naza 升级后炸机

空军8号

我看这样的情况都是出自同一个师傅，我的返厂回来，还是一样，姿态还可以控制控制，GPS模式只要动作幅度稍微一大，根本就无法平衡，乱飘，打杆修正，又会按修正的方向猛飞，接着再修正，又向修正的方向猛飞，感觉就像打杆的位置哪咤记住了，回不了中。在返厂阶段，技术也说了，我的飞控确实有问题，而且是其他飞控出现的问题不一样，但是没告诉我是什么问题，这次等他们上班后我再返厂让检查下，如果再找不出原因，解决不了，果断永远放弃这个牌子。

kikilka

空军8号 发表于 2013-6-10 15:13
我看这样的情况都是出自同一个师傅，我的返厂回来，还是一样，姿态还可以控制控制，GPS模式只要动作幅度稍微 ...

我也有这个问题，除了GPS模式其他都很好，GPS模式下，悬停转向就会飘，我的飞控也是刚返厂回来，等一下出去试看还会不会出现这种情况，DJI的技术人员说与固件没关系，我说了旧固件GPS下不飘，他说不可能，从厂里回来看他们都是用旧固件飞、试飞的，旧固件当然没问题，我问他们为什么不用新固件测试，我还特意给他们留言说要新固件下才会出现问题的。

空军8号

kikilka 发表于 2013-6-10 16:27
我也有这个问题，除了GPS模式其他都很好，GPS模式下，悬停转向就会飘，我的飞控也是刚返厂回来，等一下出 ...

如果知道原因，那至少要向使用naza的用户赶快发出通告，哪个时段的naza和哪个时段的固件有问题，停飞，等待新的、成熟的固件出来了，再飞，我也希望DJI公司在出新固件的时候，要么找几个你们认为值得信得过的人进行长时间的试飞，要么你们的工作人员进行试飞，不要再让我们来当小白鼠，我们的机架、电机、电调、云台、摄像机、电池、接收机都不是白捡的，要钱的啊，如果出了问题你们又不会来赔偿我们。现在你们DJI公司就是缺少一种承认错误，敢于承担，信息共享这样的服务态度，估计你们是不在乎国内的市场国内的摩友，我知道在国内类似你们公司开发飞控的公司虽然少，但是我相信还是有的。我们在使用你们的产品的过程中接二连三的出现问题的情况下还在使用，那是心里还仅存着这那么一点念想，你们会改变，会做出相应的承诺，相应的提高，不是你们在出现问题后只有自己和当事人知道，别用那句“你好，楼主，请将QQ  PM  给我，谢谢，我将与你分析解决”“你好，麻烦将QQ 发给我，谢谢”“你好，请将QQ 给我，需要多做一些了解”，因为当你们使用这个“杀手锏”之后，这个帖子就代表着太监了，事情只有你们和楼主知道，我们其他在使用哪咤的用后都还蒙在鼓里，我知道原因后至少会注意这方面的问题。同时你们DJI也代表着威胁，你出了问题，要你把联系方式告诉我，你又没告诉我，以后你就别来找我，责任全在你身上。我非常痛恨这样的行为，霸王式的处理方式。可是我没办法，我能做的就是把我的意见和建议告诉你们，当完全失去希望的时候，自己将永远不使用你们的产品，然后在有人询问需要买什么样的飞控的时候告诉他们这样的情况，规劝他们不要相信这个产品。今天我看到有兄弟的四旋翼出现同样的情况，所以发出这样的感慨，别让我们绝望了DJI！！！！！

穿开裆裤飞灰机

我的v2也是啊。。GPS模式悬停着突然全部电机怠速掉了下来。赶紧油门关掉！。而且不是断电。。LED灯还闪着。。电压3.9  不知道啥原因。。现在不敢飞了！  求DJI给我解释，分析一下！

kvn_sh

空军8号 发表于 2013-6-10 17:12
如果知道原因，那至少要向使用naza的用户赶快发出通告，哪个时段的naza和哪个时段的固件有问题，停飞，等 ...

支持一下  

希望中国的商家跟消费者都能进步

产品有问题  应该提出说明并解决

而不是装死  不停的让消费者当小白老鼠

公司才能长久经营   

产品有外销  应该明白这道理

别把国人当傻子

ljmzqh

flywind 发表于 2013-6-10 13:23
听声音，不像失控。。倒像是NAZA自己飘走了。。。这个我也遇到过。。GPS model。切换不起作用。（好像程序僵 ...

