四冲程发动机怎么这么难调

zongqing52

12*6---13*5就行了！我建议用塑胶浆和金属浆罩，增加些惯性。怠速油针要调得精准一些，最后精调要几度几度的调。
调好的发动机极好启动一拨就着。比二冲还好拨。

农夫三拳

恩，谢谢楼上几位老手的回复。

我也差不多搞清楚了。经咨询有经验朋友，小油针如果被调乱了，不知道怎么搞的时候，可以拆开进气管并拔出来（这样可以看到化油器油针的结构，你可以看到那个一条两头尖的小缝隙，小油针就藏在里面，通过调整可以控制小缝隙的开度），然后调整小油针，使小油针置于那个特殊小缝隙的正中间，然后装回进气管。

之后再发动机器，进行精确的调整，调整的幅度以八分之一圈甚至更小的幅度来调整。

再就是，气门间隙，和气门积碳的清理等基础工作。

呵呵。

[ 本帖最后由 农夫三拳 于 2011-12-12 12:41 编辑 ]

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zongqing52

先粗调：１、主油针预开1。5圈，风门开大三分之二以上或全开（这样副油针基本不起作用，所以不用管副油针）
２、启动发动机，预热几秒，关小主油针，转速会升到最高，再开大到转速明显减小之前，主油针调好了。
３、关小风门到最低稳定转速（不是怠速），迅速开大风门，转速上升后熄火贫油开大副油针半圈；
　　关小风门到最低稳定转速（不是怠速），迅速开大风门，转速上升缓慢不熄火富油关小副油针半圈；
　　反复进行此项－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－四分之一圈、八分－－直到最低稳定转速低到满意的怠速，迅速开大风门转速迅即上升。
细调：重复２、３，微量调主副油针，直到满意。
调整原则：先开大风门调主油针高速！不动副油针！
　　　　　再关小风门调副油针低速！不动主油针！

[ 本帖最后由 zongqing52 于 2011-12-12 20:01 编辑 ]

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ziyang

发动机必须摆正.侧着倒着都打不响