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从物理上来说, 保持物体静止是不做功的, 也就是说保持物体悬浮也可以不做功. 只要不产生位移, 做功就为0. 比如飞艇.
这对于螺旋桨也是适用的, 比如做个思想实验, 假象一个无质量的刚体无限大的光滑螺旋桨, 厚度为0, 螺距无限小. 当旋转时, 因为螺距无限小,厚度为0, 所以阻力为0. 但仍然会推动空气向下, 但因为螺距无限小, 所以可以认为它推动空气分子位移为0, 也就是做功为0. 但桨面无限大, 最后可以得到的反向作用力为无限大. 这就相当于在无穷多的空气分子上放了一个足够轻, 比空气分子之间的排斥力之和还轻的东西. 这个东西就这么放在空气上了. 就和放在地面上是一个道理.
但现实是螺距不能无限小, 因为桨面不能无限大, 也不可能质量为0, 更不能是0厚度的刚体. 所以在空气里悬浮必须给空气足够大的速度, 这就对空气做了功. 桨面越大, 螺距越小, 力效就越高.
楼主的想法, 有点类似于滚翼机. 不过, 在一个封闭系统里,力和反作用力的大小总是相同的, 你要想得到支持悬浮的力, 必然有东西要受同样大小的反作用力. 在你这个系统里, 反作用力是空气承受的, 不管你怎么调整机翼, 最后的合力肯定是作用力大小等于反作用力, 方向相反. 空气总要向一个方向移位, 有任何东西限制它, 那这个限制它的东西必然要承受对应的反作用力.
至于地效飞行器, 只是利用地面反弹以及对局部空气的压缩提高力效. 承受反作用力的目标变成了地面.
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