550L首飞2000转低速磨合

heianshi10 · 发表于 2015-3-23 20:28

终于盼到天籁兄首飞了

younickchen · 发表于 2015-3-23 20:54

teana 发表于 2015-3-23 17:19
对呀，增加得少就是感觉补转慢，太多了冲击太大，应该多少值呢？还是根据飞行风格习惯来设定？

设定多少就不一定了，要看电池，电机，齿比，各种参数了，只要飞起来掉转不明显，锁得住就可以

younickchen · 发表于 2015-3-23 21:02

teana 发表于 2015-3-23 17:23
感谢指导。我是550mm大桨，我设定2300试了试，想练的动作能出来了。设2400系统提示定速没有多 ...

凤凰电调有人说能进黄，进红是非常不负责的。如果可以进黄红，凤凰为什么还要这么设置颜色呢？凤凰电调的算法我和模友一起算过，是不能进黄的，只要进黄了，在后期就是没有定速补转的，如果进红就更不用说了。兄可以设定想要的转速，只要进黄进红，说明不行，要增加电机齿T数，亚拓电机齿配的不一定对的。

younickchen · 发表于 2015-3-23 21:11

younickchen 发表于 2015-3-23 20:54
设定多少就不一定了，要看电池，电机，齿比，各种参数了，只要飞起来掉转不明显，锁得住就可以

其实按照凤凰的算法，定速感度设定5就够了，因为按照不能进红进黄的要求，在后期电调只能最大5的补转，这是电池电压客观情况决定的。如果设定超过5，那么就是前期有超过5的补转，后期还是最大只有5的补转。
其实最近飞了一下亚拓的定速，是很老的500的电调，电机500L，电调亚拓60，当时亚拓500ESP的标配。发现亚拓电调定速也有自己的见解，有掉转，不过掉转到一定程度就稳住了，补转很少，就始终维持在掉转后的转速，不再掉下去了，也不补上来了，呵呵。其实我到反而觉得很舒服，用高转飞，动作一出来，掉一点点，这样螺距容易拿捏，改出后转速再恢复。

younickchen · 发表于 2015-3-23 21:13

younickchen 发表于 2015-3-23 20:54
设定多少就不一定了，要看电池，电机，齿比，各种参数了，只要飞起来掉转不明显，锁得住就可以

其实按照凤凰的算法，定速感度设定5就够了，因为按照不能进红进黄的要求，在后期电调只能最大5的补转，这是电池电压客观情况决定的。如果设定超过5，那么就是前期有超过5的补转，后期还是最大只有5的补转。
其实最近飞了一下亚拓的定速，是很老的500的电调，电机500L，电调亚拓60，当时亚拓500ESP的标配。发现亚拓电调定速也有自己的见解，有掉转，不过掉转到一定程度就稳住了，补转很少，就始终维持在掉转后的转速，不再掉下去了，也不补上来了，呵呵。其实我到反而觉得很舒服，用高转飞，动作一出来，掉一点点，这样螺距容易拿捏，改出后转速再恢复。

teana · 发表于 2015-3-23 22:31

younickchen 发表于 2015-3-23 21:13
其实按照凤凰的算法，定速感度设定5就够了，因为按照不能进红进黄的要求，在后期电调只能最大5的补转，这 ...

学到新知识了，非常感谢

回忆了一下今天飞的6个电，感觉中午的3个起落比早上的3个起落好得多，感觉越来越轻了。期间没有改任何设置，首飞后就改2300转了，感度还是原先设置的中感度。应该还是熟悉程度不够，螺距的使用的问题。再好的定速器也是相对的，还是需要人机配合。想想之前飞有副翼600N的情况，550L目前的状况好太多了。600N那个2马力的小发动机虽然配了G600定速器，能好到哪儿去呢，可一直也没觉得不好飞，那种设备下反而特别注意零螺距补转，螺距杆不失时机地忙活着，转速维持得还不错。换了这个2500瓦动力个头儿小一号的飞机，倒觉得不满足，看来是一个思维的误区。另外这两天都是450L和550L混飞，手法有点乱，明早再好好体会体会

teana · 发表于 2015-3-23 22:34

heianshi10 发表于 2015-3-23 20:28
终于盼到天籁兄首飞了

第一次用castle，多亏了之前你的电话指导，设置调机一切顺利

teana · 发表于 2015-3-23 22:51

pilotgaowei 发表于 2015-3-23 19:29
GPRO 尾巴软回弹。而且华硕主板不兼容哦，蓝牙最好了！

就是不软，就是不回弹，就不用蓝牙

xuying · 发表于 2015-3-23 22:53

这个场地扬尘大，看着新机泡在灰尘里，我都替楼主心疼，建议飞几个起落，全面清理轴承

teana · 发表于 2015-3-23 22:59

xuying 发表于 2015-3-23 22:53
这个场地扬尘大，看着新机泡在灰尘里，我都替楼主心疼，建议飞几个起落，全面清理轴承

是啊，条件太差了，早上上班离单位近的就这个地方能飞。我也担心轴承问题，我的450L常在这里飞，轴承寿命很短，买了轴承备着

xuying · 发表于 2015-3-23 23:09

teana 发表于 2015-3-23 22:59
是啊，条件太差了，早上上班离单位近的就这个地方能飞。我也担心轴承问题，我的450L常在这里飞，轴承寿 ...

