三叶52发动机磨合难启动

开心猫咪

楼主兄弟不知你进行的怎样了，经过我的对比，三叶不同的发动机有不同结构的汽化器，我手上有三个不同的三叶，一个，28a2，一个好像是32hr直升机用的，一个61A2，这三种的化油器结构各不相同，楼主的想必跟61的是一样的，三种汽化器的副油针调整初始位置也不同，我只知道两种，晚上发图说明吧一起研究

wzh

三叶52发动机终于调试好啦,贷速稳定,急推油门转速急剧上升也不熄火,发动机在调试中最大的2个问题是富油和风门圆柱体的不匹配,总结如下:
1:副油针的位置初始确定有2种方法: 风门完全闭合后把副油针向顺时针方向拧紧,然后在向逆时针方向旋转90~360.我是旋转120度; 或者把风门开到最大,顺时针扭副油针,看到主副油针之间的间隙有0.1毫米(1根头发丝的宽度);我使用了第一种方式,第二种方式对我的发动机,好像不适合,太富油啦.
2:如果发动机点火后,去掉点火头就熄火,不去掉就工作正常,或者去掉点火头后,间断性掐住油管发动机工作正常, 这是富油的表现啦,需要向顺时针方向扭副油针进行调整; 如果发动机运行一小会,排气管就能倒出油,那也是富油的表现.
3: 我的第一个化油器的风门圆柱与化油器的内径匹配不好,造成风门转动时,时常被卡住;或者风门在转动,但副油针没有左右的位移,吸不上油;风门无法闭合,熄火不了.重新更换了一个风门,一切都好啦
4:以前认为是火花塞不好,现在把三个火花塞一个一个安装重新试验,都工作正常,看来都是富油惹的祸.

最后感谢楼上各位的耐心指导!

zongqing52

调整油针时要注意两个术语：最高稳定转速、最低稳定转速。
最高稳定转速并非风门最大！发动机在未调好的情况下风门最大是不能稳定运转的。
最低稳定转速并非风门最小！发动机在未调好的情况下风门最小是不能稳定运转的。往往使调整因熄火无法进行。

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昨天去光明农场水库飞了这个练习机5次，熄火三次，2次是在快要降落前油门关闭时，另外一次是半空中熄火迫降时飞机滑向一个下坡，然后翻倒。存在的问题
1：油门半开发动机中速时，工作不稳定，螺旋桨忽快忽慢，熄火迫降后，我又把高速油针调节了一下，工作就稳定啦。中速要运行一段时间，毛病才露出来，地面不容易发现，这个是我测试时中速运行的时间短

2：发动机固定架的一颗反爪螺丝帽滑丝
偶在家里给京商航模飞机，开堂破肚。头部有颗反爪螺丝帽滑丝，只好通过这个“天窗”另外拧上一颗防滑螺丝帽。然后锯了一块小三合板，用环氧树脂把三合板粘在天窗上，关闭了这个天窗

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空中飞行，基本都是一半的油门。第一次起飞滑跑，升降舵拉的大些，飞机离地后以70度的仰头爬升，把我吓了一跳，可见发动机的拉力之大呀

开心猫咪

哈哈，恭喜成功，我的61也算磨合过了，低速三箱油，基本保持在三千转到4000转之间，中速一箱，转速在七千左右，高速最后时候彪了两分钟，转速没敢去测，估计顶多一万左右，等上天在慢慢磨吧，嘿嘿，磨完之后气密性良好，冷机状态一下就能拨着了，练习机发动机难道都是正装吗？感觉发动机正装毛病多，侧装其实蛮稳定的，不怎么怕油多。

wzh

楼上的，能否上个图，看看你侧装发动机是怎样的？
俺这个仿京商的练习机，是按照说明书的内容安装的

开心猫咪

wzh 发表于 2012-10-1 09:02
楼上的，能否上个图，看看你侧装发动机是怎样的？
俺这个仿京商的练习机，是按照说明书的内容安装的

http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=680581&page=1#pid8576765


这里面红色的板机，就是侧装的，我感觉这样装利于排油，不会因为没数吸油太多而无法发动，气缸里有多余的油比较容易排除，所以好发动，正装的发动机启动时候如果没数，就会吸入过多油导致恨富油无法启动，以前遇到这情况，我都是拆下火头，用电启动转一下，喷出过多的油，然后马上装好火头用手一拨就着了

wzh

前天去光明农场一条马路飞行，空中熄火三次，吃惊不小，好在都有高度，迫降成功。
检查发现是高速富油，发动机由低速转高速时，带有一点轻微的咳嗽，从高速转低速时熄火。如在地面多推几次高速，可以克服。我把高速油针朝逆时针方向旋转调整的贫油一些，就再未出现咳嗽。

最后一次已经降落成功，但滑跑的比较远，想让飞机滑跑回来，操作错误，飞机碰到马路牙子，把防火墙撞坏，回家后用一个晚上时间把防火墙粘接好，又能飞啦

mx302

楼主确定你的人品没有问题

dark008wzx

Edward 发表于 2012-9-4 23:22
52级的发动机和小发动机不同，不会因为一圈半圈油针而启动不了。低速上高速熄火，肯定和副油针无关。建议检 ...

支持楼上的意见。

浪子玩家

油门有小突然加大有没有反应迟钝感觉，

浪子玩家

副油针开两圈，主油针开2.5圈，开始调

阿逸

三叶的分体化油器还可以，加个几十块钱的电子稳定器就好了，我一直在用没什么问题

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三叶的2冲发动机，主副油针都是：顺时针贫油，逆时针富油；这个规律和其他发动机正好相反。

ce599007

重在折腾

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ce599007 发表于 2013-11-29 01:07
重在折腾

今天上午又倒腾三叶52发动机，因为使用陈旧的燃油，惹出麻烦，太粘稠，最后全部倒掉，换上新MCN燃油。
用WD-40把化油器清洗了一下。
风门那个黑色卡螺丝，一开始松动，造成富油，折腾半天，终于在半油门的状态下，把螺丝旋紧，并且风门可以左右移动和前后转动；主油针放在1.5圈后，然后调富油针，发动机开始启动困难，怠速阶段会自己熄火，判断是富油针贫油，于是90度反时针旋转副油针，然后就ok啦，听到发动的声音有一点点脆，怠速稳定，油门推高速发动机反应很快，再把高速油针稍微调整，一切ok。

安徽小谢

哈哈 那么久没来了  油机还是那么折腾  

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安徽小谢 发表于 2013-11-29 23:41
哈哈 那么久没来了  油机还是那么折腾

倒腾倒腾，长知识

wzh

今天在场地飞行，三叶52发动机地面的怠速和高速都很正常，爬升后突然熄火，迫降把防火墙撞坏。
去掉螺旋桨检查，发现发动机轴头有一点点松动（前后），会造成高速抬头熄火吗？
另外，起飞前没有做抬头高速试验，是偶犯的一个错误。