初尝FSR-V27

cdcaojian

请教一下：脱膜布是自己处理过的玻璃布还是成品？我在淘宝找了下没找到。

谢谢波波老师，长知识了

jdjc3548

楼上的你搜搜隔离布，不过好像不单卖

bobokwok

把预先裁好的环氧板放进去设备舱里比划，冥想了没有很久就初步定下了舵机的位置了，去开孔。




舵机板开孔要准确，避免多余的缝隙让舵机移动。电源开关位置还没能定下来，到时候再开孔，先车三根舵机板柱子。
照片跑焦了，请谅




车三根圆柱，攻三个M3 螺牙其实并不花多少时间，花时间的是边车边拿到船里面比，还要边考虑周边的布置。
车好三根柱子，锁在舵机板上放设备舱里面用快干环氧定好位就是一整个晚上的青春。

sywg_syg

继续顶!

老宋

红色舵机貌似是防水的？

bobokwok

虽然我的脱模布是国外朋友给的
不过我知道脱模布在淘宝一定能找到的
照片里风门跟中间压水板的红色舵机都是 Multiplex的 Royal digi 型号
是防水的数码舵机
以前可能还算是不错的舵机， 现在舵机新品种太多了。
照片里的方向舵舵机是雷虎的 DS1015， 不过实际下水的时候换用了 Futaba 的s9157

bobokwok

下胶水粘舵机柱子
又是一轮使用脱模布的示范
发动机跟原来相比挪后了50毫米，所以原来的油箱，排气管接头甚至于穿上挖出来容纳排气管的缺口
都要作改动，照片里贴上胶带的部分就是把原来的缺口补起来。



[ 本帖最后由 bobokwok 于 2012-3-12 13:03 编辑 ]

于辉

打劫红舵机！！！！！！！！:em07: :em07: :em07:

kts8

虽然我的脱模布是国外朋友给的
不过我知道脱模布在淘宝一定能找到的
照片里风门跟中间压水板的红色舵机都是 Multiplex的 Royal digi 型号
是防水的数码舵机
以前可能还算是不错的舵机， 现在舵机新品种太多了。
照片里的方向舵舵机是雷虎的 DS1015， 不过实际下水的时候换用了 Futaba 的s9157




铁氟龙高温布,高温布,防腐布,抗粘布,脱模布,层压布

bobokwok

说到这里该说一说这条船的发动机了。

为免麻烦，在这里我得事先声明：
我不代理JG或者3H，也没有任何生意上或许赞助上的关系

我跑的JG是自己买的，3H发动机纯粹由3H友情借用，全国赛以后已经归还。

两台发动机分别是：
一台是小松曲轴箱，美国JG上庄的JG




另一台是国产的3H（由于手上没有整机的图片，所以向3H借用了一张）

bobokwok

为什么挑这两台机器来跑呢？
JG 是英国Dave Marles 推荐的，性能有保证。
3H 是国产的新型汽油机，性能未知， 给自己一个考验，看看汽油机新手的我究竟有多大能耐。

JG 很多人在用，不神秘，而且去年我并没有为JG留下任何内部照片，所以不作介绍了
暂时3H还算比较少人用。 不过2011年10月的全国赛我是以3H比赛的，加上作了轻微改装，也留下了照片，所以这里以3H作介绍。

第一步是校正曲轴，个人不接受同心度正负大于0.01毫米的误差。
照片里应该也能看到 曲轴上的 turbo cut.


钢质带镀层的气缸，人手研磨，是我所用过的气缸里面圆度跟光滑度最好的。
跟其他汽油机比较不一样的是气缸带锥度，弥补了气缸上部分因为温度高而膨胀大而损失的气密。


原装超大的扫气口


排气口（中间的肋骨宽了一点）


原来的进气/扫气面积跟角度都有够大的了，完全没有加大的需要，能改装的话我只想把它们都改小。
排气孔的话，排气角稍为提高，排气孔中间肋骨修窄，左右两个上端拉宽增加排气孔面积加强谐振管的效应。
可惜改装好的气缸并没有留下照片，而且就算留了也看不出所以然，因为改动实在很小。

CNC 的中缸跟曲轴箱，左边的中缸可以看到有红笔的痕迹，四个画了红笔的地方就总共在铣床上撇掉了四个角，拉顺这里那里，严格
来说并不算是改装。照片也能看到排气口周边庞大的水冷腔。
四轴承的曲轴箱，扫气道缺口感觉挖的太深了，决定补起来。


