P51 V7版电机烧了.

元兄

hmmwv 发表于 2013-4-7 22:42
我的意思，就是说，这个电机配这个桨，可能不合适，有可能属于设计缺 陷。

我同伴也是4叶桨烧了电机

痴迷不悟

元兄 发表于 2013-4-7 22:39
知道什么原因不?

详见 http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=751072

痴迷不悟

“幸亏当时距离跑道不远.降落没有任何伤害”—————— 这么说，这款机无动力滑翔性能不错？

hmmwv

痴迷不悟 发表于 2013-4-7 23:15
“幸亏当时距离跑道不远.降落没有任何伤害”—————— 这么说，这款机无动力滑翔性能不错？

嗯，我计算了一下翼载，按照原厂设计装4S2600-3000的话，这机的翼载偏低，这个设定适合无风或者小风天飞，飞行速度可以比较慢，开襟翼的话，更慢。但要对付比较大风天气的话，翼载必须加大，具体应该多少，我还没试过，但初步估计，可能要配到超过2.6KG甚至2.8KG以上的起飞重量，才会比较好飞。最好的办法，是扩电池仓，一次带两块4S2600-3000，再前后调整一下重心，这样比较靠谱一些。襟翼对降落时减速增升帮助很大，增加这点重量，对开襟翼降落的速度影响不大。

元兄

痴迷不悟 发表于 2013-4-7 23:15
“幸亏当时距离跑道不远.降落没有任何伤害”—————— 这么说，这款机无动力滑翔性能不错？

滑行性能一般了,就是反应比较好,之前其他飞机有过经验.刚好飞的比较好,而且距离跑道不远,所以直接打舵转向跑道来了.高度降的挺快的,其实关键还是看时机和现场情况.适当的控制尽量避免操作不当,降落比较平稳.

痴迷不悟

hmmwv 发表于 2013-4-8 00:49
嗯，我计算了一下翼载，按照原厂设计装4S2600-3000的话，这机的翼载偏低，这个设定适合无风或者小风天飞， ...

我仔细测了尺寸，试了不同电池，宽45，厚35，长135 mm 以内的电池都能放进去，如果切掉仓口底面高出的部分，厚度可以放45的。这样，花牌6S 2600mAh 也能放进去。现在都提倡高压，直机很突出，像450原来用3S，现在不少改用6S，优点都知道，就是高压电流小，发热减轻，电调A可选小。P-51 1450mm，我想改用6S 2600mAh，基于P51原厂那个鸡肋电机，也正好换低KV其它牌子电机。换低KV电机后，原厂4叶嫌大，难带动，烧电机的问题也一起解决了，就是说不用换桨了。你意见如何？现在大家可能都有一个共同的问题。哪款电机可以替代？和原厂桨轴、桨系统配套，我花很多时间没有找到，不是电机外形尺寸不合适，就是输出轴与电机孔距不同。暂时还不想到机械厂去加工一个过渡件。

6S 2600mAh 重心才刚好，用原 4S 2600，头轻，（不在说明书的110mm处，在160mm处）。

痴迷不悟

元兄 发表于 2013-4-6 00:35
在找电机,这个是KV540.不知道500KV的能用不,底座是否通用.

我认为500能用，但最高了，400多更好。关键不是电机安装底座，我看到尺寸还行，关键是把原浆轴用上，与这个桨轴4个螺孔距匹配的电机，一直没有找到。朗宇都是3孔的，双天还没发现合适的。

元兄

痴迷不悟 发表于 2013-4-8 02:04
我认为500能用，但最高了，400多更好。关键不是电机安装底座，我看到尺寸还行，关键是把原浆轴用上，与这 ...

我还是买了原厂的540KV的了.不想折腾,但是看到论坛刚发了一个在家里试半油门就电机射出来了的,V7啊,看来怕怕的.

痴迷不悟

元兄 发表于 2013-4-8 02:10
我还是买了原厂的540KV的了.不想折腾,但是看到论坛刚发了一个在家里试半油门就电机射出来了的,V7啊,看来怕 ...

那个就是我，转子飞出的。你不怕原厂的再烧？  另外重要的是，烧的原因分析过没有？ 毕竟现在玩P-51 V7 1450的很多，也不是都烧了。不找到原因，你第二个再烧就杯具了！！！！

sunshinenba

汽车今年都要出三包了，航模也应该三包，毕竟涉及到人身安全

绿头苍蝇

痴迷不悟 发表于 2013-4-8 01:53
我仔细测了尺寸，试了不同电池，宽45，厚35，长135 mm 以内的电池都能放进去，如果切掉仓口底面高出的部 ...

关键是电机生产厂家一直没有跟进，小级别的电机都是按照2～4S电池电压来设计的，绝缘方面和kV值都没有考虑到更高电压下的需求。翼展1米4左右的泡沫机，起飞重量2～2.5kg左右，最好是能有kV380～450这个范围的3542/3548外径电机来配6S电池，可惜成品是没有的，必须向厂家定制……

元兄

痴迷不悟 发表于 2013-4-8 02:27
那个就是我，转子飞出的。你不怕原厂的再烧？  另外重要的是，烧的原因分析过没有？ 毕竟现在玩P-51 V7 1 ...

如果再烧,或者电机轴脱出来,那么你我的贴子就永远别沉了,等待厂家的说法.相信后面准备入P51的模友不少吧,看到这贴子难道就没有顾虑了.

hmmwv

痴迷不悟 发表于 2013-4-8 01:53
我仔细测了尺寸，试了不同电池，宽45，厚35，长135 mm 以内的电池都能放进去，如果切掉仓口底面高出的部 ...

