关于引擎的温度

daya · 发表于 2005-6-12 22:06

lambozghini 在 2005-6-12 08:42 PM 发表:

JR8310只有6KG,飞90的机器会比较吃力！最好换用比较高扭力的舵机。
发动机没有停下来的时候，油针都应该是冷的！因为发动机怠速的时候，散热风扇还是会转，只是效率会低一点，但是油还是会流动，所以油针应该是冷 ...

谢谢，那么请问9公斤的舵机可否用车用的舵机，速度跟扭力一样的可以代替么。我的LOGO-10尾舵机就是用KO的车用舵机9公斤的来缩尾的，效果还可以。不知道可否，还有一个问题就是，在不改舵机的情况下，用6V的电源供电，应该力道方面有所提高，但是别人说GY601不能用6V，会烧掉GY601。请问是这样子的吗？还有一个可否分开供点呢，单独给GY601提供一个4。8V的电压。其他用6V供电，可以的话，线路要如何接？

daya · 发表于 2005-6-12 22:14

lambozghini 在 2005-6-12 07:22 AM 发表:

还有一个就是你所说的发动机温度是９０度是什么时候测出，那个位置的温度，如果是飞机下来再按停大桨后测得，缸头的温度是９０度，那么发动机的温度就应该是偏高，我的ＯＳ５０SX-H下来再测的问题一般只有70多度， ...

我现在在机机上装了一个测温度的仪器，在正常模式上空飞了几圈后，下地看了下温度是90度左右（不停机的情况下）。IDEL1下上空做动作几圈后，下地测的温度看到的温度是80度左右，螺距是0度，引擎高速旋转中，但就不知道在空中做动作的温度是多少。（哈哈，刚想起来，那个测温是有记录最高温度的功能的。真是晕死啊。呵呵。下次看下就知道了。看来脑子不转，问题就难解决，谢谢大家啊。）

lambozghini · 发表于 2005-6-12 22:19

GY601就一定不要使用6V，还有JR舵机跟S9252的标准电压都是4.8V，我觉得不应该使用到6V的电压！车用的舵机一般电压去到6V才可以发挥性能，如果标称4.8V也可以有9kg/cm应该就没有问题，可以通用！如果要买的话，我觉得JR8511是比较好的选择！15KG/cm 0.19s/60。

msgmsg · 发表于 2005-6-12 22:19

daya 在 2005-6-12 07:59 PM 发表:

我的舵机是JR8310的，油门用FUTEBA9252，其他都是JR8310，GY601的资料看了很多次了，但是机子是别人帮我调的，所以我现在不想去搞乱他，等飞的查不多了，再深入去了解GY601的设置，我也买了GV1，但是还没有装上去 ...

JR舵机的性能不清楚.不敢乱说.但用9252做油门舵机可是有点暴殄天物. 油门舵机一般受力很小,所以不必用那么好的舵机.但关键的问题是:你的油门舵机和螺距舵机的响应速度是否匹配!

本人不敢苟同让高手替自己调飞机的做法.毕竟高手不可能熟悉所有的品牌(本人也曾专门扛机到上海请台湾的朋友帮忙调机,结果人家说的很实际:调HIROBO的,没问题,但是TT不熟悉,帮不了忙).可以向老手请教和讨论,但不能完全依靠人家来调机器.直升机的乐趣不仅体现在能够上天,如果那样的话玩G2或者风筝一样可以实现.乐趣还体现在调机的原理掌握以及调好后机器所表现出的伏帖.很多感受和道理,都是自己亲历亲为才能真正掌握的

msgmsg · 发表于 2005-6-12 22:26

daya 在 2005-6-12 10:06 PM 发表:

谢谢，那么请问9公斤的舵机可否用车用的舵机，速度跟扭力一样的可以代替么。我的LOGO-10尾舵机就是用KO的车用舵机9公斤的来缩尾的，效果还可以。不知道可否，还有一个问题就是，在不改舵机的情况下，用6V的电源供 ...

1、直升机要用专用舵机，不能替代！既然舍得飞90，就不能在这些关键配件上出问题
2、不能用6V，别说是601，就是接收机都不能用6V（FF9接收机，JR3810情况不知），否则小心烧机

lambozghini · 发表于 2005-6-12 22:27

daya 在 2005-6-12 10:14 PM 发表:

我现在在机机上装了一个测温度的仪器，在正常模式上空飞了几圈后，下地看了下温度是90度左右（不停机的情况下）。IDEL1下上空做动作几圈后，下地测的温度看到的温度是80度左右，螺距是0度，引擎高速旋转中，但就不 ...

你那个测温计的探头的位置要注意，应该是在缸头下面第一跟第二散热片之间，而且应该安装在底部（风扇的背面，不被风吹到），这样纪录先来的最高温度就比较准确！！

daya · 发表于 2005-6-12 22:30

msgmsg 在 2005-6-12 10:19 PM 发表:

JR舵机的性能不清楚.不敢乱说.但用9252做油门舵机可是有点暴殄天物. 油门舵机一般受力很小,所以不必用那么好的舵机.但关键的问题是:你的油门舵机和螺距舵机的响应速度是否匹配!

本人不敢苟同让高手替自己调飞 ...

