请教个3GX的接线...

秋之风铃2001

万一接错ile会不会变砖啊！

ejet

原帖由 kosh 于 2011-10-10 12:51 发表



如果电调接在接收机上，那么意味着接收机承担起电流分配的任务，原本分配在各个舵机通道上支持舵机工作的电流，将集中在一个接口上供应给3GX本体需求以及三个舵机，在接收机输出电压不变的情况下，3GX本体、三个舵机的工作全靠接收机一个接口供电，那么这个供电的接口是不是意味着要承受更大的电流？稳定性又将如何？
...

我觉得影响应该不大，电调供电也只一个接口，只不过通过接受机中转了一下。

千红

原帖由 ming2009 于 2011-10-10 11:01 发表


按千红你的说法，那我如果不改变T8本身的通道定义，我把三通道（好像是黄色的线）空着，把电调的接线接到控的三通就可以罗？？？

嗯，用普通接收机接线方法的话，电调可以直接插3通道，将黄色线插到6通道上即可 :em00:

千红

原帖由 kosh 于 2011-10-10 12:51 发表



开机的时候电调BEC首先给3GX供电，然后3GX通过红白黑线将电流提供给接受机（插在接收机多出来的通道），接收机通电时油门信号通过紫色数据线反馈给3GX，然后3GX再反馈给电调，电调自检完毕，完成整个开机流程， ...

分析的不错，不过以450用舵机的工作总电流来讲，把电调送出的BEC电源直送接收机和直送3GX区别不会很大，但以合理性来讲，把3GX看作一个HUB的话就比较容易理解集中供电方式，将电调插在3GX上可以让舵机优先保证供电，并且相对可靠，因为接收机一般要求电流很小，几十毫安就足够了。

另外一方面，3GX和GP900的THR油门通道还内置了油机用的定速器，只是用在电直上忽略不用而已（直通模式），当3GX和GP900安装到油直上后就可以用定速感度通道来控制油门舵机进入定速控制模式 :em15:

鼓浪屿老猫

原帖由 kosh 于 2011-10-10 12:51 发表



开机的时候电调BEC首先给3GX供电，然后3GX通过红白黑线将电流提供给接受机（插在接收机多出来的通道），接收机通电时油门信号通过紫色数据线反馈给3GX，然后3GX再反馈给电调，电调自检完毕，完成整个开机流程， ...

说得非常到位！这也是亚拓说明书一再强调电源要先给3GX再由3GX提供给接收机的原因，这位朋友归纳得好呀。:em26:
我今天装3GX，也在这个问题上想了好一会儿。