亚拓450L+vbar德国原厂，猛推油门出现金鱼尾，多次调试无果，请问还有什么方法

睿智星 · 发表于 2014-5-4 20:32

换舵机臂膀最里面一个空位，然后VB里尾巴行程调到95的样子，你会惊奇的发现金鱼尾没有了。。。

天涯旅者 · 发表于 2014-5-4 23:56

楼主你的主旋翼转速是多少？转速可能低了吧。

小丁末 · 发表于 2014-5-5 00:06

什么世道！山寨气死了原装！！

yuhui999 · 发表于 2014-5-5 05:52

如果是慢速摇晃尾巴的话加补偿或者加感度或者电机齿加大一T 尾舵机及臂孔位不是关键按说明书来就可以了

chen586520 · 发表于 2014-5-5 09:20

有可能是猛推油电机转速不稳定造成的金魚尾

cookxk · 发表于 2014-5-5 10:27

睿智星发表于 2014-5-4 20:32
换舵机臂膀最里面一个空位，然后VB里尾巴行程调到95的样子，你会惊奇的发现金鱼尾没有了。。。

我450L用亚拓525舵机，用原配四角或六角舵机臂最内孔，差不多臂长7mm，在K8上调整行程量最大74，调不上去了为什么，你的舵臂长度是多少，莫非是因为山8的原因？

睿智星 · 发表于 2014-5-5 10:42

cookxk 发表于 2014-5-5 10:27
我450L用亚拓525舵机，用原配四角或六角舵机臂最内孔，差不多臂长7mm，在K8上调整行程量最大74，调不上去 ...

我也是K8，我也是525
不过我是X3。。。

开始也是金鱼尾，感度最低也摆，换了最内孔，有效行程量加大后，就好了。

捡肥皂的怪蜀黍 · 发表于 2014-5-5 11:46

路过学习

laguna · 发表于 2014-5-5 12:51

机械调解要准确是调电子设备的前提,打开vbar接通飞机电源,走到尾部的一项,然后调解舵机壁,中立点90度,有偏差换一个舵机壁,而后调解尾铜套至两边距离相等,再调解尾部行程,尾巴感度差不多40到50这个范围.
450的金鱼尾很大原因是尾巴机械不顺华,拆下尾连杆,自己用手滑动尾巴,有干涉就不行,450l的尾部金属螺丝打胶上,不能拧紧,保留螺丝固定的滑套部位十分顺滑.

126P · 发表于 2014-5-5 14:04

陀螺仪感度尽量调到最大试试。

fk176 · 发表于 2014-5-5 14:31

laguna 发表于 2014-5-5 12:51
机械调解要准确是调电子设备的前提,打开vbar接通飞机电源,走到尾部的一项,然后调解舵机壁,中立点90度,有偏 ...

分析来分析去，好像是尾中立点的问题，我的震动不是大幅摆动，而是高频小幅度震动。尾中立点如何调整？

laguna · 发表于 2014-5-5 14:40

fk176 发表于 2014-5-5 14:31
分析来分析去，好像是尾中立点的问题，我的震动不是大幅摆动，而是高频小幅度震动。尾中立点如何调整？ ...

就是因为是高频的,才觉得会是舵机出力不均匀造成的中立点反复修正,叫你先把那根长的金属连杆取掉,用手自己拌一下尾桨夹,向左向右是不是顺滑,有一点干涉在450这个级别里反映就是金鱼尾.450l的尾巴上那些小螺丝是不能拧紧的,松了从新装.打红胶.
都给你说了通电接电脑,在电脑上进入尾巴那个界面,这个时候尾舵机就是读取的vbar的中立点,这个时候调机械.舵机壁不是90度换掉,找个90度的.然后装上调连杆长度,铜套的行程要两边相等.

fk176 · 发表于 2014-5-5 14:43

laguna 发表于 2014-5-5 14:40
就是因为是高频的,才觉得会是舵机出力不均匀造成的中立点反复修正,叫你先把那根长的金属连杆取掉,用手自 ...

vbar没有微调尾中立点的地方，完全是机械调整啊。

laguna · 发表于 2014-5-5 15:11

fk176 发表于 2014-5-5 14:43
vbar没有微调尾中立点的地方，完全是机械调整啊。

就是让你机械调,你机械调也要先找到中立点不是?舵机找中立点在那里找你告诉我？给你说了通电，接电脑。然后再vbar里进入安装，尾巴那里，这个界面调行程嘛，机身抬来抬去不修正只有打舵有反映嘛，这里就是中立点，然后看你舵机壁是不是90度，不是换个舵机壁，换到90度为止。目测就行。然后继续看尾巴铜套是不是在中间，两边行程必须一致。且不能小于80。很多机械调整是vbar要接电脑上在电脑不同的界面上调的。何况你这个金鱼尾和中立点还没关系。

fk176 · 发表于 2014-5-5 16:42

laguna 发表于 2014-5-5 15:11
就是让你机械调,你机械调也要先找到中立点不是?舵机找中立点在那里找你告诉我？给你说了通电，接电脑。 ...

按照您说的再次调整，但是vbar尾舵行程设到80的话，两边都有点顶，但这已经是最内的舵机孔了，还有别的方法调整吗

laguna · 发表于 2014-5-5 16:45

fk176 发表于 2014-5-5 16:42
按照您说的再次调整，但是vbar尾舵行程设到80的话，两边都有点顶，但这已经是最内的舵机孔了，还有别的 ...

你这个舵机壁长了换短的.说明书上的东西不能完全照搬,因为设备不一样,参数一定不一样,人家按照3gx的陀螺仪给你的长度不能用在vbar.
如果现在的状况是已经顶死,那就降,反正不干涉为准,然后试飞,左自旋和右自旋看刹车情况,

laguna · 发表于 2014-5-5 16:47

525的舵机壁不是有个圆盘的嘛?用圆盘的那个.别用十字的.

fhp4 · 发表于 2014-5-5 16:51

fk176 发表于 2014-5-5 14:43
vbar没有微调尾中立点的地方，完全是机械调整啊。

尾部界面就是调试尾舵中立点的地方，注意2-3度的夹角，另外数据要在80-120之间两边要一致的数据，控制回路才能起到作用，如果调出来不对等，将就短的一边的数据即可。。。。

oobmit · 发表于 2014-5-5 17:17

之前幫朋友裝機時遇過，450L尾巴連尾桿的那根太長了，vbar數值最多就是80，立馬換上舊450 PRO的
瞬間解決金魚尾
来自苹果客户端

fk176 · 发表于 2014-5-5 20:41

laguna 发表于 2014-5-5 16:45
你这个舵机壁长了换短的.说明书上的东西不能完全照搬,因为设备不一样,参数一定不一样,人家按照3gx的陀螺 ...

哥们，按你说的，下午调整了，再到外面飞。发现无风情况下，基本没有推拉油门抖动情况，但是稍微来一点微风，推拉油门就会出现高频振动现象，实在不行真想换舵机了。

亚拓450L+vbar德国原厂，猛推油门出现金鱼尾，多次调试无果，请问还有什么方法

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