我买的HP100BL到了

blue-fly_cs · 发表于 2014-4-27 09:23

感谢帅呆版主的分享！
螺距在摔机后之后正负出现不一致，请检查大齿轮是否已经重新安装到位

pengxiao327 · 发表于 2014-4-27 09:30

比977的锁尾好的原因估计就是轻出的那十克体重啦。

qk628 · 发表于 2014-4-27 10:00

宇浩轩杰发表于 2014-4-27 00:38
这么暴力？为何电池只有15C，不能理解

真让js忽悠的厉害啊！。。。15c放电。。。。。15份之1小时放完所有的电。。。。。请问那个jj标配的电只支持4分钟的续航？

gaoshan219 · 发表于 2014-4-27 10:28

不是说977换720电机和47尾浆锁尾一根棍吗？

宇浩轩杰 · 发表于 2014-4-27 12:17

qk628 发表于 2014-4-27 10:00
真让js忽悠的厉害啊！。。。15c放电。。。。。15份之1小时放完所有的电。。。。。请问那个jj标配的电只支 ...

15C的意思不是放电电流最大是0.3X15=4.5A吗？为啥是15分之一小时=4分钟放完？其实能飞4分钟3D很不错了，我的才飞2分钟，黑金M5加300mah

戴大嗲 · 发表于 2014-4-27 13:12

顶一顶

pengxiao327 · 发表于 2014-4-27 13:33

宇浩轩杰发表于 2014-4-27 12:17
15C的意思不是放电电流最大是0.3X15=4.5A吗？为啥是15分之一小时=4分钟放完？其实能飞4分钟3D很不错了， ...

理论算法就是这样啊，300mah除以4500ma就是四分钟的，电池满电时10C放电至3.2V时基本能放出80%的电量，所以前面的是理论算法

宇浩轩杰 · 发表于 2014-4-27 14:16

pengxiao327 发表于 2014-4-27 13:33
理论算法就是这样啊，300mah除以4500ma就是四分钟的，电池满电时10C放电至3.2V时基本能放出80%的电量，所 ...

那一般的电池都是300mah 30C 35C甚至还有45C的啊，岂不是更短了，45C的难道只能飞一小时的45分之一=1.3分钟？

qk628 · 发表于 2014-4-27 14:46

宇浩轩杰发表于 2014-4-27 12:17
15C的意思不是放电电流最大是0.3X15=4.5A吗？为啥是15分之一小时=4分钟放完？其实能飞4分钟3D很不错了， ...

你的解释也对，300毫安的电，4.5a放电电流，就是4分钟。用入门的放电设备已经可以验证了。如果两分钟没电就是你的电池虚标容量或虚标c数也或者已经损耗了，基本上市面是没有30c的电池（当然标称50c的一大堆）。还有，基本上模型电池的设置都在5分钟以上。就等于12c的电池就能支持了。

特帅呆王子 · 发表于 2014-4-27 19:40

本帖最后由特帅呆王子于 2014-4-27 19:42 编辑

暴力和电池C数没什么大关系啊

就像977其实用240ma的华科电池也可以飞，说明他根本没有吧电机的最大功率发挥出来
因为螺距稍微一大，或者转速上去了。尾就锁定不了

977的锁尾是天生的缺陷，要不他弄那么长得尾碳管干什么？
这个应该是尾电机的输出功率受限制。

当然977原装配置随便飞飞也可以，而且续航时间也很长。耐炸！算是优点。

对比HP100-BL ，大浆转速明显高很多，尾巴的转速也高
而且整机重量走的的轻量化路线。3D性能自然提高
所以所HP100BL更适合3D

精度方面，HP100BL的横轴是大一号的，轴承当然也大，精度就上去了。
一般小炸横轴不会弯曲。唯一易损的就是斜盘8字双头拉杆，这个我今天大力采购了一批。
还要尾桨，每炸必然坏

尾电机不好说，因为就算是977的尾电机也是炸几次就要换一个的。。

特帅呆王子 · 发表于 2014-4-27 19:45

还有，HP100的斜盘是有鱼眼的。

宇浩轩杰 · 发表于 2014-4-27 19:46

特帅呆王子发表于 2014-4-27 19:40
暴力和电池C数没什么大关系啊

就像977其实用240ma的华科电池也可以飞，说明他根本没有吧电机的最大功率 ...