可以准备一块大一点的垫子，汽车遮阳垫什么的，在上面起降可能能好一点

heianshi10 · 发表于 2015-3-23 23:09

teana 发表于 2015-3-23 22:34
第一次用castle，多亏了之前你的电话指导，设置调机一切顺利

田兄客气了。偶也是道听途说！！以后有啥心得还得多多分享啊！！

唐牛 · 发表于 2015-3-24 01:15

定速的設置要先確立電壓,馬達 KV 齒比三者
輸出轉速的上限是建立在單電芯 3.7V 的基礎上去計算
合理輸出值是 85%,上限是 90%(黃牌)再上去就紅字了
上了紅字的定速就跟飛油門曲線差不多了,前一分鐘很噴,後面就開始跟不上了(沒電你還想怎樣?)
定速只能讓轉速一致,不能讓機子變噴,要噴機子,把定速關掉,飛油門曲線就好了

pilotgaowei · 发表于 2015-3-24 10:39

teana 发表于 2015-3-23 22:51
就是不软，就是不回弹，就不用蓝牙

GPRO 尾巴软回弹。而且华硕主板不兼容哦，蓝牙最好了！

teana · 发表于 2015-3-24 21:37

xuying 发表于 2015-3-23 23:09
可以准备一块大一点的垫子，汽车遮阳垫什么的，在上面起降可能能好一点

不行，我试了车上雨天用的硅胶脚垫，太软了，差点被大桨产生的风卷起来

今天找到一个小窍门，零螺距启动加速，转速稳定以后快起飞，尘土扬起来的瞬间飞机已经离开了。降落就没办法了，熄火降落尽量利落点儿，站稳后立刻负螺距。只要在地面尽量少用正螺距，尘土就小得多。我发现这几天飞得多些，那块地方已经基本上已经是硬土地了

teana · 发表于 2015-3-24 21:42

唐牛发表于 2015-3-24 01:15
定速的設置要先確立電壓,馬達 KV 齒比三者
輸出轉速的上限是建立在單電芯 3.7V 的基礎上去計算
合理輸出 ...

感谢指导

teana · 发表于 2015-3-24 21:43

pilotgaowei 发表于 2015-3-24 10:39
GPRO 尾巴软回弹。而且华硕主板不兼容哦，蓝牙最好了！

药不能停啊

younickchen · 发表于 2015-3-24 22:36

唐牛发表于 2015-3-24 01:15
定速的設置要先確立電壓,馬達 KV 齒比三者
輸出轉速的上限是建立在單電芯 3.7V 的基礎上去計算
合理輸出 ...

好像不是这样的吧，曲线飞，只是定油门值，油门值不变，转速随着电压降低而降低；定速飞，定转速，转速不变，油门值随着电压降低而提高维持转速，或者电机受外力降低转速后而自动提高油门值维持转速。和暴力不暴力没关系。定速、油门曲线飞都可以暴力。但是定速的话，要考虑后期电压降低后转速的维持和补转的维持，所以电机齿要增加T数。比如刚起飞4.2V单片电压，维持所需转速所需实际油门值尾70，但后期单片电压降到3.7V时，为维持所需转速，电调自动调整油门到90，这就是定速不定油门。并非暴不暴力关系。
这也就是为什么现在电机越做越暴力，就是为了定速所需的增加电机齿的效果，电机齿增加，所需的电机扭力越大，所以电机越做越暴力。

pilotgaowei · 发表于 2015-3-24 22:44

teana 发表于 2015-3-24 21:43
药不能停啊

今天飞了一上午，自旋钟摆有点感觉了，飞时光机器（12位钟摆）的话，头朝下的时候尾巴偏，应该是手法的问题！自旋钟摆不能定高定点，还要继续练习啊/。。。。。。

teana · 发表于 2015-3-24 23:08

pilotgaowei 发表于 2015-3-24 22:44
今天飞了一上午，自旋钟摆有点感觉了，飞时光机器（12位钟摆）的话，头朝下的时候尾巴偏，应该是手法的 ...

我连钟摆都不会，螺距总是掌握不好，东倒西歪的

550L首飞2000转低速磨合

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