无刷热退烧太快了吧？

网络害虫 · 发表于 2004-6-27 09:52

[这个贴子最后由网络害虫在 2004/06/27 01:28am 编辑]

不是没人注意，1个无刷电机比几十个有刷命还长得多。但没人愿意看到它这点，因为一次购买价格高。大家都喜欢小点小点的出钱，多点也没什么。不喜欢一次出很多钱。这符合中国人的习惯。

网上无美女 · 发表于 2004-6-27 18:31

下面引用由szc在 2004/06/24 05:14pm 发表的内容：
我绝对没有开玩笑，最近一直找散热的办法啊
马达KV4000，减速比，1：4.64（ELE的官方规格）

我一直用7.4v电池飞，感觉很满意，无刷这个东西怎么玩都行，不过要搭配好才行。
看你这个搭配1047来飞350克的飞机都应该不错的，电流应该不超过8A才对。
发热是因为此马达和华迈2015同级别的，功率在50W以上确实会发热大些。
如果你的热的出奇，那就先测一下工作电流~~

mingji · 发表于 2004-6-27 21:37

下面引用由网上无美女在 2004/06/27 09:31am 发表的内容：
我一直用7.4v电池飞，感觉很满意，无刷这个东西怎么玩都行，不过要搭配好才行。
看你这个搭配1047来飞350克的飞机都应该不错的，电流应该不超过8A才对。
发热是因为此马达和华迈2015同级别的，功率在50W以上确实 ...

我的无刷用11.1V锂电1047桨,很快就热的烫手!看来散热是个问题! :em15:

mosquito · 发表于 2004-6-28 01:10

人与电机“发烧”的标准不同的。电机在120度啦！

mingji · 发表于 2004-6-28 07:52

下面引用由mosquito在 2004/06/27 04:10pm 发表的内容：
人与电机“发烧”的标准不同的。电机在120度啦！

是吗?不过动力真是很足!和原来的350真是天壤之别!爽!!!! :em26: :em24: :em15:

网上无美女 · 发表于 2004-6-28 20:42

下面引用由mingji在 2004/06/27 12:37pm 发表的内容：
我的无刷用11.1V锂电1047桨,很快就热的烫手!看来散热是个问题!

你的马达KV应该超过4000吧，如果用11.1v电池，最好还是加大齿轮比例。
太强的动力有一部分是用不上的，反倒会增加马达发热。
尽量减小点动力，但要保证不影响3D飞行就可以了。 :em15: :em15:

mosquito · 发表于 2004-6-29 05:54

美女的建议很好，什么都要适可而止，这样会增加寿命

shouldbe · 发表于 2004-6-29 06:10

[这个贴子最后由shouldbe在 2004/06/28 09:13pm 编辑]

无刷还是刚刚开始呢。前一阵子不过是市场宣传热抄的阶段。有一部分模友跟进。其中有些尝到了甜头，有些觉得不过如此。但以后随着先行者对无刷电机越来越多的了解，和发现更多的使用经验，更多的人慢慢就会由观望转向实际投入，那么无刷电机的应用会越来越广泛，价格越来越低，反过来进一步促进普及。因此这不过是暂时的“消停”。真正的热度在水面下面呢。等无刷这盆水烧到90度的时候，到处都是热气腾腾的。大伙反倒是见怪不怪了！
不过我非常同意网络害虫的观点。模型用品如果有工业用品的用量，价格确实会非常低。但如果玩模型的人用对待工业品的观点去看待模型，那么他实际是在用“有色”眼镜看待模型产品。以后随着模型越来越普及，玩的人越多，这种模型是工业品，或者模型是玩具的观点就会慢慢被改变。当人们对模型有了比较客观的认识的时候，玩模型的人就会越来越多，而模型的价格也会越来越接近它真实的价值！
说句玩笑话：模型如果是工业品的话，那它一定是高精尖的机电一体化“工业品”；模型如果是玩具，一定是需要一定知识和技能才能玩的“玩具”！啥都不懂，同时也自己为懂而啥都看不上的人，是没有资格玩模型的！

shouldbe · 发表于 2004-6-29 06:19

下面引用由网络害虫在 2004/06/27 00:52am 发表的内容：
不是没人注意，1个无刷电机比几十个有刷命还长得多。但没人愿意看到它这点，因为一次购买价格高。大家都喜欢小点小点的出钱，多点也没什么。不喜欢一次出很多钱。这符合中国人的习惯。

