新电动Cap232即将试飞，心里没底

test222 · 发表于 2004-10-30 23:06

danlli 在 2004-10-30 07:20 PM 发表:

好像翼负载大的话不适宜用减速组吧！减速以后虽然静拉力大了，但随着空速增加，拉力会很快减下来的。

1080的桨螺距较大，所以能达到较快的速度，我在Motocalc里计算过，通过以往的实际情况也证实了。倒是这个桨在低速时会“失速”，效率不高。

danlli · 发表于 2004-10-30 23:27

原来是这样哦！:em05:

metalman · 发表于 2004-10-31 00:12

问一下楼主,此飞机的尺寸是多少?有没有图纸?

test222 · 发表于 2004-10-31 10:48

metalman 在 2004-10-31 12:12 AM 发表:

问一下楼主,此飞机的尺寸是多少?有没有图纸?

没有图纸，翼展900MM，长730MM。

test222 · 发表于 2004-11-1 09:32

:em25:首飞失败了:em25:
昨天首飞，由于场地原因只能手上起飞，迎风出手后只能勉强维持平飞，试图转弯时怀疑动作过大失速坠地，好在高度不高以及在最后时刻收油门、拉杆，损失了螺旋桨和后机身开裂，后来又发现防火板粘接处也裂了，不过好在都是小伤，回来后已经全部修复。修复时发现原来的防火板粘接强度确实较低，用胶较少，所以都作了加强。
这架飞机看来真的很难飞，或许该重新换个动力装了:em22:

dmagic1 · 发表于 2004-11-1 09:38

看来要个大点级别的无刷，还有要测测电流啊，别把你的电池给废了~~

wzh · 发表于 2004-11-1 09:50

建议你考虑华迈的P400－5025，用浙江kan的1800mah镍氢电池，19A电流、8.4V 7*3桨，144300RMP，550克拉力,动力组重320克，整套动力组价格200RMB

[ Last edited by wzh on 2004-11-1 at 09:53 ]

applewong · 发表于 2004-11-1 16:04

啊,电脑坏了,好久没有回贴了!用直驱吧,A28-15 1400转,11.1v,650克,13A.14,4v更好!

呆宝 · 发表于 2004-11-1 16:51

wzh 在 2004-11-1 09:50 AM 发表:

建议你考虑华迈的P400－5025，用浙江kan的1800mah镍氢电池，19A电流、8.4V 7*3桨，144300RMP，550克拉力,动力组重320克，整套动力组价格200RMB

真的？假的？你测试过？
我的华迈P400-5822电机的空载启动电流要15A（6V电压）。

wzh · 发表于 2004-11-1 18:34

华迈自己网页上公布的P400－5025钴电机数据，你可以去看。双鸭山的天马模型也做过测试，是这个结果。你的P400-5822耗电更厉害，最大26A的电流，但同时转速更快，15500转。用1800mah 8。4V电池估计都对付不了，要用2400mah 电池差不多。

test222 · 发表于 2004-11-1 20:16

wzh 在 2004-11-1 09:50 AM 发表:

建议你考虑华迈的P400－5025，用浙江kan的1800mah镍氢电池，19A电流、8.4V 7*3桨，144300RMP，550克拉力,动力组重320克，整套动力组价格200RMB

无刷和钴电机比那个更好点呢？能推荐一个无刷电机吗？

wzh · 发表于 2004-11-1 20:49

无刷我没有用过，从其他模友的使用经验来看，用在400级以下的飞机较成功，400级以上的飞机还没有看到成功的例子。锂电池也是在400级以上成功的例子比较少，有人以广州红光电池厂的锂电池做过试验，感觉在大电流放电方面，锂电池的性价比是最差的，你算是开了先河。建议你先把电池换成浙江Kan的1800mah 8.4v (88RMB，到天马模型那里去买或者直接到kan公司购买), 这个电池放电肯定比锂电池2000mah强（在大电流放电情况下电压衰减的慢），如果不行，再考虑更换马达。

