打开手机扫一扫
原帖由 niba3721 于 2007-8-23 21:04 发表 哈哈 看不出是"专业人士哦,要开讲系统工程了,干脆开帖把飞机都讲下,由模型向真家伙过度,大家和小弟我学习下:em21:
欢迎继续阅读楼主其他信息
举报
原帖由 hanyong 于 2007-8-23 21:07 发表 战斗机的座舱好像没有空调（或称环控）吧，不十分清楚，反正客机空调的动力是气。冷气是高空的冷空气，10000米差不多零下35度吧？（可能不准确，没查书），热气是涡轮发动机经过几极（8极）增压后的高温高压空气。
原帖由 niba3721 于 2007-8-23 21:10 发表 恩 是这样的 呵呵 比用压缩机方便的多哦 就象热水器兑冷热水:em15:
原帖由 niba3721 于 2007-8-23 21:13 发表 呵呵 和解了吧:em00: :loveliness: 多发发你那本书哦 好东西 不过不想买哦....... edward 你还是把它全贴出来共享吧 造福大家:em21:
原帖由 Edward 于 2007-8-23 21:11 发表 在高空就不是要冷气了，而是要加热了。战斗机飞行员又要穿抗荷服，又要穿代偿服，就算舱内有空调，他们也无福消受，所以战斗机的环控主要集中在机载设备。
原帖由 Edward 于 2007-8-23 21:16 发表 会有针对性地贴，最主要是这样涉及版权问题，如果真的需要，建议买一本，31元，《飞机总体设计》
原帖由 Edward 于 2007-8-23 21:14 发表 但是并不是哪里都有高空冷气，我说的APU驱动空调，主要说的是在地面，主发动机未启动的状态下。如果在高空，主发动机必然是开车状态，此时根本就不用APU。
原帖由 niba3721 于 2007-8-23 21:18 发表 机载设备传感器和导弹等的传感器要单独制冷,需要零下一百多度呢
原帖由 hanyong 于 2007-8-23 21:22 发表 有些客机飞完一个航班，紧接着飞另一个航班，经常是APU不停机的，也没有地面电源车和气源车，就是为了给客舱供冷气的，但是APU制冷的原理不太清楚，明天给你问问。
原帖由 Edward 于 2007-8-23 21:24 发表 不但要制冷，还要对温差进行严格控制，上下不超过几度。特别是红外寻的导弹的锑化铟引导头，温度变化太大，就瞎了。
原帖由 Edward 于 2007-8-23 21:25 发表 APU制冷就是和家里的空调一样。
原帖由 niba3721 于 2007-8-23 21:31 发表 呵呵 楼主现在不会出言骂我了吧 题目也要改改哦 (有可能加精哦,如果加了,我可有点亏哦:em18: )
原帖由 niba3721 于 2007-8-23 21:28 发表 应该是象风镐,气动来带动压缩机的
原帖由 Edward 于 2007-8-23 21:53 发表 这样就会出现gd163已开始所说的那个问题，压缩机承受不了那么高的转速。
原帖由 niba3721 于 2007-8-23 21:58 发表 不是硬性连接,象风镐那样 可以调节气流量,就行了:loveliness: :loveliness: :loveliness:
本版积分规则 发表回复 回帖后跳转到最后一页
查看 »
/2 
楼主
发表于 2007-8-23 21:10