gps模式，切回姿态或手动都没反应

flywind

ljmzqh 发表于 2013-6-10 21:23
gps模式，切回姿态或手动都没反应

估计程序当机了。。。切不回去。。卡在GPS模式了。。我的WKM出过一次这个问题 空中当机。卡在GPS模式。。GPS本身自己是会飘的。只不过WKM会自动修正回来。。但你这个当机了。。（不知道卡在程序的某一块。出不来了。希望你明白什么意思）。WKM 程序卡住了 进不去修正程序的。。当然方向舵也不起作用 （估计升降也没用）。。。当时飘得没你这么快， 然后我来回切手动 姿态 和GPS。。切了差不多10多次。切回来了姿态 差不多有1分钟的样子。。。然后救回来了。。后来没出现过这个问题。。
主要我自己写过飞控程序。。所以我知道这东西应该飘不远。心态比较好。。所以就慢慢试 等他自己恢复。。。。
你老等不及。。直接掰杆停机了。所以摔成那样。。 表示深刻慰问 。。。

空军8号

flywind 发表于 2013-6-10 21:04
估计程序当机了。。。切不回去。。卡在GPS模式了。。我的WKM出过一次这个问题 空中当机。卡在GPS模式。。 ...

你的分析基本能对应上我们出现的情况，我在前面也说了，感觉就是我们在遥控器上打杆，飞控像是记住了这个最大的打杆值，回不了中似的，可惜的是DJI的程序员，技术人员，售后人员他们会的就是“你好，楼主，请将QQ  PM  给我，谢谢，我将与你分析解决”“你好，麻烦将QQ 发给我，谢谢”“你好，请将QQ 给我，需要多做一些了解”然后私下聊，如果客户非常较真，他们还会说明下原因，不然就会说，我们已经帮你测试过了，一切正常。然后那个炸鸡的帖子就太监了，如果他们能在任何一个出问题的帖子里面，在收到该帖子里面的飞控后跟踪下，把这个炸鸡的原因公布下，很多人会好受一些，也会避免很多的炸鸡情况，你们知道吗？我的第二个哪咤在飞了将近1个月，不下30个电，总想着下一个电就会好了，实在是忍不住了，就去飞了，结果炸鸡收场。如果之前DJI的售后人员在模友们的炸鸡帖子里面说明是什么情况，我会第一时间返厂进行检测。

贵阳-小悟空

昏了，油门回中飞机也往上跑，收到40没反应反而收了以后再推回50，飞机就直直的砸下来

ljmzqh

flywind 发表于 2013-6-10 21:04
估计程序当机了。。。切不回去。。卡在GPS模式了。。我的WKM出过一次这个问题 空中当机。卡在GPS模式。。 ...

分析够彻底的

pengbing

我的姿态这个情况炸的固件3.0之前2.02也出现过这个情况炸鸡，不过出问题的时候可以控制，还有返厂后发现他们把固件刷到了2.02 不知道为什么，有人说是测试从高到底固件  具体我也不知道，现在刷到了3.12那天没挂GPS测试定高 我手推它一下它就下来定那里  有一次它不定了直接掉下来我给全油门也没起来  落地后才弹起来  后来就正常怎么也没发现这个掉高

lxk

纠结一个多月！2013.6.6　日子不错可还是炸了，相机外壳受伤，今天果断降回2.02下午测试正常!无语！无语！

liangjump

慰问！
新手NAZA-M，刚升完3.12。但没上GPS，还是很稳的！！
考虑要不要降回2.1版本。
请问楼主，什么摄像设备呀？晚上还那么清晰！！谢谢

flywind

等我忙完吧。。最近忙完后   我自己 升下级 去测试下。。。好歹怎么说 都是半个自动化工程师了。。。。希望软件问题应该能领悟出来。。我对DJI的飞控还是有好感的。。到现在 NAZA +WKM。两架F550。用DJI自己原装的配置没炸过。。到是自己的架子炸过一两次。。呵呵。。

yklee

搂住最后为什么要收油呢

脚下一滑

听声音，这是断电了，貌似应该和NAZA没关系吧，要不然就是太黑撞到什么东西了。

flywind

yklee 发表于 2013-6-11 12:28
搂住最后为什么要收油呢

楼主怕她飞跑了吧。干脆关油。。自己坠机。也比飞丢好

houpeng

这种情况用手动可以不。。是不是也炸鸡。至少不让它飞走

贵阳-小悟空

我觉得最科学的是切姿态

huang137

楼主说的这个会记忆打杆一样的，我本地的模友出现过，而已我也体会过，也是我试飞本地模友的NAZA，在GPS模式下，高度2米悬停，第一个电池没出现，第二个电池出现了，高度2米悬停，出现后，感觉象手动模式，需要手动修正飞行朝向，完全和手动一样，降落下来后，换到另一个朋友的F450上继续测试，没发现问题了，又一切正常，由于没有飞行记录器，所以找不到问题，但是可以肯定主控应该没问题，因为有问题换到F450另一架上面也应该出现同样的问题，所以怀疑是接收机的模式通道卡在了手动模式下，因为出现的时候发现LED没闪了，手动模式LED是不亮的