不锈钢虎一坦克模型之结局---后续不锈钢CNC摇臂和轴完成图

wwx1225 · 发表于 2011-4-3 10:03

牛人啊，关注中，如能量产有田宫的价就好了

shengongbao · 发表于 2011-4-3 10:52

密切关注:em01:

502重坦克营 · 发表于 2011-4-3 10:53

真做上瘾来啦 :em15:
后期虎感觉比早期的好看:em05:

bank · 发表于 2011-4-3 11:00

支持，去曲靖了能看到现车不:em15:

拯救虎坦 · 发表于 2011-4-3 12:48

能啊，欢迎你来曲靖，不光是看坦克，还要请你喝酒！！！！:em19:

拯救虎坦 · 发表于 2011-4-3 13:10

这次剪板下料前反复计算，马虎不得，确保按比例精准，误差只能控制在1毫米以内。用了大小游标卡尺，深度尺，千分测后仪，钳工水平仪，万能角度尺，角尺，直尺以及几何作图工具套件。
受第一辆虎一的经验和方式：先从底盘制作入手，优化整体自重，合理安排布置空间结构，采用大家一直看好的扭杆减震(后期大家会看到有别于常规的扭杆---简单，方便，扭力适中，苦苦思索了一个月时间想出来的，其实从空间的紧凑布局来说，我并不喜欢扭杆，为了迎合模友的口味)，诱导轮反复酝酿，诱导轮带不带悬臂，张紧装置做不做。后考虑还是放弃，（虎式坦克的履带有意下垂）这点已经定局，诱导轮在一定半径范围内的位移，调节履带张紧度已经放弃。
今天周日，明天上班了，看看自己的盆景，以飨模友

[ 本帖最后由拯救虎坦于 2011-4-3 13:31 编辑 ]

101tfs · 发表于 2011-4-3 13:27

lZ啊，虎后期的负重轮可不是这样啊，另外诱导轮的直径要比早期的和中期虎小。

拯救虎坦 · 发表于 2011-4-3 13:33

诱导轮和驱动轮还在线切割加工中，几天后你可以看到

maonaizi · 发表于 2011-4-3 13:49

做个1:12的无敌了，还可以坐人

bank · 发表于 2011-4-3 23:01

:em15: 虎1这车弄扭杆完全不会对车内空间有啥影响，车重能控制在多重？还是用有刷做动力吗？

拯救虎坦 · 发表于 2011-4-3 23:29

你好，BANK ，弄扭杆依然会有影响，至少对底盘高度缩小了10毫米，下一步你将会看到实际情况。我一直不看好扭杆，但是，在做第一辆虎一的时候，很忙没有都说怎么没有弄扭杆？所以，顾不得这么多了，本着美观，紧凑，简便的原则就弄扭杆的（尽管我还是不喜欢）。另外诱导轮张紧装置我还是决定放弃不做，觉得意义不大。不知道你认为如何呢？这个车重要控制在7公斤以内，至少比第一辆虎一减少1.5公斤
时间也来不及了，明早上班，即将开工，从底盘侧板做起，关键滑动部位不采用不锈钢，而是标准的轴承钢。

[ 本帖最后由拯救虎坦于 2011-4-3 23:37 编辑 ]

hd381 · 发表于 2011-4-3 23:33

支持:em26:，切过不锈钢板才知道做一台不锈钢坦克有多难，特别硬，难加工

拯救虎坦 · 发表于 2011-4-3 23:37

哦，你来了啊
呵呵
是啊
我记得第一次做虎一的时候，有一个朋友多次说我为什么不考虑细节？？？
我一直和他回答，不是我不考虑细节，实在太难加工了，这可不是塑料。依据不锈钢的物理化学性质很难做到面面俱到，不是细节我不了解，有心无力，请大家多担待啊！另外做出来也是自娱自乐。如果再这论坛里，谁觉得不锈钢比铝，铜，普通钢铁容易的话，那么我的第一辆虎一我无偿送与。

hd381 · 发表于 2011-4-4 00:13

不做过不知道，光看你发的照片我也觉得好像挺轻松的，直到拿到一块不锈钢板自己用角磨机切过才知道多费劲，没切之前还以为用钢锯片能轻松锯开呢

酷多伊马斯达 · 发表于 2011-4-4 08:18

LZ是个牛人，第一辆做完，又开始第二辆:em26: 很不简单，看看坛子里多少阑尾工程吧，佩服:em26:

yu95960 · 发表于 2011-4-4 08:33

lz强人:em26: ，请问履带也是不锈钢的？

bank · 发表于 2011-4-4 09:14

原帖由 拯救虎坦 于 2011-4-3 23:29 发表
你好，BANK ，弄扭杆依然会有影响，至少对底盘高度缩小了10毫米，下一步你将会看到实际情况。我一直不看好扭杆，但是，在做第一辆虎一的时候，很忙没有都说怎么没有弄扭杆？所以，顾不得这么多了，本着美观，紧凑，简 ...

是全钢的吗？如果是全铝能轻多少？如果控制5公斤左右，用双540推，行进效果会比较好！:em26: :em15: :em24:

wylier · 发表于 2011-4-4 17:57

真是重量型的

拯救虎坦 · 发表于 2011-4-4 21:29

虎一就是重型坦克，我的最爱，就是虎一，用不锈钢做很能体现重量的感觉，这次关键互动部分均采用国标轴承用高速高碳钢，驱动轮轴采用8毫米高速高碳钢，单轴安装三套轴承，分别是外侧直径28毫米不锈钢滚珠轴，内侧第二为直径16毫米NSK日本高碳轴承，尾端用于校正的标准型闭式直线轴承LM8UU，两端用16毫米的卡簧固定。摇臂杆采用工业铰链轴（中碳）直径5.1毫米，尾端为D字形，开孔结构（孔径为1.2毫米，连接扭杆）配英制开口型OP直线轴承LM5UUOP 。单边16套，路轮轴采用国产中碳直线光轴（直径4.0毫米，具体成分不知）其轴承外侧为内径4，外径7：里侧内径5毫米，外径9毫米不锈钢微型普通轴承，以此托动路轮，相应每一个路轮由三个轴承安装。诱导轮杆采用工业铰链轴（中碳）直径5.1毫米，尾端为卡簧槽。诱导轮滑动的轴承情况：诱导轮内放置两个轴承，内径均为5毫米（英制）一个为厚3毫米配套轴承一个为厚度3毫米带法兰边轴承，里侧尾部再次安装一标准型闭式直线轴承LM5UU，也是用于校对水平和直线，确保诱导轮不发生偏移，合计一个单边耗用轴承数量：驱动轮3个，诱导轮3个，路轮3*8=24个，共30个。加上另一单边30个，这辆虎一底盘用轴承60个，加上炮塔一个薄型推力轴承65*85*10一个，炮管两个（5*11*4），最后合计63个轴承。
另外，今日底盘侧板已经开工，到下午4点还没有线切割结束，明晚预计底盘侧板上照片，大家可以看一下这个扭杆结构不锈钢底盘，给出建议和意见，今晚暂时说道这里啦！谢谢

hd381 · 发表于 2011-4-4 21:51

路轮轴承考虑下无油轴承，可以用内4外6，内5外7，便宜实用，不怕进灰进土进沙，

不锈钢虎一坦克模型之结局---后续不锈钢CNC摇臂和轴完成图

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几个问题说明补充一下

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呵呵，关键机械传动部位材质设计和选择

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