关键是大家还没有用出经验。毕竟对一点都不熟悉的东西多花几倍的价格去买，而买回来又不一定能成功的使用，搁着谁，谁都不会轻易跟进的。
无刷电机本身圈数、KV、扭矩、最佳转速、最佳效率等等这一系列参数比起有刷电机来说更难掌握。买一个电机，如果不合适很难去换新的。而价值不菲的东西压在手里却还不如几十块钱的东西，谁的心里都不会好受。
所以需要喜欢开拓的玩家，凭着冲动也好，凭着理性分析也好，先迈出一步，吃吃螃蟹，找到螃蟹最好吃的吃法，以及吃螃蟹要注意的问题。有了实际有效的经验，后面的人照着一试又果真好吃，那么再后面自然会有继续跟进的人了！

网络害虫 · 发表于 2004-6-29 06:53

下面引用由shouldbe在 2004/06/28 09:19pm 发表的内容：
关键是大家还没有用出经验。毕竟对一点都不熟悉的东西多花几倍的价格去买，而买回来又不一定能成功的使用，搁着谁，谁都不会轻易跟进的。
无刷电机本身圈数、KV、扭矩、最佳转速、最佳效率等等这一系列参数比起　...

说得有道理。
但是有一点还是要说说，大家希望无刷电机象有刷那样便宜，愿望是好的，但是不可能。
工业无刷发展怎么多年了，到现在“磁悬浮轴承无刷电机”都快发明出来了，普通工业无刷的价也没见低下多少。
说句实在话，无刷电机的优势不在它一次性投入的价格上，路遥只马力。
重要的是配一款适合自己用的无刷才是最理想的。

想飞的馒头 · 发表于 2004-6-29 09:38

没有新帖子，但是我的旧帖子在不断的有新东西啊
哈哈
无刷的动力启是一个爽字讲的玩的啊！
昨天我用了无刷飞了，不得了啊，没有照片不好说什么，但是1/2油门就可以掉机，掉的不好，掉不长，但是小电流，大腿力，简直没得说啊……
哈哈……

特帅呆王子 · 发表于 2004-6-29 09:46

呵呵！你这是迟到的感觉。
相信你和我一样飞完了无刷，炭刷的东西是如何也提不起兴趣了。

yao · 发表于 2004-6-29 11:05

我想问一下各位高人,电机的0.82的效率是怎么算出来的,一个四五十瓦的电机热的烫手,让我很难相信它有百分之八十以上的效率.一般小电直飞行时的功耗都在四十左右,主电机耗电量怎么也应该在三十瓦左右,0.82的效率,输出动力也应二十五瓦左右,大桨的效率就算是百分之三十,也应有八瓦多的功率来产生净拉力,八瓦的功率可以把七百八十四克左右的物体以每秒钟一米的速度,垂直于地平面的方向,向天空拉.好象应该是这样的,有算错的请指正.可见我们的电动航模的能量使用效率之低,一般总的效率就百分之十左右.

特帅呆王子 · 发表于 2004-6-29 22:09

太深奥了，我也不懂，反正能长时间拉飞起来的就是高效率。

想飞的馒头 · 发表于 2004-6-29 22:24

下面引用由特帅呆王子在 2004/06/29 00:46am 发表的内容：
呵呵！你这是迟到的感觉。
相信你和我一样飞完了无刷，炭刷的东西是如何也提不起兴趣了。

就是啊
350c-cs已经被我放到一边了啊，美其名曰“收藏”
哈哈
无刷的感觉实在是太好了啊……

想飞的馒头 · 发表于 2004-6-29 22:27

yao,说的是对的啊，从物理公式上来讲绝对没有问题
不过中间肯定是有问题的，我们仔细想想……

想飞的馒头 · 发表于 2004-7-1 23:55

下面引用由yao在 2004/06/29 02:05am 发表的内容：
我想问一下各位高人,电机的0.82的效率是怎么算出来的,一个四五十瓦的电机热的烫手,让我很难相信它有百分之八十以上的效率.一般小电直飞行时的功耗都在四十左右,主电机耗电量怎么也应该在三十瓦左右,0.82的效率,　...

