调机飞越450，流水账！附爽飞处男秀，撒点鲜花、掌声@@

laowenxu · 发表于 2012-5-6 23:24

原帖由 HUO点 于 2012-5-6 19:56 发表

油门锁定设置到-20%是考虑到油门微调，如果微调为正油门即使油门在0位置电机也会转

因为从来不动油门微调，所以油门锁定从来就只在0

laowenxu · 发表于 2012-5-6 23:27

原帖由 gxlat 于 2012-5-6 18:37 发表

说明你已经不是新手了，炸鸡开油门锁定是对纯新手而言的

本人是入电直4个月的纯新手，而且还总是没有时间飞，就更新了，只是从来就不知道用油门锁定来救机。推油救机也是在多次炸机之后自己琢磨出来的，至今仍保持450出勤率等于炸机率的记录（首飞出外）:em15:

roseprince · 发表于 2012-5-6 23:52

原帖由 laowenxu 于 2012-5-6 23:27 发表

本人是入电直4个月的纯新手，而且还总是没有时间飞，就更新了，只是从来就不知道用油门锁定来救机。推油救机也是在多次炸机之后自己琢磨出来的，至今仍保持450出勤率等于炸机率的记录（首飞出外）:em15:

roseprince · 发表于 2012-5-6 23:53

原帖由 laowenxu 于 2012-5-6 23:27 发表

本人是入电直4个月的纯新手，而且还总是没有时间飞，就更新了，只是从来就不知道用油门锁定来救机。推油救机也是在多次炸机之后自己琢磨出来的，至今仍保持450出勤率等于炸机率的记录（首飞出外）:em15:

老哥，哈哈，-20是用在油门锁定上的。
哈哈哈。熄火开关哦。HOLD.

laowenxu · 发表于 2012-5-7 02:08

原帖由 roseprince 于 2012-5-6 23:53 发表

老哥，哈哈，-20是用在油门锁定上的。
哈哈哈。熄火开关哦。HOLD.

我是一直没搞懂油门锁定和熄火开关的区别。看多很多解释，个人以为油门锁定可用于电直和油直，电直锁定于电机停转状态，油直锁定于怠速状态（发动机怠速不熄火，但大桨不转）；而熄火开关仅用于油直，直接让发动机熄火停转。至于这两个东东要设在多少数值上，俺只知道油门锁定在电直上设为0让电机停转即可，油直没玩过所以不知:em15:

航空梦 · 发表于 2012-5-8 22:53

收的是个二手飞越450，昨天爸连接杆C、D全部拆下来按照说明书的长度
重新调整设定后安装上去，发现十字盘还是不平，用控里的微调还是抛开说明书继续机械
调整？亦或是我自己眼睛有问题？？如果将十字盘调平之后（以标准50%油门时大桨与副翼90度
情况下螺距为零度），油门最低和最高调整连杆C使螺距根据模友提供的螺距参一致之后是否就
可以首飞了？模拟器飞稳了，手很痒，怕就怕机械故障没调到位达不到模拟器的稳定，一飞就炸。

shijiamoni · 发表于 2012-5-8 23:21

要调平十字盘是一定要断开电机线的，不然不可能调的，具体的怎么调好像都很多人说啦

gxlat · 发表于 2012-5-8 23:44

收的是个二手飞越450，昨天爸连接杆C、D全部拆下来按照说明书的长度
重新调整设定后安装上去，发现十字盘还是不平，用控里的微调还是抛开说明书继续机械
调整？亦或是我自己眼睛有问题？？如果将十字盘调平之后（以标准50%油门时大桨与副翼90度
情况下螺距为零度），油门最低和最高调整连杆C使螺距根据模友提供的螺距参一致之后是否就
可以首飞了？模拟器飞稳了，手很痒，怕就怕机械故障没调到位达不到模拟器的稳定，一飞就炸。

说明书长度只是参考，要以自己的JJ为准
首先进行机械调整，机械调整能解决的问题，不要留给电子，实在调不了才能动用控里的设置
（比如由于舵臂里面齿牙不够精细，怎么换舵臂、怎么装也无法垂直，就要用控微调一下舵机中点）

十字盘是否平，眼睛看不一定准，要用调平器，也叫“水平安放座”，没有的话可以自己做一个类似的

机械调好了，控里相关都设置好了，尾巴的中位、机械行程等调好了，即可首飞
新手都手痒，反复确认机械和空的设置都没有问题了，再飞不迟，首次油门慢慢给，装好练习架，离地就收油熟悉油门感，逐步再练习起飞