要上6S的话，恐怕的上到类似于郎宇3520这个级别的电机了，也就是推力4KG这一级别的。不过FMS现在新款电机本来就是4250了，应该差不多大小。至于桨夹，只要将原厂桨夹底部为了配合原厂电机桨座特意注塑加工出来的那个六角形凹坑那一截给砍掉，应该就可以了。原厂电机的桨座（固定在转子上的铝合金部分）除了比一般电机的桨座多出一节六角形以外，基本是一样的。PS：有一点需要注意的，不论是P-51还是其他战斗机机型，本身的设计都是能够飞的比较快的，电机KV要注意不能搞的过分低，否则会造成飞机速度上不去，空消耗功率的情况，顶风飞行的时候，也会因为螺旋桨跟不上风的速度导致推力不足。最好计算一下转速，不要比原厂设计的更低（按理说，应该更高才是）。电机厂家给的原厂参数，都是静推力数据，飞机要飞的快，或者说，要抗风，迎风飞行时空速快，就必须有足够快的转速，足够多的功率输出才行。不用担心耗电会增加很多，空速快了，相对负载也比静态时候要小的多，实际工作时，电流并不会像在原地时那么大，实际留空时间并不会因为KV值的适当提高而减少。

hmmwv

痴迷不悟 发表于 2013-4-8 02:27
那个就是我，转子飞出的。你不怕原厂的再烧？  另外重要的是，烧的原因分析过没有？ 毕竟现在玩P-51 V7 1 ...

我今天拆下我新入的V7电机仔细研究，电机定子后面固定电机轴的零件是一个铝合金车制的限位环，环上有两个3MM机米顶丝对称偏180度布置。拆解时发现，原厂出来的时候，这两个机米顶丝有一个没有拧紧，另一个干脆彻底是松的。。。。。。尼玛。。。。。。。。。。。。这还是刚刚在深圳模型展上收来的，号称带来参展的都是专供出口的A品机。。。。。。

拆开限位环，看到电机轴有一个预留的凹槽位，为了安全起见，用电磨在另一侧也打了个凹槽，把限位环装上，两边机米锁死。暂时，也只能这样了。

hmmwv

绿头苍蝇 发表于 2013-4-8 12:47
关键是电机生产厂家一直没有跟进，小级别的电机都是按照2～4S电池电压来设计的，绝缘方面和kV值都没有考虑 ...

厂家没有出，一般应该是考虑到这种规格适用范围比较窄吧。
我用郎宇的电机多一些，他们的产品细分没有银燕，双天之类厂家多。我想不同KV值的电机适用的飞机是不同的。中高速机型，和低速机型以及运动机型，需要的配置是不同的，并不是简单的仅仅用功率和尺寸来区分。

顺便感叹一下，要是有变矩桨，一切就都简单了。。。。。。。

hmmwv

痴迷不悟 发表于 2013-4-8 01:53
我仔细测了尺寸，试了不同电池，宽45，厚35，长135 mm 以内的电池都能放进去，如果切掉仓口底面高出的部 ...

如果能有45X45X135的空间，那塞进4S5100的电池就无问题了。花牌4S5100的尺寸是43X45X130。重量525克，相比4S2600的290克多出235克，起飞全重可以增加到2.5KG左右。

痴迷不悟

hmmwv 发表于 2013-4-8 13:44
我今天拆下我新入的V7电机仔细研究，电机定子后面固定电机轴的零件是一个铝合金车制的限位环，环上有两个 ...

从你我的情况可以推断，P-51 V7 1450 的电机轴固定螺丝没有拧（请注意，我用了“没有拧”三个字）是普遍现象了，在没有看到我们贴子的P51模友里，再出现多起转子飞出的事情，是早晚的事。

痴迷不悟

hmmwv 发表于 2013-4-8 13:55
如果能有45X45X135的空间，那塞进4S5100的电池就无问题了。花牌4S5100的尺寸是43X45X130。重量525克，相比 ...

电池仓的尺寸是很准确的。4S 2600mAh 头偏轻。为抗风，整机也偏轻，我很赞同。那些用4S 2600的，一定是用升降舵修正了，静态重心一定偏后。重心偏后不好飞啊，有出来讲讲用4S 2600的情况的吗？

dituyu2000

手上一架FMS P47的起落架也是没有拧紧锁轴顶丝，起落架钢丝可以轴向转圈圈。

hmmwv

痴迷不悟 发表于 2013-4-8 14:57
电池仓的尺寸是很准确的。4S 2600mAh 头偏轻。为抗风，整机也偏轻，我很赞同。那些用4S 2600的，一定是用 ...

下午我也开始装我的V7了。把P51的机翼和F8F以及BF109的对比了一下，发现FMS还是比较忠实地还原了P51的翼型。作为使用高速层流翼型的高空高速机型，P-51D原型可以飞的很快，同样的，从V7的薄翼尖、薄垂尾的特性来看，即便FMS把机翼最厚处稍微向前调整了一下，大约在机翼翼根弦长40%处而不是原型机的接近50%处，并且机翼面积似乎有所放大，这应该仍然是架可以飞的比较快的飞机。因此，如果要考虑换掉原厂电机，KV值要考虑到空速的问题，恐怕不能太低。