wzh · 发表于 2004-11-1 20:55

无刷我没有用过，从其他模友的使用经验来看，用在400级以下的飞机较成功，400级以上的飞机还没有看到成功的例子。锂电池也是在400级以上成功的例子比较少，有人以广州国光电池厂的锂电池做过试验，感觉在大电流放电方面，锂电池的性价比是最差的，你算是开了先河。建议你先把电池换成浙江Kan的1800mah 8.4v (88RMB，到天马模型那里去买或者直接到kan公司购买), 这个电池放电肯定比锂电池2000mah强（在大电流放电情况下电压衰减的慢），如果不行，再考虑更换马达。

test222 · 发表于 2004-11-1 21:19

我用的这个ELE的锂电据说是可以10C长时间放电的。我还有一组8.4v的1800mah ni-cd电池，就是重量太大，达到了300克，所以没办法用。你说的电池有多重呢？

applewong · 发表于 2004-11-1 21:23

applewong 在 2004-11-1 04:04 PM 发表:

啊,电脑坏了,好久没有回贴了!用直驱吧,A28-15 1400转,11.1v,650克,13A.14,4v更好!

更正以下：推力是700克，最大电流是13。3A

test222 · 发表于 2004-11-1 21:58

applewong 在 2004-11-1 09:23 PM 发表:

更正以下：推力是700克，最大电流是13。3A

这个电机倒是很合适，但是那里能买到？要多少钱呢？谢谢

wzh · 发表于 2004-11-2 11:16

1：请问13.3A,700克左右的推力能持续多长时间？
2：浙江kan的8。4V 1800mah电池重量200克，你到它的网站看这个电池组的电压、电流衰减图表，是很缓慢的，国外模友对它评价比较高；
3：8.4v的1800mah ni-cd电池的电池持续10C放电时间多长？你有没有测试过？就是大电流放电的情况下电压、电流衰减的曲线。估计这个电池的效率不能满足你的飞机需要；你的2000mah锂电池,11.1V是150克吗？
4:建议你先更换电池试一下，看情况再决定是否更换无刷马达，最大程度保护你的已有的投资。

[ Last edited by wzh on 2004-11-2 at 11:18 ]

applewong · 发表于 2004-11-2 14:19

具体没有在地面实测，当在空中飞十分钟全速绝对没问题，迟点看看我的F3A无刷录像就知道了！

wzh · 发表于 2004-11-2 18:27

另外一种象火jian一样直冲云霄的方案，不知是否正确？

如果用华迈的4809钴电机，根据厂商公布的数据：飞行时，24200RMF，6×4，21A，8.4V，马达重115克，拉力1430克(可能有100－200克的误差)，配广西镍镉SC 2200mah，8。4V，轻松21A放电（400克重），飞机空中重量＝350克＋140克（电子设备，不要用5克的微舵机，比较危险，用15克以上舵机）＋400克（电池重量）＋115克＋15克（螺旋桨）＝1020克，推重比大于1，可以象火jian一样直冲云霄了！！我都怀疑自己计算错了，请高手帮我复查一下，谢谢！最重要的是价格：300RMB（估计的4809钴电机价格，你要到华迈那里问清楚）＋50RMB（电池）＋15RMB（6×4）＝365RMB

test222 · 发表于 2004-11-2 21:34

wzh想和你探讨一下：
1、理论上同样功率下高电压小电流的效率好于低电压大电流的组合，你觉得这个电机上成立吗？
2、根据你的数据推重比大于1了，但是飞机会很重很重，而飞机的机翼面积比较小，这样翼载荷会达到73克/dm，这样的飞机飞行性能会不会很差，比如说容易失速？
3、我用MotoCalc算了一下，23000转的时候6x4的桨静拉力只有870克？
4、我的ni-cd电池是JJJ的SC规格的，我看过它的放电曲线，不过最大放电电流是2C的，不知道10C时怎样。不知道你对这个电池了解吗？我用的锂电是150克的。
另外你知道kan的网址吗？
我现在的动力已经花了不少钱了，也想省省钱了，所以想看看是不是可以通过调整减速比和搭配不同的桨来获得提升。关键是现在对这个无刷电机的一些详细的数据还没有，又没有条件去测量，麻烦呀。

[ Last edited by test222 on 2004-11-2 at 21:39 ]

新电动Cap232即将试飞，心里没底

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