G31 设置学习

遇室俱进 · 发表于 2012-9-4 22:33

学习

csrta · 发表于 2012-9-5 10:03

北京青年发表于 2012-8-30 18:26
关注g31，想用他飞550或600级的飞机，这样买vbar mb省下来的钱够买很多电池了。有没有同时用过mb v8 g31的 ...

同求！严重要求大侠们上个这种帖子！

北京青年 · 发表于 2012-9-5 18:34

刚入了一套g31，配550用，过几天发体会

lvcha · 发表于 2012-9-5 19:43

本来周一要测试，结果塞车～～～～～～～～～～～～～，这两天忙，没顾上，请诸位再等等。

skmszm · 发表于 2012-9-5 19:52

绿茶速度是慢!估计要等2013年才首飞了!

lvcha · 发表于 2012-9-6 09:02

没飞起来，r通道自动修正反向。

设置的时候没发现软件能调整这个方向，顺手就在控里改了一下。
今早飞不起来，才想到一个是设置控操作方向，一个是设置陀螺仪修正方向，根本两回事儿。

难道真的是设置软件没有这个功能还是我没找到？那这软件根本就没法独立使用？

有点想骂人的冲动了。

遇室俱进 · 发表于 2012-9-6 09:24

我决定放弃G31了

tKOC · 发表于 2012-9-6 09:42

lvcha 发表于 2012-9-6 09:02
没飞起来，r通道自动修正反向。

设置的时候没发现软件能调整这个方向，顺手就在控里改了一下。

楼主你有没有仔细看我的回帖？

tKOC · 发表于 2012-9-6 09:45

遇室俱进发表于 2012-9-6 09:24
我决定放弃G31了

呵呵，看来楼主给了你很大的误导啊，其实真不像楼主说的这么差，多了不说了，不然会被骂枪手。

遇室俱进 · 发表于 2012-9-6 13:06

tKOC 发表于 2012-9-6 09:45
呵呵，看来楼主给了你很大的误导啊，其实真不像楼主说的这么差，多了不说了，不然会被骂枪手。

呵呵，误导到谈不上，几百块的东西只是想弄个玩玩而已，本来想在sk540、vb、gt5中选择的，价格差这么多肯定不是一个层次的，设置方面还有这么多麻烦，还是再弄个gt5算了，已经有一个用在X4上，调好了很不错，悬停基本不用修正，同时也放弃3gx，太垃圾。

robird · 发表于 2012-9-6 17:16

本帖最后由 robird 于 2012-9-6 17:19 编辑

我来一个一个补充解释下。

21楼“循环螺距比例”

操作方法如下：
大桨上螺距尺，从机头方向测量，调整界面上的滑块（那个百分比），使得螺距尺的读数为8度。

调界面上的滑块，测量循环螺距，使循环螺距为8度。
。。。（就是这么句话，颠过来倒过去就那么几种说法。。。什么是【循环螺距】这个概念还是要先搞清楚的）

这是一个校准过程，而不是设置循环螺距范围什么的。校准点就在8度，不要设成其他的什么数值。

为啥要有这个设置？干嘛用的？

各家的机，桨夹臂长端，舵机臂长端，斜盘内外圈直径的比例都不一样。而无副翼需要知道舵机转动角度与主旋翼攻角之间的关系。要我说还是一样的话“无副翼系统需要知道，让舵机转动多少角度，使主旋翼输出8度的循环螺距”。

如果还是不懂的话，请留言说明一下“具体哪里有疑惑？哪个词不懂？图画的不像主旋翼和桨夹？或者其他什么？”。了解了具体您在哪里遇到困难，我们也好有的放矢的改进说明文字。

robird · 发表于 2012-9-6 17:32

本帖最后由 robird 于 2012-9-6 17:46 编辑

22楼尾舵机方向

这不是无副翼引入的新东西，就是传统单轴陀螺仪里，一样的东西-“设置尾舵机的正反向”。转动飞机，尾舵机会随着运动，检查气流方向是否是抑制转动的。

尾舵机的正反向，和遥控器上的Rud(4)通道的正反向，是完全两回事。

就拿450 Sport来说，尾舵机可以电线向着机身方向安装，也可以向着尾舵方向安装， 2种可能性舵机和滑块的联动方向是相反的。不调陀螺仪的话，转动飞机时，尾舵的修正方向是一正一反的。影响的是转动飞机时，陀螺控制尾舵的修正方向。

