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楼主: supertigher
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广州snoopy破百成功!

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41
发表于 2008-5-22 00:45 | 只看该作者

我以前所玩 h 级的經验還能用上?


这條11c.c.的也可上140公里左右
        
多上些图片也可看出配件或船形
        
很多比賽的H级也是用方型軸支架的!
        
當年全港第一只自制H艇(是四点式的)
        
先上一些照片吧,太多人家以為我在....:em00::em00:

欢迎继续阅读楼主其他信息

42
发表于 2008-5-22 09:46 | 只看该作者
原帖由 C.K.Y. 于 2008-5-22 00:45 发表
我以前所玩 h 级的經验還能用上?


当然,非常有用。

这条vortex ,应该属于地效船一类,跑高速,和船体的气动性能有很大的关系,我将vortex的重心分解分气动重心,实际重心来理解。



A:两者重心重合,最理想,但当船速更高,或遇到迎面来的大风时,船体产生的升力突然变强,足己破坏两者的平衡关系时,会翻船。
B:实际重心在气动重心的之后,起步快,当船速达一定速度时,船身产生的升力就会造成翻船。
C:实际重心在气动重心之前,起步难,但由于实际重心在气动重心之前,当高速或遇到迎面的上升气流时,反而会起到一个压船头的稳定作用,使航行更稳定。但实际重心过前,会使船无法起滑。

以我调整vortex的经验看,起步时,船有一点点插水,但又可以顺利起滑,这时重心最理想,船跑130KM左右的速度是最稳定。

而桨深的调速方面,我没有一个固定的点,不同的桨会有不同的设定,用德国的2327.36,我调整吃水就比较浅,而v935,吃水就要深一些 。推进角在0度-1度之间,很微,大了会跳尾。

[ 本帖最后由 mcintosh 于 2008-5-22 09:47 编辑 ]
43
发表于 2008-5-22 10:18 | 只看该作者
多谢两位的指导,这个礼拜再试,希望有更好的成绩,
44
发表于 2008-5-22 10:28 | 只看该作者
楼上前辈要多点出来讲课啊!好等我们这些新手学习学习!
45
发表于 2008-5-22 15:18 | 只看该作者

回复 #42 mcintosh 的帖子

A)要是最好的调配,遇上大風浪是天意,不下水就是了!(何必去冒險呢)
B和C)船型氣流設计已定(除非自已小改動一下)餘下就是你调整用漿/电池/運氣的數據研究之用了!(但也可用來和同好分享).
46
发表于 2008-5-22 15:21 | 只看该作者

看一下!

大家多研究,不過沒獎,等你們自己破120k/m自已申请去取:em19:
補充一下因是用軟軸的所有岀軸角都是一樣(祇是物件安放距離增加)
23/5/08好多有興趣的模友都参与这个微不足道的問题,(对其他高人來说!):em00::em00:
以我來說'B '是最好的!
就船來說不祗是左/右平衝点,而船前後也须要的因它也要迎風破浪的前進!
(各有參与的模友也拿出其經验來解析得很细致)初心者也可慢慢分享个中理解了
        

[ 本帖最后由 C.K.Y. 于 2008-5-23 14:01 编辑 ]
47
发表于 2008-5-22 17:06 | 只看该作者
想知道有什么分别?
48
发表于 2008-5-22 17:24 | 只看该作者
原帖由 头壳歹去 于 2008-5-22 17:06 发表
想知道有什么分别?

就找那个說...大方的教人喇...那位師父!
49
发表于 2008-5-22 17:38 | 只看该作者
個人認爲A好

很明顯A方案比較好。遇浪自我穩定快。

B的重量分佈會令船像蹺蹺板,跳死。穩定性也差很多。

cky兄 請更正握的答案!
50
发表于 2008-5-22 17:45 | 只看该作者
个人认为,B方案的布局,会更好。当遇到迎面的上升气流时,船头重量到重心点力臂长,起到压船头作用,可以减少后空翻的机会。

[ 本帖最后由 mcintosh 于 2008-5-22 17:52 编辑 ]
51
发表于 2008-5-22 17:50 | 只看该作者
我个人也选B
52
发表于 2008-5-22 18:17 | 只看该作者
A是普片认为.  B是另类认为!  为可要比较.B一定有些特别之处!
个人认为在高速下B会稳定点!
53
发表于 2008-5-22 18:39 | 只看该作者
我认为B好,重量越靠近重心,越是远离重心的部分越轻,动作越灵敏,试想一下,如果一个人用扁担担着两只相同的水桶原地转圈,前后个一只,两只水桶离人越远转得快还是水桶离人越近转得快
54
发表于 2008-5-22 18:52 | 只看该作者

B种抗浪性能更好

55
发表于 2008-5-22 19:51 | 只看该作者
CKY的问题很明显.....
同样的重心.1图的比较密集.2图的就分散.
2图在航行时有两个问题.
1遇浪时因为重量分散会比较容易前后跳.而1图的更多的时候是整船一起上升.
2过弯时甩尾现象会比1图的强烈..
再有就是轴的弯曲程度会比1图的大,相对损耗就加大.

目前我就这些见解,其它的请老师傅指教.
56
发表于 2008-5-22 20:44 | 只看该作者

nerv兄,

原帖由 nerv 于 2008-5-22 19:51 发表
CKY的问题很明显.....
同样的重心.1图的比较密集.2图的就分散.
2图在航行时有两个问题.
1遇浪时因为重量分散会比较容易前后跳.而1图的更多的时候是整船一起上升.
2过弯时甩尾现象会比1图的强烈..
再有就 ...

因是用軟軸的其軸角度一樣,(请擇其一):em00::em00:
57
发表于 2008-5-22 21:06 | 只看该作者
只能看看了
58
 楼主| 发表于 2008-5-22 21:21 | 只看该作者
试答,相同船体下
                    A船:转向灵活,高速稳定性稍差,抗浪性差

                   B船:直线性好,高速稳定,压浪好
59
发表于 2008-5-22 21:25 | 只看该作者

有建设性的!你说的 A 项可分拆研究.

原帖由 supertigher 于 2008-5-22 21:21 发表
试答,相同船体下
                    A船:转向灵活,高速稳定性稍差,抗浪性差

                   B船:直线性好,高速稳定,压浪好

但都请選其一:em15::em15::em00:
60
发表于 2008-5-22 22:45 | 只看该作者
好好学习~天天向上~我顶上啊
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