本帖最后由 机肉先生 于 2015-2-10 23:24 编辑
我打开台湾卡齿器的链接 看到这卡齿器竟然有白色的 那么可以肯定 这白色的就是尼龙材料 而黑色也可能是尼龙材料 市面上是有黑色尼龙卖的
如果是塑料 哪怕强化塑料 还是不耐磨的 比如很强悍的ABS工程塑料 很强啦 可是耐磨吗？根本不行 只有尼龙才行 尼龙怕撞击 怕油会加速老
它主要就是拿来耐磨 并自润用途的 我猜测就是尼龙做的
你仔细看这宝贝介绍 我说到的这个卡齿器的使用必须配合较紧的履带 这里也说到了
还有卡齿器会发生故障的原因 这里也说到了 也就是我私信你消息里说到的那样
M41A3專用改裝件 該套件可與塑膠履帶或金屬履帶使用.無須修改.可直接安裝於金屬驅動輪內.耐水耐磨.工業塑料車製 大幅將低落練機率.崎嶇地形一就不為影響.原裝車有75%脫落機率.可降低脫輪機率到30~25% 原廠設下履帶必須常保持一定緊度.以避免脫輪.但玩久便開始出現履帶張力疲乏.變長變鬆.此車並無張力調整設定機構.為一只能減少履帶數量.必出現減一塊太緊.加一塊太鬆的窘境. 安裝此套件可以.忽視履帶張力問題.即使履帶處於鬆的狀態下一就可以行駛於任何路面.我的測試車是塑膠履帶.金屬驅動輪.在履帶整條是鬆的情況下做試車.都ok.也有更換金屬履帶做測試.情況更穩定.金屬重.光是重量就可以壓下不少不安定因素 圖2跟3白色為識別用.實物是黑色的.一車分為2顆.耗損比原廠塑膠履帶材質要耐磨耗(配合金屬履帶).塑膠履帶時耗損還好. 有疑問可以聯繫我.或是用問與答 或點關於我 道路測試:一般路面與爛泥巴.碎礫石路面皆有測試過.已下皆為未按裝時會出現的情況 一般路面:含水泥地或柏油路面.水平路面有時全油門360會有履帶脫離. 爛泥巴:因履帶導齒,驅動輪齒孔被爛泥包覆.無法準確尋著陸輪中間的溝槽前進.造成脫離. 碎礫石:履帶壓到碎石時.造成高低落差太大時.導齒會從陸輪中的溝槽中被撐出來. 溪床細沙:在細沙中做360時.常因履帶會側向推擠細沙.累積到一定厚度履帶反被細沙反推擠.區動輪齒無法對準履帶齒孔.導致單邊會有脫離現象.
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发表于 2015-2-8 22:07
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