开贴直播550直驱！

kiter · 发表于 2019-12-11 12:13

动手能力真强！期待看到成品试飞！

gds135 · 发表于 2019-12-11 20:11

-------12.11-------------
今天切割打印了几个部分看了下误差挺大的，晚上有空修改以后明天继续打印

第一版侧板应该就是3D打印的了，先起飞来再说，能飞的话再考虑雕刻碳纤的上去玩

安然 · 发表于 2019-12-11 21:37

我到要看看你这打印机怎么打印混碳材料，能打什么材料不是看你打印头温度够不够的，而是要看平台能不能黏住，翘不翘边。

gds135 · 发表于 2019-12-11 22:17

安然发表于 2019-12-11 21:37
我到要看看你这打印机怎么打印混碳材料，能打什么材料不是看你打印头温度够不够的，而是要看平台能不 ...

PETG吖这个材料又不是不常见

110度热床不是很多吗。。。我准备改均热板热床

安然 · 发表于 2019-12-12 12:33

gds135 发表于 2019-12-11 22:17
PETG吖这个材料又不是不常见 110度热床不是很多吗。。。我准备改均热板热床

你试试就知道了，另外PTEG 不是混碳，比混碳好打，不过PETG也没PLA好打，反正就是没你想象的那么容易

gds135 · 发表于 2019-12-12 21:19

安然发表于 2019-12-12 12:33
你试试就知道了，另外PTEG 不是混碳，比混碳好打，不过PETG也没PLA好打，反正就是没你想象的那么容易

好吧

我改改试试看看一直以为PTEG就是混碳材料的，这个挺好打的实验室的印客S-4000一直打这个。。。

zipray · 发表于 2019-12-12 22:01

直驱切熄火是电机怠速状态，电调提供的电流正好抵消磁滞，主轴和大桨保持顺桨状态不用单向

gds135 · 发表于 2019-12-12 22:21

zipray 发表于 2019-12-12 22:01
直驱切熄火是电机怠速状态，电调提供的电流正好抵消磁滞，主轴和大桨保持顺桨状态不用单向

使用定速的时候。。切熄火没有怠速这一说吧。。。。

gds135 · 发表于 2019-12-12 23:50

----------1212----------
通报下进度

FC-10 跟1012还有2811已经到手测试以后决定使用FCB-10 FC-10没有辅助定位环还需要额外加轴承，FCB-10自带就好了 2811实测效果好的多的多，但是由于尺寸不够（宽度太太太宽了再加上辅助定位轴承超30mm）

主轴座固定孔位尾孔位已经加长设计完毕重心保持不变先3D打印个2MM的侧板测试下好不好使，好使就先用3D打印的侧板试试能不能飞，能飞起来就雕刻1.6mm的玻纤板然后孔位如果都合适就雕刻1.6mm的碳板

感觉最近偷懒比较多但是进度不差

gds135 · 发表于 2019-12-13 23:28

本帖最后由 gds135 于 2019-12-13 23:49 编辑

------12.13------
昨天又又又剁手买了套GDW的舵机

A5已经到手但是明天得出远门了等元旦回来继续更新，顺便出KDS A5的详细装机图，A5的包装比DB700和XL550要好很多~
今天改了3版基本把孔位都找对了原来魔友给的图纸误差太大还是自己修改的好

改3D打印机的均热板到了，重量比想象的沉好多好多，估计Z轴也得改，这是个大工程啊！

打印的第N版。。。吐血了打印机竟然走不直我也是醉了今天修了一个多小时的打印机才发现是一边的皮带松了，真坑

轴承使用FC-10 这个轴承看上去就比1012强壮的多的多，就是稍微短了点需要车个比较长的铝件固定！

别看3D打印件很软（我设置的0.6壁厚有网格填充一共2mm厚度）但是组装起来以后强度真的是嗷嗷的，估计测试问题不大想要真正飞行还是得上玻纤或者碳纤的板子。

gds135 · 发表于 2019-12-13 23:45

个人感觉尾舵机这边受力不是很好，找人帮忙做有限元分析等元旦以后接着更新，暂时停更一段时间。
今天晚上正好有点时间把侧板完全画完然后打印电机座跟电机-主轴连接件测试下，明天就出发了~

