答对有奖

hzbunny

关于b)
说明书为了告诉你：a)当你给飞行器上电半分钟时，飞控会自动记录当时的机头方向；当飞行器在“a)”已经发生后，如果你希望再次改变机头方向的话(比如你觉得原来飞行器放置的方向不理想或者飞行器被别人移动了等等等等情况)，那么没有必要断电再上电(因为过程依然需要半分钟以上的时间)，直接按照b)操作就可以重新定向机头。

关于GPS
说明书是告诉你，如果GPS获得的方向数据和你实际飞行的方向存在偏差的话，可以通过改变GPS的安装方向来校正。因为GPS是有误差的，而且不小。所以补偿角指的是角度，而不是位置；至于“木桶效应”是指飞行器作圆周飞行，此时飞行器机头并没有改变，所以说明书上才用蓝色的肩头指示方向，并始终是朝上的。所以“木桶效应不是移动角度了嘛”这句话理解不对，应该是“木桶效应时飞行器的位置在移动，而机头指向角度没变”，你要做的是适当转动GPS天线角度(约10~30度)。

说完，收工！

矢量F35

wzaidong 发表于 2014-3-26 23:54
改变机头方向就是指比如你上电时机头朝向东，但自动记录完后你起飞后你想重新记录航向，这时就需手动去记 ...

你是说改变方向是上电后记录机头方向了然后飞起来了在空中想改变航向就手动一下 那不是航向锁定了？  我是想知道这里的b）指的改变机头方向的方向指飞控的中线所指的机架机头方向是嘛 还是机架机头指到东南西北的任何改变方向。

矢量F35

hzbunny 发表于 2014-3-27 01:18
关于b)
说明书为了告诉你：a)当你给飞行器上电半分钟时，飞控会自动记录当时的机头方向；当飞行器在 ...

啊哈 按你这样说应该明白了 还有点不明白 就是你所说的补偿角和木桶效应旋转的角指的都是旋转gps的角度就行了 我理解对吗。还有 我所说的“木桶效应移动的角”说少了个gps。应该是“发生木桶效应时要移动gps的角度”。 不过按你这样说。我也理解怎么回事了。

wzaidong

我再说最后一遍，比如说你起飞前记录的航向是机头向东，这时你的遥控器打杆方向是前东后西左北右南（不管你当时面对何方），然后不管你起飞或是不起飞而改变了飞机的朝向，而这时你又想重新记录航向，这时就要手动记录了。比如说现在的航向是机头向北，这时你的遥控打杆方向是前北后南左西右东。如果你再不明白的话，我实在是无能为力了。这其实在说明书里是明确有的。

hzbunny

矢量F35 发表于 2014-3-27 13:34
啊哈 按你这样说应该明白了 还有点不明白 就是你所说的补偿角和木桶效应旋转的角指的都是旋转gps的角度就 ...

理解了就好，祝你爽飞！

“还有点不明白，就是你所说的补偿角和木桶效应旋转的角指的都是旋转gps的角度就行了”：对的，理解正确！通过旋转GPS天线来修正误差，每次旋转不要太多，慢慢调整，要有耐心。

hzbunny

如果在飞行过程中还有什么问题的话，我们可以再讨论。
记住：胆大心细、遇事冷静；起飞前务必仔细检查每一环节，切忌心急和得意忘形！
好了，飞行愉快！好运！

对了，奖品就免了！

矢量F35

hzbunny 发表于 2014-3-27 13:56
如果在飞行过程中还有什么问题的话，我们可以再讨论。
记住：胆大心细、遇事冷静；起飞前务必仔细检查每一 ...

这哥又热情又见多识广实在敬佩。方便的话。留个扣日后好磋磨！