而控里面的Rud（4通道）的正反设置则不同，他控制的是你摇杆往左打时，飞机是顺时针转还是逆时针转。

如果我这还是没解释清楚的话，请留言。

robird · 发表于 2012-9-6 17:52

本帖最后由 robird 于 2012-9-6 19:56 编辑

lvcha 发表于 2012-9-6 09:02
没飞起来，r通道自动修正反向。

设置的时候没发现软件能调整这个方向，顺手就在控里改了一下。

这里是个误会，针对现在显示器像素密度越来越高，win7里有个功能可以让窗体上的所有UI和字体都一起放大到125%，以使界面文字更大一些。 G31的PC设置软件尚未对此功能做优化，界面元素放大后出现了相互重叠遮盖的问题，使得本应控制尾舵机横反向的CheckBox没有显示出来，才导致了楼主遇到了使用上的困难。

楼下的帖子是win7相关设置的截图。再新版软件出来前，有相同问题的朋友，请先关闭win7里放大字体的功能。

robird · 发表于 2012-9-6 17:58

本帖最后由 robird 于 2012-9-6 18:58 编辑

lvcha 发表于 2012-8-30 17:00
这个界面就是设定斜盘类型。
右侧说选择对了，斜盘会前倾，真心没发现。

感谢您的反馈！

您反应的文字和控件相互遮盖的问题已经确认，是由于不同DPI或字体，导致字体大小发生变化引起的。新版本会使用固定的字体和DPI设置，不再受系统的DPI设置影响。

lvcha · 发表于 2012-9-6 19:04

本帖最后由 lvcha 于 2012-9-6 19:52 编辑

tKOC 发表于 2012-9-6 09:42
楼主你有没有仔细看我的回帖？

ls的兄弟，您解释的很清楚了，感谢啊！
52楼那个兄弟解释的更清楚了，简直是扫盲啊，收益良多。

麻烦你看看我22楼的图片。下面根本没有切换反向的按钮开关，请想象一下，这种场景您会不会一头雾水？

问题已经解决了，win7默认设置是控件放大到125%，在这种设置下当然看不到控件。

lvcha · 发表于 2012-9-6 19:53

@@@@@@@@@@@@@@@
特别说明一下，g31的客服还是很给力的。
问题都帮我解决了。

其实也没啥问题，就是win7默认是放大控件，造成某些控件叠压，看不到造成的误会。

tKOC · 发表于 2012-9-6 20:50

robird 发表于 2012-9-6 17:58
感谢您的反馈！

您反应的文字和控件相互遮盖的问题已经确认，是由于不同DPI或字体，导致字体大小发生变 ...

安装向导当中“舵机”那一页文字描述也有问题，因为舵机臂水平位置调节已经放进“集合螺距”里面了，所以这一页里面就不应该要求把十字盘调平，拉杆与舵机臂垂直了。

另外，请问收到我给你发的站短了么？有些关于震动分析的问题希望能解答一下，谢谢。

戴大嗲 · 发表于 2012-9-6 22:58

敌敌顶是必须的

robird · 发表于 2012-9-7 18:50

tKOC 发表于 2012-9-6 20:50
安装向导当中“舵机”那一页文字描述也有问题，因为舵机臂水平位置调节已经放进“集合螺距”里面了，所以 ...

多谢，已记下啦.

关于振动分析，横轴是转速没错也就是频率，纵轴是强度也没错也就是振幅，强度的单位是 degree/s/s。
测量的是振动在各个频率下的强度分量。频率换算一下单位就是转速了。
通常主旋翼和尾旋翼是最大的2个振动源，转速上一个通常有较大差异。推断某个振动源是主旋翼及机身部分的，还是尾旋翼部分的，是通过转速来分析的。
图中有多个柱是因为振动本身是多个单一频率振动的复合。图中每一个峰值（极值）对应一个振动源。此外振动也不全是简谐振动，也有随机振动（并不固定在某个频率上，类似白噪声，覆盖一个频率范围）。

振动分析直接使用角速度传感器的数据。只有定速功能才使用转速探头的数据。

北京青年 · 发表于 2012-9-7 18:53

robird 发表于 2012-9-6 17:16
我来一个一个补充解释下。

21楼“循环螺距比例”

这么一说就明白了
g31的软件说明做的确实有些令人费解！

G31 设置学习

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