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从纯技术角度上来讲,由飞行器姿态来纠正云台姿态,做的再好,也只能做为前级粗稳平台
因为飞行器跟云台之间并非刚性连接,也不能做成刚性的,否则高频谐振太厉害
但即使如此,云台受震动的影响还是很大,云台的即时姿态信息是无法识别的(开环)
所以如果在粗稳平台不能达到较好效果的话(如在载人直升机,快艇这种有剧烈震动的平台上)
需要在前级粗稳平台上再架设一个闭环控制的后级精稳平台
按实际需要不同,组成5轴或6轴陀螺仪云台,以达到理想的效果.
在这块上,国内的研究比较落后,而国外的中端以上产品对国内都是禁运的
因为这种增稳平台除了应用在摄像上,还可以广泛应用于机载舰载武器上.以及坦克的火控系统上
以达到运动中精确瞄准射击的效果,另外这同时也是激光武器装备的基础平台
DJI可能是出于飞控硬件能力限制,姿态传感器的识别及处理频率不够,所以即使云台舵机的输出频率高了
但一次控制周期的时间还是那么多
也就是说,目前的开环控制频率并不能籍由提高舵机的输出频率而提高
当然这纯属猜测,因为我没找到过DJI发布的飞控控制参数,或许硬件上还是有潜力可挖的
禅思没见过,不知道是不是闭环控制的,如果是的话,希望DJI在做好闭环控制云台的同时,也能做好开环控制的云台
一是造福广大模友,毕竟大部分模友主要是为了娱乐,并不需要用到这么高重量高成本高精度的云台
二是如果DJI如果想往高端走,开环和闭环控制都需要做好,才能结合起来,搞出两级增稳5-6轴云台,这块要能做好了,也是前途无限啊 |
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