初尝FSR-V27

dodo

辉哥  引用错了……

巴子应该是指湖南崽吧:em01:

sywg_syg

从没装过V，目前材料备齐只等天气回暖组装(天冷环氧不容易干)。从目前的几张图片上，已经学到了一些东西，期待继续。没事的可以干些别的去，不要搅了好帖!

charli

V级由于轴系的重要性~因为装错一点就跑得很差或者压根不能跑~的原因平时都很少有人玩~
现在bobo开贴赐教~我相信对v级的普及会有很大轻度上的帮助~

于辉

原帖由 dodo 于 2012-3-9 11:03 发表
辉哥  引用错了……

巴子应该是指湖南崽吧:em01:

:em15: :em15: :em15: 侬慧 眼！！！:em26: :em26: :em26:

sywg_syg

原帖由 charli 于 2012-3-9 11:16 发表
V级由于轴系的重要性~因为装错一点就跑得很差或者压根不能跑~的原因平时都很少有人玩~
现在bobo开贴赐教~我相信对v级的普及会有很大轻度上的帮助~

:em26:

saber

大BO好心情啊，这是我们学习的好机会！:em26: :loveliness:

saber

菜刀佬，图片怎么也看不到啊~~:em04:

[ 本帖最后由 saber 于 2012-3-9 12:57 编辑 ]

bobokwok

我是用 photobucket 网上相簿然后以代码发图的。
photobucket 在国内好像不太稳定。
如果看不到图的问题严重我可以改用国内的网络相簿。
不过要花点时间重新上照片。

charli

原帖由 bobokwok 于 2012-3-9 13:45 发表
我是用 photobucket 网上相簿然后以代码发图的。
photobucket 在国内好像不太稳定。
如果看不到图的问题严重我可以改用国内的网络相簿。
不过要花点时间重新上照片。

http://www.poco.cn/
bobo这个不错~可以试试

bobokwok

之前所发的图片已经转到国内的 yupoo.com 相簿，应该不会有问题的了。

bobokwok

再来一张照片，能够比较清楚的看到化油器脉冲油嘴与曲轴箱的连接。使用90度油嘴其实会比较方便，
不过一般90度油嘴比直油嘴容易出问题，而且这个化油器其实是DaveMarles 的备用品，油嘴早已经
用环氧粘死，不想去拆。



化油器风门结构跟转接器其实是成品，


不过这组件原来并不是为我所使用的机架所设计，装上以后顶杆无法顺利的顶着风门摆臂开关风门，所以弃用原来的支架
自行制作一个
化油器風門機構完成，小零件大工夫，只此两个，以后不干。




弄好化油器机构，边歇边看着船发呆，觉得首先要把油箱定下来才能决定风门拉杆，舵机跟排气管摆放等等的后著。
原来的油箱容量不够，而且会被排气管烫到，最糟糕的是市面上并没有现成的油箱能让V27选择。

这几年来苦难很多，学懂了如何对抗逆境，呆坐发愁并不能解决油箱问题的，积极的态度，建设性的行动，解决不了就认命。
建设性的行动就是拆。破而后立，死而后生，拆而后成。狠狠的拆拆拆。

把原来油箱的固定装置彻底清理，新船一样。


拆完了才找救兵，宁波很牛的教练说他刚刚换了新造型的油箱，退下来的老油箱虽然容量小了点，可是可以马上寄给我。有空再替我做新的。
不是解决了吗？有什么好愁的？

油箱没到手，其他活都没法开动，停工吗？积极的菜刀佬从来不会坐以待毙的。

首先按照有经验朋友的意见，把高压包固定到发动机左边的船面下，以两颗M4螺丝固定


装高压包很快，没耗多少时间。
趁油箱没来，把握时间再次进入冥想
全国赛还没有把V27 独立立项，V27将会被归到V35级别，十月面对的将会是Zenoah29甚至于CMB35
以25.4 cc 账面上吃亏的气缸容积对抗29甚至于35cc，加上近年全国赛场地都普遍大浪，能够灵活有效运作的压水板是必须的。
坐言起行，原来的压水板拆掉，原来所有舵机的支架也拆拆拆。





[ 本帖最后由 bobokwok 于 2012-3-11 14:28 编辑 ]

dodo

原帖由 于辉 于 2012-3-9 11:50 发表

:em15: :em15: :em15: 侬慧 眼！！！:em26: :em26: :em26:

