量不要超过25以上，开始十字盘的调整，尽量通过连杆长度的调整来实现十字盘的水平，中立点时调整连杆A的长度，桨的螺距为0度。这样基本完成了机械的设定，在这些步骤中几乎都不用调整任何的遥控器参数就可以实现。
接下来就可以按照说明书的调整进入到3G的设定程序进行3G各项参数的调整，按照说明书一步一步来吧，慢慢来，不急

其实3G 系统就是一个陀螺仪，大家调整陀螺仪的时候都有知道陀螺仪设定完毕后，所有的参数都不能变动了，包括面板上面的微调选项，这点其实3G系统也一样，他也是一个陀螺仪，所以当大家设定完毕后，就不要动遥控器内的任何参数，这个也就是文章题目中的——设备越简单越好的来由了。
其中小弟原来一直把控制盒上面的ELE\AIL的感度调整误解成动作快慢的调整，今天才知道原来这个是错的，这两个调整换到陀螺仪上面其实只是感度调整，对应的情况是打升降舵时，机体前后抖动，直线飞行是机头点头；打副翼时机体左右抖动；这些都是感度过高的表现，只要调整控制盒上的感度旋钮就O了，实际要动作灵敏的话，只要进入SWASH AFR（十字盘混控比率）调整%数值就可以了，比如要升降动作快点就把ELE后面的%数值调高，要副翼快就调整AIL后面的%数值。这类似我们的陀螺仪，感度调整只是负责调整尾巴的追踪显现，对应到3G中就是副翼或者升降感度高了，机体左右、前后抖是一个道理；同样的要尾巴自旋速度快或者慢，只要调整陀螺仪通道的行程量对应到3G中，就是调整十字盘混控比率值的大小即可了。
以上是小弟这几天摸索和其他高手交流得到的一点小小理解，贴出来和大家分享，祝各位飞安。

这个是小弟原来写的一篇帖子,LZ可以参考下

WZYAJ.

有时间在调试一下吧,,,不知道我的是否需要升级软件?

kenken

建议楼主重置3g设定及用二层原厂双面贴,或用更软的双面贴,3g抗震力极差非一般的差:em15: 我也折腾很久,还做了内部减震才把它搞定,现改投MB了,折腾的日子离我远去了,你还在用3G吗:em15:
这些双面贴对3G减震很有效,用二层:em26:

jimmy520i

我觉得还是调整的事，软件升不升级倒还其次
还有，舵机速度要求也不可忽视，光尾舵机快是不够的，别忘了斜盘舵机也受3G系统控制的
LZ要是对亚拓这3G系统没信心，或不想折腾，可以考虑转让给小弟，PM联系

Mr.Teddy

3G说明书上有指出.斜盘舵机也要用数码舵机,注意.:em00:

soybean

3G就是抗震性差点。估计是为了追求传感器输出的带宽（也就是传感器本身响应速度）， 传感器输出的低通滤波调高了。。 可惜软件滤波做得又一般。

我在425上折腾了将近一个月，在425震动完全消除之后，还是很爽的。 锁尾也挺好。。。 现在唯一的问题就是快速变化螺距的时候，飞机会抬头（给正螺距的时候）， 或者抬尾（给副螺距的时候）。。。 哪个高手解释下？

木槌飞行

你的3G原来的主人说设定过450的参数-_-
亚拓说明书上根本没说必须用usb设置
出厂设置完全可以应付
他给你调了 还不知道对不对呢
找高人给你重置出厂设置试试吧
还有 这个3G的设置里面要选择小型机450以下的选项
和陀螺仪780一样 最后一个选项选大小机型
你那个极有可能是被人usb给DL了
完全多此一举

[ 本帖最后由 木槌飞行 于 2011-1-2 02:06 编辑 ]