终于把4#6s重新改回bell头，室内可脱控20秒。(之革命彻底，再回s头）

af85mm18d

原帖由 入沐三分 于 2011-5-11 19:53 发表
:em26: 飞得好棒！:em15:

过奖了。
其实还不太稳，有镜头在旁边就紧张:em17:

labory

高度飘忽不定，跟我一样，我现在就觉得，掉高度问题，太考验手感了
CB100掉高度也很严重，但是D01没那么厉害，是不是bell的原因啊

[ 本帖最后由 labory 于 2011-5-11 23:48 编辑 ]

af85mm18d

不是bell头问题，d01桨大些，升力好些。

穿越.

原帖由 af85mm18d 于 2011-5-9 22:29 发表
完成改装调试的4#6改。空些时候发段视频上来。真是又稳，又灵活。
不像4#6s，只灵不稳，而且舵面时滞太多。就一个“贼”字。

老兄，以您的经验，4#6S改Bell头，和直接的4#6Bell比区别是什么啊？与Bell的同样稳定，但更加灵活？
我现在飞九鹰260a 3天了，可以对尾、对右了（我固定翼有基础），估计再有10来天应该可以掌握四面了。以后打算弄个250之类的在小区飞，不知道在250之前，下一步在室内练习什么机型合适？感谢指导了。:em26:

af85mm18d

原帖由 穿越. 于 2011-5-12 12:42 发表

老兄，以您的经验，4#6S改Bell头，和直接的4#6Bell比区别是什么啊？与Bell的同样稳定，但更加灵活？
我现在飞九鹰260a 3天了，可以对尾、对右了（我固定翼有基础），估计再有10来天应该可以掌握四面了。以后打算弄 ...

你好。原装4#6bell我没飞过。不过初步判断4#6s改的bell头应该好飞点，我试过关掉三轴，机身像是悬挂在桨平面下面活摇活甩的，不过总体难度不是差别太大，同时升降和副翼运动速度感觉比有三轴时慢一点。
如果260a基本功过关的话，不建议在上4#6bell了，有网友评价操作感觉相仿，就是4#6bell动作迅速很多。
4#6s我个人也不建议，难度大的离谱，没有意义。
建议有条件直接120d01，不少dx评价手感接近450。我用下来也觉得旋头精度明显高于4#6s和bell。
我当时先入4#6s也算是走了弯路了。:em17:

[ 本帖最后由 af85mm18d 于 2011-5-12 14:13 编辑 ]

af85mm18d

要把4#6高度控制得平稳确实难，有副翼的4#6s略好点。有时飞机在一米左右，刚感觉有一点下降的趋势（只下降了几厘米），就大油门甚至满有门纠正，jj都要基本触底才慢慢上升。
另外转向和升降副翼大了，高度也要下降。
120d01没有完全解决此问题，但是要好得多。机机升力大了，很容易纠正掉高度问题。

lvcha

坚持一下就过去了，干嘛走回头路啊？
还是顶！

af85mm18d

原帖由 lvcha 于 2011-5-12 19:10 发表
坚持一下就过去了，干嘛走回头路啊？
还是顶！

终极目标450。
如果难度大于450，我觉得练出来的手感没必要。安心练好d01，和4#6改就行了。:em21:

gameboykyo

为什么楼主,每次旋转以后飞机总是会失速下落呢,难道油门还是控制不好?

af85mm18d

原帖由 gameboykyo 于 2011-5-12 20:49 发表
为什么楼主,每次旋转以后飞机总是会失速下落呢,难道油门还是控制不好?

控制了，加油。从转速可以听出来。但是鸡鸡还是掉高度。也许是鸡鸡问题，也许是还应该早加油。:em17:

af85mm18d

    革命就要坚持，革命就要彻底。
    今天终于彻底了。连4#6改上的副翼固定螺丝都去掉了。
    这是近几天改的最成功的一次。
    起飞后感觉非常好，手感完全接近120d01，噪音也小些了。飞机的稳度和之前没太大的差别，动作还要灵敏些。jj的飞行姿态也非常像120d01，机身的悬挂感有点了，控制不好的话有点原地刷锅。（所有感度设置在50%左右）
    还有就是电池续航能力提高了。同时重量减轻后，鸡鸡升力有提高。
    效果很好，所以打算就保持这样，暂时不改了飞段时间再说。

    这两天是下来，觉得当时入800ma电池不明智，看是容量大点，但是重量增加太多。鸡鸡续航能力提高不多，而且长电池重，对操控的负面影响较大。在120d01上这种负面影响稍微小些。

[ 本帖最后由 af85mm18d 于 2011-5-13 21:23 编辑 ]

labory

只留一根杆都可以啊？？？
我马上去拆我的cb100:em16:

af85mm18d

    小鸡的精度不高。特别是副翼舵机是卡在定位器里的，经常松动。于是只有用绑扎的办法，但是舵机和固定板之间有线，不是完全贴在上面，又不能绑得太紧。绑上了，定位孔和定位销还是要经常脱出来。
    又不敢用502粘死，真麻烦。:em17:
    根本做不到精确调整，精确控制。只能调个大概。飞行中不断打舵纠正。

[ 本帖最后由 af85mm18d 于 2011-5-13 22:00 编辑 ]

af85mm18d

原帖由 labory 于 2011-5-13 21:25 发表
只留一根杆都可以啊？？？
我马上去拆我的cb100:em16:

cb100试过了回个话哈。效果如何？:em15:

af85mm18d

板块今天过100帖了，顶。

lvcha

顶

labory

事实是残酷的，现实是残忍的
我没那个水平把只有一根杆的cb100飞起来

labory

另外LZ固定舵机的方法，我的D01也是副翼舵机会掉，炸得比较厉害的话，我是用3M双面胶上下沾的，没再掉过，不过也没严重炸过

gameboykyo

LZ应该试试把那2根杆子也弄掉,看你还飞的起来

af85mm18d

原帖由 labory 于 2011-5-13 23:48 发表
事实是残酷的，现实是残忍的
我没那个水平把只有一根杆的cb100飞起来

不要着急，重锤重量一步一步减。
另外，100的尾电机重，不知去掉重锤行不行。