把缺口用磨头打花，钻孔攻上M3 螺牙， 锁上两颗M3 不锈钢平头螺丝当桩柱


用了一种据说耐汽油耐高温的环氧填充气道的角落，推荐这环氧的人现在还健康快乐的活着，证明这环氧某程度还是耐汽油耐高温的。


由于使用了俗称 Turbo cut 的曲轴（把曲轴重锤的其中一边角落磨成~45度角），加强扫气道的进气效果，所以曲轴箱上的扫气道
也要用磨机磨上对应的槽。曲轴上的 turbo cut 是3H总机械士弄的，感谢。
因为没有跟不改装的曲轴比较过，所以不敢评论 turbo cut 的效果有多大。
不过个人手上的两台汽油机，原装曲轴的JG 震动会比turbocut 曲轴的3H 小。噪音也比较小。


因为试航时间不会多，为了减少调整发动机的变数跟船头重量，在淘宝上买了一块背板代替原来的无段点火角度调整。


个人是汽油机新手，第一次接触没有经验，纯粹按照甲醇机的理念搞。
发动机从来不是性能的全部，性能是所有细节的总和。
这里有很多汽油机的大师傅，献丑了。

lan3lan3

很客观的评述！！！很理性的改装:em24: :em24: :em24:  请继续直播:em14: :em14: :em14:

bobokwok

我徒弟Treize 现在在华工负责了关于环氧工艺的项目，懂的比师傅多得多。
你可以联系她，她跟我说了愿意帮忙好船友。 treize@live.cn

原帖由 kts8 于 2012-3-12 10:20 发表

是否这种脱模布？
铁氟龙高温布,高温布,防腐布,抗粘布,脱模布,层压布



...

壁虎侠

这个AB胶好像是很久远以前见到过的东西，质量比现今的东西要好一些。不过用AB胶修补气道不知道bobo使用后耐用性如何？我感觉不是很妥当，机器内部稍许脱落一点点渣子就是毁灭性的后果。毕竟做个金属零件而且达到相同效果装到那个位置对于bobo来说也不算什么难事的。

老贾

CH31的确是二十多年前就在用的环氧基的双组份胶，现在我还在用。
下了锚桩，这样补是没有问题的。
这个机匣是CNC的，要做一个完全贴合的填充块是比较麻烦的。

bobokwok

我一般不在甲醇机器里面用环氧胶，不过我知道很多人都用的。
这个气道的角落用环氧问题不大，而且还特别加了桩柱。
至少在我使用的期间里完全没有剥落的迹象。
至于现在状况如何就得问3H， 因为机器在他们那里。

人力有时而尽，玩船只是爱好，每个零件都自己加工的话其它事情都不用干的了。

壁虎侠

谢谢楼上二位的回复。:em00:

charli

现在才发现下装~扫起道没有一个倒角~cnc的话要弄一个倒角不难吧。90度台阶一个感觉对气流有影响~

啊华

这种脱模布应该就是抽真空用的那种脱模布

bobokwok

搞好机机，回过头来搞船船。

这条船的进度一直理想，直到做排气管支架的时候就被拖垮了
动手能力是玩船的必要条件，手工精细跟美观不是必要的，结构合理跟牢固才是必要的。
活塞进气方式的汽油机，侧排会比直排牢靠。因为侧排的活塞下死点往上冲的时候能够得到比较好的扶正。
侧排机器的排气管绕回中间的安装很伤脑筋，正中排气的机器就方便得多了，弄到这里我就开始后悔选用了侧排机器。
原来的排气管接头是S型的，不利于畅顺的排气，所以换成了105 度的接头。

用不锈钢水管夹加钢片固定排气管是最方便的排气管固定方式，可是个人很排斥用水管夹。没有道理，就是排斥。
冥想了好多天，构想了好几个方案，最后买了两个铝质排气管支架，检查以后发现直径大了5毫米，只好车个内衬。




内衬车好，把排气管支架放到船上比了很久，不幸的发现这个结构是没有足够的空间安装的。
没有时间可以耽误了，回头实行最初被否决了的方案。
车了一堆零件配合m4 避震软垫，可惜又是白费工夫的。因为后来决定了用M5 的避震垫
回到车床边重新车车车。


原来否决这方式的原因是凸出的两根柱子碍事而且欠强度，时间不多，做了再算。




跟着把中间压水板的拉杆做好，风门拉杆的防水套铝座粘好。



同时间也收到了两位师傅寄来的油箱，一个塑胶的，一个玻璃钢的。



为了赶上周末下水试航，不折腾玻纤油箱了，直接把很牛教练的退役塑料油箱装上。
自己用M2 丝板做拉杆，相信是玩船的都要会的。风门拉杆完成。






[ 本帖最后由 bobokwok 于 2012-3-13 12:56 编辑 ]