反牙铜套，失败的设计，危险的伏笔！

风之幻想 · 发表于 2013-4-24 21:57

LZ这个是已经深入到抗拉强度和抗压强度的计算了吧，理论上来说抗压强度一般比抗拉强度要大吧。
力学学得不好，如果有错误请LZ指出。

多交流

^想入飞飞^ · 发表于 2013-4-24 21:59

本帖最后由 ^想入飞飞^ 于 2013-4-24 22:11 编辑

PUG 发表于 2013-4-24 21:46
那请你说说什么样的情况会如此复杂，哪怕是想入非非也行

我的3800KV的电机，即使换上新轴承，用过一段时间电机轴就会被磨掉一层，我想说，相对应于高速旋转的尾轴，尾推轴承的阻力也是不小的，特别是用过一段时间或者炸过后，你会发现尾推的轴承已经没有那么顺滑了，这个时候如果你用的是反牙的铜套就危险了！轴承不是磁悬浮，OK！！

^想入飞飞^ · 发表于 2013-4-24 22:03

风之幻想发表于 2013-4-24 21:57
LZ这个是已经深入到抗拉强度和抗压强度的计算了吧，理论上来说抗压强度一般比抗拉强度要大吧。
力学学得不 ...

我读书少，理论是我七寸，膜拜一下！

^想入飞飞^ · 发表于 2013-4-24 22:09

TheNox 发表于 2013-4-24 21:18
好像。。。
尾轴也是同步旋转的
转速差只会在起停或转速急剧变化时由虚位带来一瞬间

正牙铜套有脱落的风险这是事实，但同时也证明了铜套在高速旋转的过程中受到了来自轴承的阻力！

白小淘 · 发表于 2013-4-24 22:24

本帖最后由白小淘于 2013-4-24 22:29 编辑

^想入飞飞^ 发表于 2013-4-24 21:32
当初铜套反牙的设计人员也是这么想的，但事实不是理论，事实上铜套旋转受到的摩擦阻力不是你想的那么简单 ...

运行中确实是静止的，正牙在不上胶的情况下会松是因为启动瞬间的力不是同步施加在铜套和轴之间的，铜套的静止惯性会给自己一个力，这个才是松开铜套的力

PUG · 发表于 2013-4-24 22:45

^想入飞飞^ 发表于 2013-4-24 21:59
我的3800KV的电机，即使换上新轴承，用过一段时间电机轴就会被磨掉一层，我想说，相对应于高速旋转的 ...

你说的经历我也有一次，也是KV3800的电机，XXD的。
但按照轴承安装工艺，轴承的外圈和内圈都是紧配合，XXD的电机特别是KV3800

Ok，话归正题，电机上的问题是两个物体发生了高速和多圈的相对位移，但八爪，轴承和铜套之间怎么想也想不出有这样的情况。

woxihuannimm · 发表于 2013-4-24 22:49

看半天,,我是看不懂,,这东西也太深奥了点吧

coolmao · 发表于 2013-4-24 22:52

^想入飞飞^ 发表于 2013-4-24 21:38
理论道理一堆一堆，有没有考虑过飞机用过一段时间，高速旋转尾推轴承及易受损，那时候尾铜套的摩擦阻力不 ...

根本不是你想的摩擦松脱。是震动松脱好不好。

^想入飞飞^ · 发表于 2013-4-24 22:52

白小淘发表于 2013-4-24 22:24
运行中确实是静止的，正牙在不上胶的情况下会松是因为启动瞬间的力不是同步施加在铜套和轴之间的，铜套 ...

老兄，理论上是这样，事实质量再好的轴承也是有摩擦阻力的，只不过这相对于速度，速度越高阻力就越大，涡喷要是用普通轴承一个起落就要更换了！普通直升机的尾推轴承在一百个起落后摩擦力要比新的大几倍，不信你用手转动一下尾浆，是不是好像有点什么东西在里面！

PUG · 发表于 2013-4-24 23:15

白小淘发表于 2013-4-24 22:24
运行中确实是静止的，正牙在不上胶的情况下会松是因为启动瞬间的力不是同步施加在铜套和轴之间的，铜套 ...

