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本帖最后由 摩天轮1111 于 2016-5-31 09:37 编辑
1.好既然你来打头阵，我回复你，你看你你也说自己要求电芯一致性要高自己才敢并联，实际情况自己也是这么做的，不过顺带说一句，你那个测电压的事情可比不出电芯的一致性，测电压是干啥的啊？另外说一句，你知道电池内阻怎么测量吗？你有这种设备吗？我估计你那是没有的，估计你没有测电池内阻的设备。这一切只是你自己找的安慰，要看一致性要测内阻的和放电特性曲线的，这个要专门的仪器，放电特性曲线差的远的，并联，后期很容易出现我说的自己内部浮充的情况，也就是自放电。
2.你很支持的朋友，他有很多理论都很有“创造性”（还是说“杜撰性”）啊，自动分配电流理论，既然这么支持他，为啥还要给自己的电芯筛选匹配然后再并联呢，按照，某兄的理论，这个完全没有必要啊，就按我38楼截的对方理论的图片所示，即使你用2000mah的和1000mah的并联也没关系啊，更何况还说要电芯单体要容量一样，要一致性好这一做法呢？
3.再看你图片，容量一样的电池，内阻都差别这么多了，你朋友“创造性”的自动分配电流理论的内阻和容量关系是不是就站不住脚了？感谢你分享了事实（借你图片一用，以防你删帖）
4.看你整机的大飞行器上面也没用你自己多电芯并联的电池啊，你用的还不是多个电池组并联？为啥不用你自己并的多芯电池组呢？不放心去用？不敢用在飞机上？那你就放心新手菜鸟去使用，还告诉人家这个多芯并联用法好处多？可靠性高？会自动分配电流，哪怕2000mah和1000mah的电芯并联也不会有问题？这不是害人嘛，至少你自己飞行器上都不用你自己多芯并联的电池，用的也是多个电池组并联增加容量，我说过，多个电池组并联会增加可靠性，但是是以循环寿命降低作为代价的，我说过，串并联都是不得已而为之，有时容量真的不够，你不并怎么办？我以前在并联电池组的时候，都是严格遵循先上电一个电池组，后面再跟着陆续上电，断电也是，都尽量让电池组在不带负载的时候少并在一起，但是多芯并联可没有一点这种好处，什么增加可靠性，都是扯啊，只有一个，厂家为了降低成本，还想卖上大容量电池的价格。
5.再话说回来，这个并联电池组合并联电芯的概念可不太一样，并联电池组降低了循环寿命但是会增加可靠性，想必很多模友都做过，我也做过，但是并联电芯可没有这么个说头，我正文里面也提到过。
6.实际上你的行动，已经狠狠的给了你朋友的自动分配电流理论一击了
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发表于 2015-5-30 10:43
楼主
都是大神，看的我一愣一愣的