没有任何问题。
同样材料的电池，剩余电量百分比 vs 空载电压 的曲线基本是一样的，打个不是很恰当的比喻，就算有某个短暂时刻时一个过放了一点点（剩余百分比小于另一个），那么它的电压应该比另一个低，容易想象，这时另一个电压高的很定会通过电池内阻（Li-Poly很小，但不是没有）对这个电压低的充一点点电，于是又平衡了，事实上并联就会保证核心电压几乎一致（内阻上的压降可能导致些许差异），而且一般容量越小的电池内阻越大（特别是C数一样的电池），也会作为一个次要因素保证小容量电池放电输出功率小一些。就算两者曲线不一致，也只是过程中放电不均衡，只要放电截止电压一致，最终还是会同时放完——放电曲线一定是单调连续的，就算放电截止电压有少许差异，以较高的那个为准就好了，保证都不会过放。
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发表于 2013-3-6 08:45
；但我想告诉你的是你用在那个用电设备，有可能是放电电流很小（化学能转换成电能损害不大，换句话说内部环流在可控范围内，但用在航模上的电池大部分是大电流放电，我玩的最大可达到100A左右，非常注意这个问题，实践用坏了N多电池才不遗余力的纠正这个问题，主要还是怕机友不明真相后损失RMB，我好用心良苦
），我们没有说电池不能串、并联，大量的地方还是会用到串并联的，实际上也做不到电池不串并联（这个只有上帝知道为什么，知道的告诉我一下，我好学习学习），我们理想状态是不用串并联来飞航模最好，当然就算用了也尽量配对使用，不是有人什么发这个帖子说什么电池串并联使用后P事没有的结论，来误导广大鸡友，纠正这种认识，是我们玩机人应具备的品德，而不是视而不见，你好我好大家好的一团和气，毕竟科学的道路就是追求实事求是的精神，而不是用教科书上的不恰当的比喻来当圣旨和下结论的，可以表达观点，但出来误导人就不对了，欢迎交流技术问题，不知者无罪。呵呵