楼主既然是写教学贴，就必须严谨，自己无法确定的应该去查资料，或者留空都行。不懂装懂信口开河，那就是误人子弟。针对以下内容一一注释：
4通道的直升机，一般都有3.7V，动力够了，6通道的直升机器，一般都是 7.4V和11.1V.
用什么样的电池，是依照飞机对动力的要求定的，一般主要是看大小。4通道的直升机不一定都是跟9鹰260A那样跟一支钢笔一样长的。6通道的直升机，600和700级别现在都是用44.4V的电池组。
一般6通道的直升机最好是 是 20C以上的，20C以下的不够无刷电机用的，本人曾经用过15C的，飞了半天没飞起来，
也许你买到了伪劣电池，也许你没有调整正确。但是450悬停电流可以不到10A是客观事实，用11.1V 2200mAH电池组的话，只要实际放电倍数有5C，就够满足这个要求了……
上面的是内转，现在逐渐被淘汰，内传的效率比外转的要低很多。
你这种说法的凭据在哪里？目前确实外转子电机应用更广泛，但原因不是效率。同样等级的内转子电机的效率实在是不比外转子电机低。
450级高质量的无刷电机，使用0.2MM矽钢片，这种矽钢片可以将马达的效率提高到极致，同时电能消耗也很大，适合激烈的3D动作， 普通的无刷电机，大都使用0.35MM的
0.2mm硅钢片做定子，其优势反倒变成劣势了？0.2mm是为了限制定子中的涡流，减少发热量……
9槽的矽钢片，适用高KV的，效率很高，适合直升机用，但是比较挑电调，电调可能会发生难以启动的显现。
12槽的矽钢片，适用低KV，固定翼用的比较多，扭力大，比较容易启动，很多500级别的飞机也使用低KV的无刷电机。
高KV电机不一定都是9槽，12槽的电机也不一定都是低KV的。转速和扭力除了看槽数，更关键的还是磁极数。450用的高KV电机，除了9槽6极，12槽8极也很常见…… |
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发表于 2012-3-21 10:49
