玩了快一年来的四轴，谈谈感想吧

泉州丁力 · 发表于 2014-4-28 13:27

学习了。·······················

pimp249584938 · 发表于 2014-4-28 13:58

当直升机的桨飞出去，让美国一位普通观众的头颅飞出数十米远的时候，你就知道直升机有多恐怖了！总而言之一句话飞直机不能有一点失误！

念归年 · 发表于 2014-4-28 19:28

楼主，我把你这篇帖子转发到直升机专区去吧，直升机专区玩直升机的多，且看看广大直升机模友们比之多轴模友们对这个问题又如何评论

念归年 · 发表于 2014-4-28 19:29

帮顶个

雪哥 · 发表于 2014-4-28 19:38

我玩多轴两年了，多轴比直机容易操作，多轴制作安装相对容易，功能还多，最主要的我感觉多轴飞行姿态优美。

ZeroMile · 发表于 2014-4-28 20:15

各有特点。

揍死盾 · 发表于 2014-4-28 20:30

多轴比直升机就差2点
1是效率
2是不能自旋降落

arxwjh · 发表于 2014-4-28 20:46

用一个现象来概括：迎面来阵风***
多轴：倾侧抗风；
直升机：蹬蹬蹬蹬，蹬蹬蹬蹬～猴上去了！蹬蹬蹬蹬，蹬蹬蹬蹬～猴又上去了！

hk5588 · 发表于 2014-4-28 20:47

觉得航拍还是多轴比较适合吧.

ymhemcu · 发表于 2014-4-28 23:32

谢谢大家的热心关注，看来两者是个有千秋呀，不过直机的操控和维护还真是一个相对费心思的活呀，看来多轴不能放，还要继续玩下去呀呵呵

不二. · 发表于 2014-4-29 07:04

多轴的机械结构相对于直机简单多了，直机一个齿轮一个舵机出问题，就得杯具，多轴就只有几个轴承是会有摩擦损耗的，其他部分基本和很容易维护

人山 · 发表于 2015-4-18 08:41

效率是个很复杂的问题,而且是个相对的概念.比如,可以是电流和起飞重量之比,也可以是电流和有效负载之比,也可以是空气动力的效率,也可以是电机电调的效率,或者是金钱和时间方面的效率.还有机会成本的问题,这些混在一起的话,基本上没有希望搞得清楚

如果缩小范围,把效率定义在同样一块电池,带动同样的有效负载,比较多轴和直机的悬停留空时间那个更长,这个就相对比较容易搞清楚

,

比如,精确一点,一台用3S 2200的450PRO 325桨的无副电直在挂上200克设备后一米高的悬停可能极限时间是5分钟.那么四轴里某个设备用同样的电池挂同样的设备,一米高悬停时间是几分钟? 这个问题的答案我想试过就知道

wlsmj1314 · 发表于 2015-4-18 09:08

要是按楼上这样说的话应该是多轴的时间长了！

阿帆 · 发表于 2015-4-18 16:06

多轴结构简单，操作简单，维护方便，这优势应该不算小吧。。

zkf159 · 发表于 2015-4-18 23:36

感觉多轴和电直效率差不多，我电直450，和f450 四轴同样2200电池都只能悬停7分钟左右

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