我非常赞同你的说法，飞机别人帮我调好后，我又自己把油门曲线，引擎油针，动作比例等都从新做了调整，为的就是让机机适合我的操控方式（就象吃东西一样，有人喜欢甜，有人喜欢辣的道理），但是本人对直机研究还不够透彻，有些东西可能我心理已经知道80%了，但是就不敢自己下个结论，所以才上来请教大家。
至于油门舵机用9252，因为飞机专用舵机我还不算怎么了解。一开始是用3001，但是我觉得速度太慢。所以才换9252，但是现在用了9252后，螺距舵机又跟不上了。不过我是这样理解的，就算控制油门的9252速度比螺距的舵机快了，但是由于引擎响应还需要点时间，所以这个时间差应该可以相抵？

daya · 发表于 2005-6-12 22:35

lambozghini 在 2005-6-12 10:27 PM 发表:

你那个测温计的探头的位置要注意，应该是在缸头下面第一跟第二散热片之间，而且应该安装在底部（风扇的背面，不被风吹到），这样纪录先来的最高温度就比较准确！！

谢谢，我装的位置跟你说的位置一样。就是从机闸数过来的1跟2散热片中间。

msgmsg · 发表于 2005-6-12 22:37

呵呵，我油门用3003也没觉得慢呀。关键是要和螺距舵机的速度相差不要太大就可以了

daya · 发表于 2005-6-12 22:37

请问GV1那位有详细的中文说明？

daya · 发表于 2005-6-12 22:38

msgmsg 在 2005-6-12 10:37 PM 发表:

呵呵，我油门用3003也没觉得慢呀。关键是要和螺距舵机的速度相差不要太大就可以了

那我就把8310跟9252对调下。

msgmsg · 发表于 2005-6-12 22:41

daya 在 2005-6-12 10:38 PM 发表:

那我就把8310跟9252对调下。

呵呵，9252拉螺距？力量恐怕有点小了。8310的性能指标是怎样的，你自己清楚么？

daya · 发表于 2005-6-12 22:42

msgmsg 在 2005-6-12 10:37 PM 发表:

呵呵，我油门用3003也没觉得慢呀。关键是要和螺距舵机的速度相差不要太大就可以了

意思是不是油门舵机跟螺距舵机同时到达最大行程跟最小行程吗？
在正常模式下估计还可以调出来，但是在IDEL1的模式下，如果要把行程的时间调成一样的话，会不会IDEL1的油门曲线的最低点会不会太低了？或者太高了？我的意思是说会不会很难调到一致？

daya · 发表于 2005-6-12 22:42

msgmsg 在 2005-6-12 10:41 PM 发表:

呵呵，9252拉螺距？力量恐怕有点小了。8310的性能指标是怎样的，你自己清楚么？

8310好象速度比9252慢点，力道好象一样。

lambozghini · 发表于 2005-6-12 22:44

daya 在 2005-6-12 10:30 PM 发表:

我非常赞同你的说法，飞机别人帮我调好后，我又自己把油门曲线，引擎油针，动作比例等都从新做了调整，为的就是让机机适合我的操控方式（就象吃东西一样，有人喜欢甜，有人喜欢辣的道理），但是本人对直机研究还不 ...

油门用S9252加上GV-1就会有比较好的表现，我的油门还用S9254配TJpro，转速锁的很定，不要理会那个什么油门曲线跟螺距曲线的配合问题了！只要调整自己喜欢的螺距曲线就可以了！我相信飞过有定速仪的飞机后，你也会很喜欢那种感觉，觉得定速仪是必备装备！
如果你的测温器没有问题的话，就要检查一下YS91的接管，看看油管跟增压管有没有问题了！

msgmsg · 发表于 2005-6-12 22:51

关于油门舵机的问题，我帮你支个招：通过调整舵机摇臂和风门摇臂的长度对比比例来人为的提高或降低风门的响应速度。风门速度不够，则风门摇臂缩短，舵机摇臂增长（注意需要相应调整行程量）；风门速度过快，则相反调整。

daya · 发表于 2005-6-12 22:54

lambozghini 在 2005-6-12 10:44 PM 发表:

油门用S9252加上GV-1就会有比较好的表现，我的油门还用S9254配TJpro，转速锁的很定，不要理会那个什么油门曲线跟螺距曲线的配合问题了！只要调整自己喜欢的螺距曲线就可以了！我相信飞过有定速仪的飞机后，你也会 ...

问题是我GV1不会设置，因为我现在的机机的齿轮比跟GV1说明中提到的齿轮比不同，又没有中文说明书，不知道怎么该GV1里头的齿轮比。还有我每次飞完后，发现引擎下面有油脂，引擎没个地方都缩的很死，不知道会不会是从排气那里漏出来（因为排气管卡到机体上的螺丝，手头又没有颠片，估计问题可能是从这里出来的），或者是烟太大，喷到了？再者就是引擎漏油，或是风门喷出来的？不知道你们有没有这种现象？

daya · 发表于 2005-6-12 22:56

msgmsg 在 2005-6-12 10:51 PM 发表:

关于油门舵机的问题，我帮你支个招：通过调整舵机摇臂和风门摇臂的长度对比比例来人为的提高或降低风门的响应速度。风门速度不够，则风门摇臂缩短，舵机摇臂增长（注意需要相应调整行程量）；风门速度过快，则相反 ...

全收，又学了一招。谢谢。

lambozghini · 发表于 2005-6-12 22:57

其实不要换了，油门比螺距快，总比螺距比油门快好！
GV-1我还没有用过，不过我看很多模友说它的调整比TJ pro要容易，因为有个屏幕，接线也很简单，好像GY601那样，一条控制速度值，一条接油门，油门舵机接上GV-1就可以了，当然还有接sensor啦！注意，第一次接上GV-1启动，最好不要带桨，以免发生以为，决定一切正常后，才装上桨。

lambozghini · 发表于 2005-6-12 23:02

你的齿轮比是多少，我帮你找找GV-1的说明书！！

关于引擎的温度

主题

【站内推荐】 /2