新手扛着季风900前来报到 请给位高手带带我（补上夜航视频和照片在12楼）

2r2t

请教楼上：
这样测出的是正浮状态的参数。可是帆船在航行时，都有倾斜，而不是正浮状态。正常航行时的浮心等等，如何考虑？

rcspeed

原帖由 wu123321wu 于 2011-7-19 00:27 发表
用力横推船,找到船能平衡横移的点就是浮心

这个测出来的是横阻中心，请教---浮心是什么概念？

2r2t

浮心是水线下淹没体积的几何中心。

游手好闲

原帖由 wu123321wu 于 2011-7-19 00:27 发表
重心对各个船来说可没准确的位置.你得用测试的办法来确定.还有根据船的航行恣态加调整(M级就没法调了)重心在初期定下后一般就很少再去改动了.
重心的位置和重量大致可这样来定.把船放水上最好有个透明水槽.在船上加 ...

越看越糊涂了:em17:
不知道是笔误还是错误。纠结！
细杆轻推侧移得到的横阻中心，和浮心没关系吧。重心和浮心在一条垂线上的。

rcspeed

纠结！让你辗转反复，晕啊:em15:

123123

如果有图文并茂 并带有相关的计算公式 像我这样的新手肯定一看就懂了

wu123321wu

三心重合没听说过?.如果说不是,你得想办法让它是.浮心隋重心改变而改变,上下左右绝对垂直.重力向下浮力向上相等,转向以重心为支点.推动的力不在支点上就会偏转.船在外力的作用下倾斜,重心就偏离浮心产生恢复力矩,(本来浮心也能随重心的偏移而偏移可船体不让)这力和外力相等船就保持相对的倾斜状态.动态的数据采集分析,专业是如何进行不得而知,但在业余条件下是绝不可能的,只能用经验知识体会来摸索.观察模型上的物理现象,用你具有的知识加以分析处理,别想些高深的理论.甚至去求证它的真伪,这可不是我们要做的.再说我也做不来,你们我就不知了:em15:
帆船的调整我认为就各力的平衡相等唯一不是的就向前的力.别把它也调平衡相等了.
另补,横移中心在实际调整中根本就不去考虑它,别让它把你们带入岐途.用加大横向阻力来防止横移等这样的方法是不可取的,提高帆的效率正确的调整减少横向分力才是要追求的

[ 本帖最后由 wu123321wu 于 2011-7-24 12:18 编辑 ]

大白鲨01

谢谢 :em00:

2r2t

原帖由 wu123321wu 于 2011-7-24 05:18 发表
三心重合没听说过?.如果说不是,你得想办法让它是.浮心隋重心改变而改变,上下左右绝对垂直.重力向下浮力向上相等,转向以重心为支点.推动的力不在支点上就会偏转.船在外力的作用下倾斜,重心就偏离浮心产生恢复力矩,(本 ...

为什么不考虑横移中心？
是因为对于一条设计好的帆船，横移中心基本到位，而且很难调整？调了也很大的可能得不偿失？
横移阻力与帆垂直船体的分力的合力，如果不与重心重合，是帆船上抢或下掉的原因。横移中心的位置基本与风向无关，而帆的垂直船体的分力会随帆的张角不同而改变，这样理解可对？

没米人

真漂亮