CAPO JK 1:8 JEEP四驱仿真攀爬开箱 多图 杀猫（更新时间：1030 / 220楼起）

色狼（心死）

佩服啊楼主

TREX550

自由会

不赖不赖啊

shawnyin

好精致

lq262297649

看得我心动了  还是买量二手奥拓吧  才8千块

atcguy

顶，顶到楼主把车装完也要顶

冰山一隅

楼主继续装 太精致了 弱弱的问一句 发动机烧的什么油

快乐的小米粥

seibu

土豪的世界屌丝永远不懂

gangwang

只能看着你们这些土豪玩

x.f

车壳喷的很漂亮

MANTARAY

波箱齿轮比是多少？

fishman

继续装啊，车没到只能等看图片啦

自在飞翔

坐等更新

383222424

说明书到手了？准备入手

vidct

组装大梁、前后桥

需要注意的问题：
1. 前后桥虽然出厂已预装好，但是螺丝都是没有拧紧的，最好全部拆掉再打螺丝胶重新拧一遍。
2. 前后桥齿轮箱里最好加注适量的润滑油，加油后转动起来明显更加平顺。
3. 前后桥没有使用密封圈的设计是一大遗憾。


先装大梁，照着说明书装，很简单。






安装前轮转向机构








然后对前后桥进行预装
有不少零件要往上面装，仔细看说明书，容易装错




完成预装的前后桥


















组装前轮的连杆


据说特写照片最受欢迎


上架


duang~~~
再来个特写呗


特写，特写
































放上发动机看下效果


今日完美收工

vidct

中期工程小结

虽然底盘还没有全部装完，还有转向舵机，差速锁舵机没有装呢！
但是这也不妨碍我们先放上车壳看一下效果。
如果说之前你看到的零件还很抽象，那么在这一楼，就能够大概看出JK的相貌了。












十分逼真！

vidct

继续装配车身大梁、转向舵机、差速锁舵机。
转向舵机和差速锁舵机都选用20kg级的标准舵机，需要安装两个舵机，各司其责。
转向舵机相对更容易调试，
而差速锁舵机，就比较考经验了。
第一次装没经验，拆了装，装了拆，反复折腾很多次，最后还是搞定了。
后面我在图注上把经验写出来，请留意图片下的小文字。




先把舵机安装到固定支架上


安装拉线转盘


调试转向拉线
必须通电试机，找到舵机中立点
左、右两个方向的拉线一定要拉紧
确定好角度正常后，上紧螺丝，防止拉线松脱
最后调节拉线过孔螺丝，可使拉线进一步被绷紧以减少虚位
舵机是在车尾位置的。


前转向机构，是受拉线控制的。


调试完成后就把支架固定在大梁上





接下来进行难度较大的差速锁拉线安装

建议像上面这样，把盖子打看，能看到里面的差速锁工作情况。
上图所示状态为差速锁锁止状态，此时左右轮同步转动，没有差速，适合越野路面。


上图所示状态为差速锁解锁状态，此时左右轮受差速器控制，适合铺装路面。
调节拉线在舵机转盘上的位置，让舵机通过自如的控制前后两个桥的差速锁。
前后两个桥的差速锁是同步工作的，是受一个舵机控制。
喜欢折腾的朋友可以自己改前后桥差速锁独.立.控制，那到你还要再加一个舵机，以及想办法固定这个舵机（这已经超出了厂家的设计）。


后桥差速锁控制拉线


前桥差速锁控制拉线


Duang~来个特写










尾杠




尾杠装车






前杠


脚踏


值得一提的是轮胎的设计
这台车的轮胎设计得非常好，里面除了有车模轮胎惯用的填充物海绵，还有真正的具有良好密封性的空气！
也就是于你可以把这个胎理解成真正的汽车轮胎，它里面是密封的空气，如果你愿意还可以往里面打气哦！
不过不用打气时，这个轮胎依靠里面的海绵就具有非常逼真的支撑性了。
既不会太硬，又不会太软，把真车的轮胎软硬度模拟得相当好！

g313105

太牛逼了

哎我来了

更新太慢，天天刷新来看，没见新内容，快点更新期待中