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至此，我觉得可以做一个总结。虽然很像托，但是出于一个读了4年电子工程，喜欢电子的无线电和航模爱好者的习惯，我觉得还是有必要在尊重客观事实的前提下作这个总结。我也不怕被骂了，因为之前已经有“金牌托”甚至“托王”的帽子扣给我了。
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这个充电电路时非常具有特色的，由模拟运放控制电池cc-cv充电，单片机进行电池智能识别，充满判断和关断，以及输出显示等功能。
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由于模拟运放控制电池cc-cv充电，可以极高的控制充电截至精度。Lipro厂家雇佣工人进行校准，一定是调整运放3的电阻的分压值。理论上可以做到1mv的精度，但是综合元器件温飘，我认为可以相信达到+-5mv的指标。
3、
单片机参与了充电管理，使充电器具有了一定的智能。能够判断充满并完全切断电流，这是普通模拟器件难以做到的。她还能够判断电池是否合法，避免不当电池接入后损坏电池和充电器，即而引发危险。另外单片机还可以监测单板温度，超温也会关断充电，进一步提高了安全性和可靠性。
4、
它采用tny266p的智能开关电源管理芯片做开关电源，很好，在负载过大时这个智能的芯片自己会关断输出，然后再尝试上电重启，保证了不会有过热烧毁的事故。
5、
Vcc采用4.78（我实际测量的）设计，可以保证充电回路较低的压降损耗。这样哪怕是1.65A电流，最大损耗（假设电池放电到3v）只有3w。加上强制风冷以后，是可以接受的。
6、
厂家在外部集成了一个简单的运放比较器的温控风扇电路，虽然比一些充电器风扇通电就转的好不少，但我认为还是不够理想。比如把过零比较器改为迟滞比较器，就可以避免分扇在比较器翻转临界点频繁开启和关闭。再比如去掉热敏电阻，直接获取17脚电流电压提供比较器电路，可以做到更简化，更准确，生产工序更少。省掉热敏电阻还可以降低直接成本。虽然只有几毛钱，但是批量生产还是有益的。
大体就这些，厂家也别来拍我，虽然把你们的充电器刨了个底朝天，但是我也给了你们改进生产的建议。功过相抵，千万别来找我麻烦。呵呵
[ 本帖最后由 eos1v77 于 2008-4-8 02:11 编辑 ] |
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发表于 2008-4-7 09:20
楼主