这个不敢 阿哥还是阿哥 哈哈 下次再吃火锅 坐一起 噶噶三户 哈哈

壁虎侠

我是湖南队退役的。:em21: 看bobo装船的的要求，虽然只是个开头的确实是专业队的风范、世界顶尖选手的风范。很多他专营的项目的技术细节自然是还有甚多。:em26:
以前我们湖南队FSR-V有个曾湖滨，老海模的应该都知道了。:em15: 90年世锦赛FSR-V3.5的世界冠军。为了七运会比赛，我记得他92年兼项搞的V15，谁知道居然拿到当年的全国锦标赛冠军。:em26: 所以啊，有扎实的功底、老练的技术支撑，再加上淡定的参赛心态，谁能说今年bobo就不能弄个新科FSR-V26世界冠军呢！:em07:
楼上有个被老贾删了的湖南仔，也许本人就是湖南人所以有点敏感。:em22: 离开海模界很多年，很多人很多事都不知道了。:em23: 不过从他的意思来看确实他不怎么懂模型比赛。:em01: 早就有人说了竞技体育的最大魅力在于它的不可预测性，从一场比赛的胜负论英雄也有点激进了。某些运动员虽然水平非常的高，可是不知道被什么怪圈套住就是出不了好成绩。我就有个被誉为“千年老二”的师兄，在下在此不敢提及他的名字了。:em15:
我感觉海模界内部总有顶牛的习惯，也许应该说是专业队里的习惯准确点。:em17: 比赛中是对手，生活中是对头，见面还不忘互相顶撞几句，好像这样才像个竞争的样子。:em22: 我在专业队那个年代这样的例子还真不少见。最有代表性的应该是我们队的欧阳向阳和上海的陆炜锋。两个F3的世界冠军选手一年见面一次还不忘互相顶撞冒犯个不停。:em15: 我倒是觉得在论坛里，更大的目的应该是普及模型知识，专业队的劣习就不要带到这来了。:em24:
偶发，无意冒犯任何人！:em00:

charli

湖南仔在广东话看来也有恶人的意思~:em15:那位湖南仔是假的~根本不是湖南的。

kts8

:em15:

bobokwok

新装上去的压水板采用的是自己的设计，外壳是碳纤的U槽，自己以铝块做模具压出来的，压水板是开了U槽
的塑料板。粘在碳纤U槽上的铝质小零件是用来套防水套的。
塑料板以两颗M3螺丝固定在碳纤U槽作为支点，以塑料板上所开的U槽为铰链，以锁在塑料板上的铝棍为力点
以拉杆连接舵机进行推拉。


听过好多人投诉橡皮圈方式的排气管接头会漏水，没经验的菜刀佬也很担心。而且新接头桶到排气管里面的时
候非常不顺而且橡皮圈很容易被锋利的钢管边缘割破。
用卡尺量，原来排气管接头的22毫米外径钢管经过多重加工以后已经严重的变形了，最大最小直径的差几乎1
毫米！！
这样的圆度，排气管上面的水冷密封圈当然封不住。
把排气管接头拿到工场，用铣床上标准的22毫米立铣刀夹头把钢管不断的夹夹夹，夹完以后量外径，很好，
正负0.05毫米以内了。
新的接头一定是过长的，预留了空间让我们按需要自己切。
铣床以后就车床，刀座调好角度，按预先计算的长度再断口处先车好大倒角，然后才切断，磨光断口。
成品如下图，拍照的时候是已经使用过的了。
在我跑这条V27的期间，排气管的水冷接头一直滴水不漏，没有坏过半个密封圈。


下图是准备好了的两块压水板，船轴三轴承支架跟加好水冷嘴的排气管接头




[ 本帖最后由 bobokwok 于 2012-3-10 16:08 编辑 ]

老宋

手艺真的没话讲:em26:

cqmiao

楼主好手艺！！！！！
仰望学习中。。。。。

bobokwok

用5分钟环氧先把中间压水板定好位


跟着再把侧压水板也定好位。原来的压水板比较宽，新压水板定位以后剩下几条大缝。


把几条大缝补好的同时，在中间压水板的左侧加上舵座排水铜管。


下环氧胶，玻璃布，玻璃布絮，硅粉，脱模布等等步骤就不重复了，压水板安装完成。


船翻过来，可以看到原来压水板两旁的大缝已经被补好。

kts8

:em26: