你们觉得x3和450L 哪个好飞？

不知不觉爱上你 · 发表于 2018-5-7 14:58

450L，X3都有过！一有X3就想把450L砸了！不想引起轰动，后来卖二手了。

funison · 发表于 2018-5-7 15:10

不知不觉爱上你发表于 2018-5-7 14:58
450L，X3都有过！一有X3就想把450L砸了！不想引起轰动，后来卖二手了。

砸了450L那不就相当于砸了半台308么？

小丛 · 发表于 2018-5-7 15:36

飞的不稳你看你的循环螺距跟集体螺距的配合

不知不觉爱上你 · 发表于 2018-5-7 16:33

funison 发表于 2018-5-7 15:10
砸了450L那不就相当于砸了半台308么？

你认识我？

funison · 发表于 2018-5-7 16:48

不知不觉爱上你发表于 2018-5-7 16:33
你认识我？

没有，瞎说的

泥巴鱼 · 发表于 2018-5-7 17:27

450 pro用的黄K8，很稳啊

vicong · 发表于 2018-5-7 18:33

和机没有太大的关系，关键还是动力配比，调试，同一台机你给高手飞过一下手就完全不一样了，相信么

cmz452771459 · 发表于 2018-5-7 20:28

vicong 发表于 2018-5-7 18:33
和机没有太大的关系，关键还是动力配比，调试，同一台机你给高手飞过一下手就完全不一样了，相信么 ...

不信。我的450L和x3几乎是同一个月买的，都是我自己组装，到现在都还没有炸过，x3的震动值比450L还略高，但我还是感觉x3好飞。

断桥de晓风 · 发表于 2018-5-7 22:08

风王子发表于 2018-5-7 14:02
原理应该是你的飞机有机械问题了，正常情况下提高转速降低螺距才会更稳

可能我们理解的稳不太一样，如果k120转速高起来，直升机姿态是稳，但是太贼，轻微一动遥杆就跑出去很远，转速降下来我操控更稳。

sunewei · 发表于 2018-5-7 22:55

x3的配件现在充足吗

1402555853 · 发表于 2018-5-7 23:28

要是我就x3了

hs987654321 · 发表于 2018-5-8 08:23

X3如果能搞成金属尾管座就完美了

funison · 发表于 2018-5-8 08:31

sunewei 发表于 2018-5-7 22:55
x3的配件现在充足吗

只要不是为了炸鸡，为什么要关心配件是否充足呢？

funison · 发表于 2018-5-8 08:33

X3的机身强度肯定比450L好，暴力3D的性能也就一定比450L强

hekun0120 · 发表于 2018-5-8 13:45

cmz452771459 发表于 2018-5-7 11:49
并非越大越稳，大只是表象。是飞机质量，以及重心离旋翼面的距离决定电直飞机的稳定性。

我当然知道，那也是大机质量重，距离长。

cmz452771459 · 发表于 2018-5-8 14:11

funison 发表于 2018-5-8 08:33
X3的机身强度肯定比450L好，暴力3D的性能也就一定比450L强

你是怎么判断机身强度的？是根据碳板厚度，还是机身固定座的强度？或者就是平时炸出来的？

funison · 发表于 2018-5-8 14:22

cmz452771459 发表于 2018-5-8 14:11
你是怎么判断机身强度的？是根据碳板厚度，还是机身固定座的强度？或者就是平时炸出来的？

主观上的判断吧，根据是零件的粗壮程度，比如轴，拉杆，等还有尾管截面大小。

kiki_sdj · 发表于 2018-5-8 14:40

450比X3灵活。看你习惯那种了。个人偏向轻盈的

冯哥 · 发表于 2018-5-9 00:13

470l吧

cmz452771459 · 发表于 2018-5-9 10:48

hs987654321 发表于 2018-5-8 08:23
X3如果能搞成金属尾管座就完美了

我感觉你是玩设备器材的人，咸鱼上发现你的自制x3改装侧板了，你那个改装侧板我一看就感觉不如原侧板好飞。如果你电池外置，那你的电机就应该像450pro一样下置。不然整体重心离旋翼面太近，稳定性肯定不如原来的侧板。

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