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貌似42楼那位中将朋友还是没有弄懂我的意思， 先说精度吧。【请注意我所说的精度都是经过本人以及亲朋好友亲自验证过 无数遍的，而且都是在机加工领域 普普通通的精度】丝杆跟螺母之间的配合 绝对会控制在0.1毫米以内。 无论上来自 上 下 左右 前后 哪个方向的 拉力或者说是压力。另外 螺母不一定想普通的螺母那么粗， 单边【半径有1—1.5毫米厚就已经很耐用了。】丝杆的耐炸性 大体主要取决于 几个方面 。1是两边的轴承是否拉紧 不一定很紧 有阻尼即可。 2是丝杆行程腔 跟螺母的虚位配合是否合适【个人觉得仅次于前一点】必须要有大约0.1-0.2的虚位配合，有时候 太精密不一定是好事。3是丝杆本身有弹性，【材料越好弹性越高，比如弹簧钢这样的材质】鉴于有弹性这个特点丝杆在遭受迅速的冲击的时候 先是两边轴承吸收冲击力【但是轴承固定在导轨行程腔的两端】 再其次是导轨行程腔的内壁吸收。最后才是螺母。另外 您那个洋文我看着像是 球头的意思吧。。您觉得都搞丝杆舵机了，那丝杆上的球头还有用吗？直接连接螺母吧。这样就没有径向力了吧，况且即使有径向力，那么我前面所说的0.1毫米的精度也是在有径向力的前提下也能达到的。。再说说MCPX的那种舵机吧，个人感觉那舵机实在没啥好说的，做工相对于 专业级别的来讲可能稍稍差一点吧。【有MCPX的朋友别喷我啊，谢谢】再其实现在的 飞机的金属件也就那么回事吧。【并不算是很专业吧，可能我又要遭喷了。】话再说来， 一般不算很粗的大丝杆 现在的加工方法很多啊， 车螺纹 滚螺纹挤螺纹，效率精度都是一个比一个高。小丝杆那就别犹豫了 直接手工 车外圆，小车一刀螺纹，板牙再过一遍丝吧。小丝杆直接过丝的话容易湾哦。加工完小淬火一下，【刚性就算有了吧】呵呵。。 另外我想再说一下导轨行程腔，我的预想是圆的不是方的。说说自己的想法，什么事情都得多换几个角度考虑考虑，不能像MCPX的行程腔是方的咱也搞方的吧，方的加工多不方便啊，不如圆的加工方便，精度控制更容易一些吧。您就随便插跟铁丝当导轨摇臂好啦。当今机加工领域0.01毫米是个标准，实在不明白找个千分尺看看就知道了，顺道了解一下0.001 是 0.001哦 的丝杆精度吧。大体只想说这么多了。累。细节方面全靠自己发挥啦！！！！！
43楼是行家，有时间向您学习一下 |
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发表于 2012-10-19 09:37
】希望您能看明白，谢谢！！！！
。先下了，还要准备明天的工作，万恶的商品模具，一年只一件，天天换新活，心力交瘁啊！！！