你的想法没有对啊
P=Fv 不是在什么地方都可以用的哦
1m/s就是800g，那0.5m/s不就是1600啊！
大胆一点，悬停……是不是就可以是重量无限大啊……
呵呵
朋友，慎用公式……

yao · 发表于 2004-7-2 19:36

1m/s就是800g，那0.5m/s不就是1600啊！
大胆一点，悬停……是不是就可以是重量无限大啊……
呵呵
你说的没错,条件是你的大桨只要做到在任何速度下都能有百分之百的效率,
我记得以前在电视里看到的人力飞机的记录片,人的重量是六十多公斤,起飞重量好象是一百多公斤,而人的持续输出功率不会超过一千瓦.这架人力飞机一次持续飞行了一百多公里,在快到目的地时掉进了海里,以致于创造人力飞机的飞行距离记录没有成功,好象是这样的.
如上面是真的,他们的飞机,每瓦可托起一百克的物体.

特帅呆王子 · 发表于 2004-7-2 22:04

沒有100KM吧飛的10KM都不錯暸

yao · 发表于 2004-7-3 11:30

在古希腊神话中，代达罗斯曾用蜡和羽毛作了两个翅膀。据说他就是利用翅膀从希腊克利特岛的皇家迈诺斯监狱中逃出来的。他飞过100多公里才到达安全地。
在20世纪80年代中期，飞机工程师约翰•兰福特决定使代达罗斯的神话成为现实。当然，他并不是用蜡和羽毛来做翅膀的。相反，他团结一队人员来制作一架绝对轻量级的、踏板动力的飞机。他将这架飞机叫做代达罗斯号，以神话中的代达罗斯命名的。
凯涅罗斯•凯涅罗珀拉斯，一位希腊奥林匹克自行车手，担任了（这架飞机的）飞行员。他驾驶飞机从克利特岛飞行115公里到达希腊的另一个岛屿——圣托日尼。到1998年为止，飞机史上仍保留着人力飞机的飞行记录。
弄明白代达罗斯神话故事的产生是很容易的。几乎每个人都曾梦想过能像鸟一样自由的飞翔。几个世纪以来，许多想要成为飞鹰的人都将自己捆绑在自制的翅膀上并试图用自己的臂力飞行。但他们简直像砖头在飞。
兰福特说，问题是人类不是好的发动机。代达罗斯飞行115公里的距离就要花几小时的时间。在当时能飞行这么长的距离，甚至最优秀的运动员能持续提供的能量也只相当于一盏亮着的日光灯的输出功率。因为能量的匮乏，飞机必须非常轻。“每一克的重量都关系重大” 兰福特这样说道。
当兰福特和他的队员们开始制作飞机时，他们需要非常坚固而轻质的材料。很幸运，当时新材料工业的发展满足了他们的需要。
兰福特选择了由碳的合成物做的管子作为飞机的框架。它是由很薄的、非常坚固的内含炭化线的塑料做成的。翅膀是由坚硬的泡沫塑料绝缘材料做成并裁剪成合适的形状。飞机的外壳用的是聚脂薄膜，这种材料也被用在录音磁带和发亮的充氦气球中。
这些材料被称作“轻质型”材料。但一磅最轻的碳合成物仍有一磅铁那么重。用来制作代达罗斯飞机的材料因为其高强度低密度的结合而显示出其特殊性。这样的结合允许材料以相对小的重量承受较大的力。
即使用上最先进的材料，制作者也无法使飞机更坚固。为了使它更坚固，他们想使用密度较大的材料，但这将会使飞机太重而不能飞行那么长的距离。尽管一只翅膀的跨度就有34米——几乎和一架客机的宽度相当——但飞机的总质量只有31千克。它是如此的脆弱以致于只能在完全无风的天气飞行。但毕竟取得了成功。
1988年4月23日上午7时，代达罗斯号飞机从克利特岛起飞，4小时后到达圣托日尼。一到那儿，飞机就被它自己的脆弱击败。当它正被操纵着在海滩着陆时被一股强风击中。飞机被击成碎片，驾驶员凯涅罗珀拉斯也因为一场毫无准备的游泳而受凉。
兰福特仍然梦想着再有一次机会实现人力飞机。“仅仅使用古希腊时期的材料尽力的一架飞机是非常有意思的事” 兰福特说道。虽然，这是一项非常艰巨的工作。“我想我一定可以做成一架能够飞行的飞机，利用薄丝绸作外壳、竹子作骨架”他说，“但是如果没有现代轻质材料，你永远也不可能做的像代达罗斯号那么好”。

无刷热退烧太快了吧？