本帖最后由 胖河马 于 2020-4-27 14:58 编辑
我稍微懂一点加工。 也飞了很多型号的。直升机。。。 关于模型直升机 用锻造铝。这个问题。我有不同的理解跟看法。。。。正常情况锻打7075铝棒的状态为7075-T652铝棒，一般都是要求其具有更高的材质致密程度，更高的硬度强度和超大直径的铝棒产品才会用到锻打工艺。由于生产超大直径的挤压7075铝棒需要超大吨位的挤压设备，同时保证其产品性能品质的难度更大，所以一般都采用锻打工艺处理。常规的中大，中小直径的7075铝棒都是属于挤压7075-T6511铝棒，该挤压工艺的产品品质稳定，同时生效效率高，产品圆周度，直线度好，硬度强度均可得到保证。 据我了解。没几个品牌的直升机说自己是 7075材料加工的 因为7075 表面工艺 制作成品率比较低。稍不小心整批报废。这也就是说大家一般都用6系列的原因。 这个包括 楼上说的。鸭子。或者sab kds 等等。应该也都是6系列的铝加工而成。 锻打边都靠不上。6系列的铝 不代表不优秀。我做格斗机器人 几乎都是用6系列的铝合金，很少用 7系的。 硬度越高也就越脆。 材料适用就好。另外。上次一个兄弟也科普过。 7系的铝加工费用应该低于6系。因为7系列的铝相对6系列更容易加工。 我经常加工工件。非常明确的知道。铝材成本根本不是什么问题。 加工费才是问题。 6系列 7系列 或者某些人说的 所谓锻造铝。单价上 不会差距很大。因为我们直升机 本身用的材料就不多。 。 sb才会在材料上去扣几块钱的成本。 。。再有，关于热处理。也就是上面说的 所谓淬火。这个肯定都有做热处理。要不然表面硬度不够。另外上面说的什么用刀能搞定主轴。这个观点有威猛。 。。主轴都是磨出来的。 因为磨的比车的便宜效果好。车估计也不好车出来。 我不信 富丽老板傻到去车主轴。除非被驴踢了。我发帖也不想说明什么 。。只想说说看法。。 听到的 请去查查。看到的请核实下。 听风是雨不应该是是成年人的作风。。。
修改一次，修改错别字一个。
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发表于 2020-4-27 13:41
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