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楼主: NNBFAAA
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=我的田宫豹2的不锈钢路轮样品=

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21
发表于 2013-1-27 22:34 | 只看该作者
全部更换的话要增加1KG的重量,分量不轻啊。
心情件,就担心加剧波箱损耗。

欢迎继续阅读楼主其他信息

22
发表于 2013-1-27 23:26 | 只看该作者
轮子,齿,履带,期望早日整套开发。
23
发表于 2013-1-28 00:05 | 只看该作者
若想用不锈钢还原塑料件的精度与细节,难度可是不小,看曲面上那些推出空残留,想提醒学生帝“为何不在开模时把推出空设计在轮子反面呢
24
发表于 2013-1-28 00:16 | 只看该作者
把整车不锈钢化进行到底 顶“没有钱”哥们 如果真的把主动轮 负重轮 履带什么的都弄成不锈钢了 你就改名叫“不差钱”吧
25
 楼主| 发表于 2013-1-28 02:21 | 只看该作者
b2a6m 发表于 2013-1-28 00:05
若想用不锈钢还原塑料件的精度与细节,难度可是不小,看曲面上那些推出空残留,想提醒学生帝“为何不在开模 ...

跟没有钱说过,他说不能放在后面.........具体我也不知道为何,不过他说可以用喷砂覆盖掉印子
26
发表于 2013-1-28 07:47 | 只看该作者
不错不错,!!
27
发表于 2013-1-28 10:23 | 只看该作者
拯救虎坦 发表于 2013-1-27 18:17
你早点在QQ和我说嘛 你们要全方位整车不锈钢金属化   害得我过早出了豹2  到手把玩不到一个月.........{: ...

骚虎不锈钢丝袜情节!
你们懂得!
28
发表于 2013-1-28 13:54 | 只看该作者
NNBFAAA 发表于 2013-1-28 02:21
跟没有钱说过,他说不能放在后面.........具体我也不知道为何,不过他说可以用喷砂覆盖掉印子

不能放在后面的原因~应该是细节部分在动模面~背后是静模面吧~如果把细节部分做在静模面的话~模具打开的时候~可能会拉伤细节部分~
29
发表于 2013-1-28 13:58 | 只看该作者
leekenz 发表于 2013-1-28 10:23
骚虎不锈钢丝袜情节!
你们懂得!

说你妹  骚了个牛    0.0#



30
发表于 2013-1-28 14:02 | 只看该作者
本帖最后由 拯救虎坦 于 2013-1-28 14:04 编辑
leekenz 发表于 2013-1-28 10:23
骚虎不锈钢丝袜

31
发表于 2013-1-28 14:25 | 只看该作者
520nuonuo1314 发表于 2013-1-28 13:54
不能放在后面的原因~应该是细节部分在动模面~背后是静模面吧~如果把细节部分做在静模面的话~模具打开的时 ...

分析的有理
32
发表于 2013-1-28 14:28 | 只看该作者
本帖最后由 b2a6m 于 2013-1-28 14:31 编辑
NNBFAAA 发表于 2013-1-28 02:21
跟没有钱说过,他说不能放在后面.........具体我也不知道为何,不过他说可以用喷砂覆盖掉印子


光靠喷砂估计不行吧?目前看表面已经不光滑了。喷砂会使细节受损更加严重,而且推出孔痕迹较凸出,螺母细节本身就不清晰,再喷砂就糊了。
33
发表于 2013-1-28 14:29 | 只看该作者
拯救虎坦 发表于 2013-1-28 13:58
说你妹  骚了个牛    0.0#


老虎被说急了
34
发表于 2013-1-28 14:48 | 只看该作者
b2a6m 发表于 2013-1-28 14:29
老虎被说急了

呵呵!!!骚牛 他就好这一口.....
35
 楼主| 发表于 2013-1-28 15:19 | 只看该作者
b2a6m 发表于 2013-1-28 14:28
光靠喷砂估计不行吧?目前看表面已经不光滑了。喷砂会使细节受损更加严重,而且推出孔痕迹较凸出,螺母 ...

恩,有可能,不过他那边手段应该比较多,相信能弄好吧
36
 楼主| 发表于 2013-1-28 15:19 | 只看该作者
520nuonuo1314 发表于 2013-1-28 13:54
不能放在后面的原因~应该是细节部分在动模面~背后是静模面吧~如果把细节部分做在静模面的话~模具打开的时 ...

学习了
37
发表于 2013-1-29 10:42 | 只看该作者
想问下,能否用超声波整体振动抛光?
38
发表于 2013-1-29 20:27 | 只看该作者
楼主平时逛汽车论坛吗?
负重轮在强度刚性足够的情况下建议不要更换更重的材料。
簧下一公斤簧上三公斤。
意思就是在改装汽车时,为了提高汽车的相应速度和机动能力,在簧下减1公斤的效果要好于簧上减3公斤!
悬臂、负重轮、履带可以视为簧下质量。
为了模型表现出更好的行走之态,提升车重是对的,但重量尽量往簧上加!一个很重的上身(指车体和炮塔),在遇到颠簸的路,下身才(指负重轮)能更明显的看出“减震”效果
39
 楼主| 发表于 2013-1-29 20:44 | 只看该作者
本帖最后由 NNBFAAA 于 2013-1-29 20:47 编辑
小心爆炸 发表于 2013-1-29 20:27
楼主平时逛汽车论坛吗?
负重轮在强度刚性足够的情况下建议不要更换更重的材料。
簧下一公斤簧上三公斤。 ...

嗯,见解不错不过摆臂和履带的一半应该是簧上质量在行走的时候,路轮不一定每时每刻都是簧下质量哦,比如某个路轮悬空的时候就算是簧上质量了

目前坦克簧上质量已经比较理想了...........所以就搞搞簧下质量吧,反正换了电机,不愁马力不够
40
发表于 2013-1-29 22:39 | 只看该作者
明白了
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