目前还剩下工作如下：
1.测定M10电机再22.22V下的转速以及扭矩
2.设计打印电机座设计打电机-主轴连接件
3.设计打印电池安装座因为电池使用斜放安装，还得想办法弄几个铝件来固定电池座，淘宝上搜了下L形件挺多的准备使用铝柱+L件来进行加强和固定，节省改装成本。
4.设计电调安装座电调这下成了老大难问题铂金的130A电调体积有点大比划了好发现放在哪都不是很合适主要是电机太大了107mm直径占用了大部分原本大齿盘位置的空间，现在考虑把电调放在原本尾舵机的位置又担心重心不好配平本身电池就后移了还得把电调挪过去头疼。

空中坦克 · 发表于 2019-12-15 18:50

化这么大的精力搞成后开卖造福模友才更有意义

gds135 · 发表于 2019-12-15 21:06

空中坦克发表于 2019-12-15 18:50
化这么大的精力搞成后开卖造福模友才更有意义

做完了看看效果吧如果飞的好考虑给大家开源玩，自己有条件的自己找板子雕刻就行反正电机成品轴承成品电调成品就侧板和电机-主轴链接件需要自己加工

gds135 · 发表于 2019-12-16 20:29

偷懒画了一会图笔记本用的特别不习惯这边还下了小雨没办法出去溜达、
大概就长这样了，电池放置方式大家应该一看就懂，按照目前电池的平衡位置做了下积分然后旋转平移了下电池位置保证重心在主轴部分

现在整机的重心比较偏靠下距离大浆平面太远了比原本的重心平面低了大概13MM的样子不知道做出来以后稳定程度怎么样为了兼容原本的头罩也是拼了。。。这个体积我看了下还是可以放上去愤怒的小鸟头罩的、
还有就是目前电池使用扎带绑住，因为这个电池安装方式不用低头或者抱着飞机怼电池板，应该能舒服很多。。。。就没有考虑用电池板的样式。底板因为要固定电调后期还需要自己想办法用电钻打孔，对于普通玩家好像不是很友好（拿3M胶固定也行）晚上再考虑考虑电调固定位置现在的位置是按照好赢铂金100A来设计的，我手上有80A100A 130A 130A用在550级上好像有点大了，这个电机估计最大也就80A电流100A够了就没按照130A来设计。。。。先打出来一版试试看效果

gds135 · 发表于 2019-12-17 20:44

本帖最后由 gds135 于 2019-12-18 20:31 编辑

侧板稍微修改了下，已经发板雕刻，铝件已经加工完毕在快递路上了，因为种种原因现在拿不到铝件让学弟代收，等元旦回去以后组装试飞

根据土猫大佬的提示对机身进行了部分修改，但是还是没有使用分体式机身，主要原因是个人感觉使用2mm碳纤板雕刻加工不分体还是不分体都没办法实现溃缩吸收能量保护金属部件，想要使用溃缩结构保护金属部件得非常精确的测定最脆弱部分的弯矩和最大应力破损值，仅仅理论计算和仿真并不能说明问题因为电池重量不同相应的溃缩极限也不同，设计了还不如不设计

想法不同吧，一体机身已经打板了先试试，好飞再考虑分体。
电池部分没得修改了，使用分体倒是可以增大电池仓容量目前因为小罗550的机身只有49mm宽度只能放下49mm宽度（或者高度）的电池，大部分5000电池还是可以塞进去的，达普的5200电池稍微有点勉强（48mm厚度）这东西应该都有误差的，组装起来看看不合适再改。顶多使用5mm铝柱加宽，重新设计机身就别考虑了，主轴固定架压带轮尾固定座已经限制了49mm宽度这个极限！
抽空看了下KDS A5的设计和电池放置方式，可能KDS A5更适合修改直驱，机身宽度也很适合放5200的电池之前一直没考虑用KDS的飞机，看了最近所有的550机型包括KDS5.5 唯独忽略了KDS A5 直接改KDS A5可能更简单方便。

这个电池安装方式如果炸鸡对电池不是很好，一般来说电池下置炸鸡的时候会使用侧板什么的受力然后有效的保护电池不损伤，这个结构炸鸡基本电池就GG 很忧郁但是又没有别的好的放电池的办法。。。。

更新了下CAD画的三维图没啥能修改的地方了静等元旦。。。 13.3的笔记本配置极低除了长续航真的鸟用没有。。。。改的眼睛疼。。。