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amm..可能你還不太明白 鎚子, 副翼2者本身關係.
但又不對, 你說得出貝以值 你應理解問題重點才對...:em22:
副翼設計,本身就是鎚子之一,可控就是為了加大直接控制反應.在旋轉下.副翼,鎚子都會受風影響.
等同那些同軸雙槳玩具機機, 不坑風不是本身大小問題, 而是 上面那個自由浮動的鎚子, 受風吹了就等同往那邊打舵
你下面再打什麼反舵也敵不過本身風吹+自己底銷了的打舵動力啦.因為本身你底銷了的動力是50/50%
而在單槳機下, 鎚子的貝以值一樣是由,副翼長度, 重量,等等來定.
只要你加重副翼及長度, 一樣可達到你想要穩的重點.跟你改什麼頭沒關係, 再者改那麼多是浪費資源也重了.
到了反應性, 我很久前說過,穩定跟遲鈍是2個世界的事, 但太多太多人以為高性能,快反應就是“贼”，
我想指正的是...
反憑性是 你由遙控作出的動作, 機機給你反應的時間. 而不是 機機給你速度.
越遲鈍只會越難飛, 越難對氣流影響作出修正.
由我上面所說, 既然副翼改進了, 本身就穩.加長平衡桿本身也加大了打舵解釋度, 相對穩定.餘下就是改善副翼效率
用了8度槳, 轉速高了, 一切都好辦. 不要以為有刷電機不成, 我片子中就是370原裝電機...
本身之前我設計這槳效力就很高...其實還有 twist 槳沒出世, 這個跟f3c 用的槳一樣. 可變螺距的飛起來更穩得可怕.
只是做價太高成本太重沒量產過而以.其他的都給人山寨了
回來問題所在~
副翼受風影響, 可以直接打舵修正就成,相對底銷的只是副翼本身那小小面積的風阻量,而鎚子就是50%的跟你隨風打舵.
你就算下面十字盤再修正也給上面減了50%.那個消耗明顯很大,而且也犯了本身遲鈍控制問題
一台004 回來, 買一條硬炭千桿 , 450用重鎚, 幾快錢一包, 不夠多買幾包....
木槳, 不知市價了, 反正你也改了, 旋頭重點, 上層加固..
004 這機, 主槳v 字變型是死罪...原裝槳不用說,垃圾...旋頭嘛也硬不起來.老是v 型槳.把你打舵應有的反應都吃掉了
圖片我找找, 太久了沒留下.
就上面的改裝, 加上3s 鋰電, 加上cn12 尾巴...也不過3數百元. 已很強而到位的性能
我們那些數據不是你想像的亂改出來, 而是我們多年來專門去試了很久, 外國也反應回來修改出來的最理想方案
一副槳闊多少長多少角度多少重心重量, 改了又改不知多少次等等....
所以才敢說004 我說第二沒人敢說第一這鳥話..
什麼是“贼”，
你打個舵沒反應, 到你打了很久 機機給你一次性大量陀面, 你發現了已動作過大, 修正同樣又出,現相同問題
一台性能好的機機 第一是反應要即時.而不是用遲鈍去交換.這就是本末倒置
飛一下 hirobo 的secadu 及sdx 你就會明白, 什麼叫穩.
鎚子機 的問題我不想太多說了, 你看看911 ,260a 那些像抽筋一樣的飛行就明白.
機機大了, 鎚子加重了. 只是用重量抗衡風量的不智做法,對動力消耗大得不合理.
主槳, 副翼轉起來本身就是一個大陀螺, 為什麼不好好去利用這個慣性??
好好理解這一點吧...
題外話, 見很多小鳥改啊改, 911 又改, 加美欣又改....
但都是笑話的多...又是很多本末倒置
不要說習慣飛行手法之類, 錯了就是錯了.
你把副翼加到跟鎚子一樣重, 穩定度還不是一樣, 但多了控制權在手.那會比沒有的差..?
何況事實是不用加到一樣重,就可得出相同貝以值又不失反應性能.最重要是更省錢
何樂而不為...呵~ |
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发表于 2012-3-21 01:06
楼主