“铜套的（静止）惯性会给自己一个力，这个才是松开铜套的力”
打99分，惯性是质量的特性，不会因物体的运动而改变。
修正一下，请不要介意。
正牙在启动时是向紧的方向（对逆时针旋转的尾翼而言）
飞行中会有加，减速，正，反牙都会有松动的可能（恒速除外）
但反牙（对逆时针旋转的尾翼而言）如果尾桨意外被急停结果和正牙就相反了。我猜这也许是设计的初衷吧。

zhi1998 · 发表于 2013-4-24 23:27

小学没毕业  不懂啥理论

就是铜套薄了

和反牙正牙没半毛钱的关系

X5的正牙铜套断的还不少吗？

老款600 正牙断的还不少

尾桨旋转产生离心力  蟹爪所承受的拉力  和你尾桨不转的时候测试顺滑度  根本就是两个不同的概念

没改推力轴承的尾桨这种力会更大

Hawk208 · 发表于 2013-4-25 00:38

LZ，你有木有直升机？？这个跟螺纹方向没有关系。
铜套和整个尾旋翼系统的旋转是同步的好不好。铜套有没有旋转上的负载，即使有Torsion也是加速瞬间改变惯性的那一点。
铜套才多重？没有多少惯性的。
铜套最大的问题是纵向的拉力，和尾轴的高频振动导致的疲劳。。

大碗喝酒 · 发表于 2013-4-25 01:18

反牙本来就是画蛇添足，打螺丝胶吧！

^想入飞飞^ · 发表于 2013-4-25 07:50

Hawk208 发表于 2013-4-25 00:38
LZ，你有木有直升机？？这个跟螺纹方向没有关系。
铜套和整个尾旋翼系统的旋转是同步的好不好。铜套有没 ...

我当然知道是同步的，但八抓、铜套和轴承三者并不是自然同步，它们属于强制同步关系，在每分钟一万多转的速度下，轴承对铜套能产生3~5克的摩擦阻力，由于反牙，八爪会越飞越紧，导致轴承的摩擦力越来越大，最终结果就是铜套被迫一分为二！

zqjhort · 发表于 2013-4-25 08:52

本帖最后由 zqjhort 于 2013-4-25 08:54 编辑

八抓与反牙铜套上紧后连成一体同时高速旋转，那里有自身把把纹牙分开的力。反牙铜套越转越紧防止铜套自己松脱才是正确设计。铜套断裂完全只是材料太差或者螺纹开得太深。

wjm99316 · 发表于 2013-4-25 09:40

^想入飞飞^ 发表于 2013-4-24 21:21
人家可是名厂，怎么会用料有问题，问题就是因为越来越紧，反牙开牙后只有薄薄的铜套壁承受着强大的扭力， ...

扭力没有那么强大

62513747 · 发表于 2013-4-25 10:00

扭力哪能跟拉力比啊你只要打了胶无论正反牙都是扭不动的···

cxhai · 发表于 2013-4-25 10:39

技术贴，要顶

Hawk208 · 发表于 2013-4-25 10:39

^想入飞飞^ 发表于 2013-4-25 07:50
我当然知道是同步的，但八抓、铜套和轴承三者并不是自然同步，它们属于强制同步关系，在每分钟一万多 ...

连物理都没学好，扭力和转速有关系吗？
我都无语了。。。。

^想入飞飞^ · 发表于 2013-4-25 11:07

Hawk208 发表于 2013-4-25 10:39
连物理都没学好，扭力和转速有关系吗？
我都无语了。。。。

我的文字有那么难理解吗？好吧，我错了，我支持你们继续用反牙吧，但我绝对不会用的！

反牙铜套，失败的设计，危险的伏笔！

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