模拟器飞稳了，问题不大，主要是克服真机的心理压力，首飞离JJ远一些，免得危险
我首飞也是很紧张，只是离地没炸而已，熟悉了之后，就好多了

[ 本帖最后由 gxlat 于 2012-5-8 23:50 编辑 ]

航空梦 · 发表于 2012-5-9 15:57

控里不是只要调油门曲线和螺距曲线吗？
我在想油门曲线应该是根据模友提供的参数直接设置的，而螺距曲线应该是在油门曲线设置好之后，将油门推到最低和最低，测出大桨角度，最低油门多少度、中间为零度，最高油门多少度之后在螺距曲线里面设置进去就可以了吧？
此外，控里面螺距用的是百分比，侧螺距出来的是角度，如何换算？

gxlat · 发表于 2012-5-9 20:28

原帖由 航空梦 于 2012-5-9 15:57 发表
控里不是只要调油门曲线和螺距曲线吗？
我在想油门曲线应该是根据模友提供的参数直接设置的，而螺距曲线应该是在油门曲线设置好之后，将油门推到最低和最低，测出大桨角度，最低油门多少度、中间为零度，最高油门多 ...

相关一些项目，比如感度、报警、大小舵量之类的也要设置，你应该找到中文说明书了吧，没有可以站短，我传给你
油门曲线先按照别人的来，飞过后再调整
螺距先用默认曲线来测量，测准了中位、最高最低之后，在到看控里设置你要的螺距曲线
设置曲线的概念不是让你把度数设置进去，而是把默认的螺距从最低到最高的线性变化改为曲线变化，一般是普通模式最低-2，中点+6，最高11左右；3D模式-11 0 +11

螺距百分比无法换算，只能用螺距尺量的，因为控里无法知道你是多少度~~

[ 本帖最后由 gxlat 于 2012-5-9 20:31 编辑 ]

gangster · 发表于 2012-5-9 21:15

工具很重要。螺距尺一定要买。十字盘调平最好也买个工具辅助调试。调0螺距和舵机臂水平是在油门50%处调的，切记。

gangster · 发表于 2012-5-9 21:26

原帖由 航空梦 于 2012-5-9 15:57 发表
控里不是只要调油门曲线和螺距曲线吗？
我在想油门曲线应该是根据模友提供的参数直接设置的，而螺距曲线应该是在油门曲线设置好之后，将油门推到最低和最低，测出大桨角度，最低油门多少度、中间为零度，最高油门多 ...

先使用默认油门曲线，即直线状态。调整前拔掉电机线。
调螺距不是调百分比，进入螺距曲线界面，选择舵机锁定为否，选择最低点，应该是-L吧，好像，油门也放最低点，调整此点的螺距数值，舵机会跟着转动，直至调整到此处的螺距为-2度。
再将油门推至50%，选择螺距调整点至M，同上法调整螺距至5度。
再将油门推至100%。选择调整点H，调整螺距至10
度。

保存退出，基本Ok

didaoqu · 发表于 2012-5-9 21:52

DEVO10在系统菜单里的语言语言设置里可选出中文菜单,在功能菜单里可进入油门曲线和螺距曲线设置.

华丽丽的大猫猫 · 发表于 2012-5-9 22:04

连杆不会完全一样的，因为舵机的中立位上舵臂后就有误差了，最后有那个套在主轴上调水平的工具

华丽丽的大猫猫 · 发表于 2012-5-9 22:10

如果前面调的差不多了，螺距典线很好调的
如果你最大是+10，最小是-10的话
那50%就是0度每5%就是1度的螺距，调好实测一下，有误差再微调一下就行了

mqm030610 · 发表于 2012-5-9 22:12

:em20: 明显潜水功力不够！

航空梦 · 发表于 2012-5-9 22:30

谢谢！螺距设置好像明白了，也就是说首先按照模友的参数设置好常规飞行的油门曲线之后，进入螺距曲线设置，将油门推到最低，调整最低点螺距输出值，直到大桨测出来-2度为止，如此便完成了最低螺距的曲线点设置，同理将油门输出调至50%后，调整螺距中点输出值为5度，将油门输出调至100%后，调整螺距最大点输出值为10度，如此便完成了整个螺距曲线的设置，是这样理解的吧？
控里的螺距曲线不是拿来直接去去设置的，而是用来辅助油门在一定百分比的情况下调整实现实际大桨与油门的角度匹配@@