尾电机是7X16mm的吗？不知道自己改尾无刷还能不能自旋优化了

特帅呆王子 · 发表于 2014-4-27 21:24

宇浩轩杰发表于 2014-4-27 19:46
尾电机是7X16mm的吗？不知道自己改尾无刷还能不能自旋优化了

尾电机就是和伟力977那或者是377那种。改无刷性能不知道怎么样了。

pengxiao327 · 发表于 2014-4-27 21:45

宇浩轩杰发表于 2014-4-27 14:16
那一般的电池都是300mah 30C 35C甚至还有45C的啊，岂不是更短了，45C的难道只能飞一小时的45分之一=1.3分 ...

45C的C数大只是代表改电池放电能力比较NB，可不是一直工作在最大放电倍率上的，比如v977的450mah25C电池可以悬停十分钟，落地时电量还有剩余，所以悬停期间电池是稳定工作在6C左右的，电流也是在2.7A以下的。
以比较普及的450来说，一般3D时间也就三分多，高放电倍率的电池的优势在于内阻小发热小，在大电流放电过程中电压下降速率比低倍率电池低一些，尤其是在4.2v～3.8v这个性能区间放出更多电量，仔细看看放电曲线就可比较出来。

宇浩轩杰 · 发表于 2014-4-28 00:03

pengxiao327 发表于 2014-4-27 21:45
45C的C数大只是代表改电池放电能力比较NB，可不是一直工作在最大放电倍率上的，比如v977的450mah25C电池 ...

好吧，充分说明大部分电池是虚标了

特帅呆王子 · 发表于 2014-4-28 08:06

好，我也通俗说一下
977只需要8C就可以了，再高C数的电池也没用那个齿轮减速比限制了马达的潜力，为什么要限制？因为不限制锁尾不了

特帅呆王子 · 发表于 2014-4-28 08:24

本帖最后由特帅呆王子于 2014-4-28 08:29 编辑

而HP100BL明显是充分利用了马达全部动力。亚托150也同样可以发挥完电池和马达的潜力。
我想这就是衡量整机系统设计水平的差别吧。
至于HP100BL是不是拥有完全动力就没其他飞行问题？我今天再飞看看。
昨天下雨一直没机会，只是在房间切3D暴力悬停了几把，感觉潜力很大！
说到动力配置的问题。

就像飞450，人家大厂的机，上6S,蝎子电机。40C电池，飞得很嗨

假设你用一个粗略的山寨件的450，也上45C ,上蝎子。6S,.然后你就会满天震，满天射出点什么东西。。。
然后你只能降低自己的标准选择弱一点动力来飞，我想大部分人都碰到过这种情况。包括我。

算起来977是迎合了大部分人的要求吧。不暴力，耐炸。结构不需要太高精度，价格有优势。
然后HP100BL是介于977和亚托150这2个大极端代表之间的东西。值得一把玩啊

pengxiao327 · 发表于 2014-4-28 11:15

目前飞v977二十四电了，地上直接翻和空中连续翻动作足够，但是测摆时动力就不足了，虽然厂手可以娴熟的做出自旋翻和钟摆，那是人家技术太熟了。
个人感觉v977的电机太省电了，如果能够在动力上再加强一些哪怕没有以前耐炸也值得，然后锁尾搭配8520电机就ok了。
还有直线舵机是比较耐炸，但是碳膜怕灰尘是硬伤，977上面的传统舵机现在也没有炸出问题，而且精度比较高，不像v922的直线舵机一直吱吱叫。
后期打算改一下舵机臂，换大号尾摩。

军在心中 · 发表于 2014-8-6 11:10

相当不错

军在心中 · 发表于 2014-8-6 13:58

相当不错

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