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楼主: gzpro
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电池容量不同,可以并联吗?

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发表于 2014-1-24 02:12 | 只看该作者
Himalaya 发表于 2013-2-25 11:49
10000mAh 跟 100mAh 并联可也。只要S数相同。

正解

欢迎继续阅读楼主其他信息

42
发表于 2014-1-24 02:16 | 只看该作者
Himalaya 发表于 2014-1-23 12:52
奇了,现实生活中早已普遍使用,还有那么多人搞不明白??

我的笔记本电池,3S3P,每颗2200mAh,总容量 ...

正解,正解。

43
发表于 2014-1-24 11:22 | 只看该作者

你的头像太猛了。有没有本届ZF的版本? 。。

44
发表于 2014-1-24 11:31 | 只看该作者
本帖最后由 Himalaya 于 2014-1-24 11:34 编辑
yxc11 发表于 2014-1-23 17:22
本帖最后由 yxc11 于 2014-1-23 17:35 编辑

同意39楼的提问。38楼是通过了自己的试验和实践,非常不错,赞一个;但我想告诉你的是你用在那个用电设备,有可能是放电电流很小(化学能转换成电能损害不大,换句话说内部环流在可控范围内,但用在航模上的电池大部分是大电流放电,我玩的最大可达到100A左右,非常注意这个问题,实践用坏了N多电池才不遗余力的纠正这个问题,主要还是怕机友不明真相后损失RMB,我好用心良苦),我们没有说电池不能串、并联,大量的地方还是会用到串并联的,实际上也做不到电池不串并联(这个只有上帝知道为什么,知道的告诉我一下,我好学习学习),我们理想状态是不用串并联来飞航模最好,当然就算用了也尽量配对使用,不是有人什么发这个帖子说什么电池串并联使用后P事没有的结论,来误导广大鸡友,纠正这种认识,是我们玩机人应具备的品德,而不是视而不见,你好我好大家好的一团和气,毕竟科学的道路就是追求实事求是的精神,而不是用教科书上的不恰当的比喻来当圣旨和下结论的,可以表达观点,但出来误导人就不对了,欢迎交流技术问题,不知者无罪。呵呵

首先同情一下兄弟的损失,也要赞一下您的态度和热心

其实俺本来只想点到为止,更多的本不想提的。鉴于39楼和兄弟您的疑问,就再啰嗦两句。

俺玩的船有点大,在跑船的时候永远要并联,包括但不限于:

*) 6S 2600mAh 跟 6S1200 mAh 并联。
*) 6S 5000mAh 跟 6S2200 mAh 并联。
*) 6S 5000mAh 跟 6S2600 mAh 并联。
*) 6S 5000mAh 跟 6S5000 mAh 并联。
*) (6S+6S)串联成12S,然后12S 5000mAh x2 并联。即12S2P。跑一次用到四块 6S 5000mAh。
*) 正在制作的一条船,要12S3P,6块6S5000mAh。
。。。
。。。
俺可能运气好一点。以上这些现在用的电池都是4年前买的,仍然很健康。哦,不对,已经2014年喽,那就是5年前的电池了。

注: 速度船模对电池的要求比飞机苛刻得多,五六分钟电跑光,密闭仓散热条件极差,150+kmh时速,动不动10KW功率,150+A*2(双驱)电流。。。。





不过你是对的,对于不能完全搞明白的模友,还是建议保守一些,准没错。








45
发表于 2014-1-24 13:05 | 只看该作者
Himalaya 发表于 2014-1-24 11:22
你的头像太猛了。有没有本届ZF的版本? 。。

没有,我也是随便找的。多年前的
46
发表于 2014-1-24 14:42 | 只看该作者
我只能说,呵呵
47
发表于 2014-1-24 14:58 | 只看该作者
Himalaya 发表于 2014-1-24 11:31
首先同情一下兄弟的损失,也要赞一下您的态度和热心。

其实俺本来只想点到为止,更多的本不想 ...

兄弟用实际的使用情况来解释这个问题,并作了充分说明,作为技术问题本人也不必过多再交缠下去了。看得出来你我都是比较热心和勇于实践的人,我看了你组的电池(你的电池与我的电池最大的不同:你的电池头子特别多,我的就一个),也相信你电池串、并联后用于大电流的使用情况,本着为广大魔友共同学习的出发点,也非常佩服你组合的电池用了那么多年依然经久不衰(肯定有秘方,好人做到底), 方便的话可以告知电池维护经验和使用注意事项,那就非常感谢了!

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发表于 2014-1-24 17:55 | 只看该作者
yxc11 发表于 2014-1-24 14:58
兄弟用实际的使用情况来解释这个问题,并作了充分说明,作为技术问题本人也不必过多再交缠下去了 ...

那块电池引出的接头多,是因为买不到能充12S的大功率充电器,只能 6S + 6S 分别引出来分别充电。于是上图中一组电池有6个头。。。

注意事项,其实没新鲜的,无非就是那些常识。首先当然是电池本身靠谱。然后不过充,不过放,天冷时大油门慎重,天热时避开大太阳,不用时半电放冰箱。OVER。

你说得对,串并联本是无奈之举。一来往往是重心/姿态/航时...调试过程中摸索出来的最佳点,二来也充分利用手里现有的电池资源,而不是好端端放着现成的5000mAh和2600mAh不用偏要再去买一块7500mAh的。。。我言并联无妨,并非鼓励甚至鼓吹这么做,毕竟电池都是各位真金白银买来的,如果不能完全确信,还是保守些踏实。玩的开心最好,何必提心吊胆。




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发表于 2014-1-24 23:35 | 只看该作者
yxc11 发表于 2014-1-24 14:58
兄弟用实际的使用情况来解释这个问题,并作了充分说明,作为技术问题本人也不必过多再交缠下去了 ...

电池的串并联是一个很复杂的技术,十八所从东方红一号到嫦娥三号都一直在研究这个课题
http://bbs.mx3g.com/thread-442533-1-1.html

50
发表于 2014-2-2 22:36 | 只看该作者
电池性能不同的不能并联。坏电池降压降的快,好电池会给坏电池大电流充电,很容易全搞坏了,如果电池一致性非常好,倒是问题不大。
最好的就是1串。
51
发表于 2014-2-3 21:55 | 只看该作者
小容量的容易坏
头像被屏蔽
52
发表于 2014-2-4 20:59 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
53
发表于 2014-2-9 16:37 | 只看该作者
最好不要这样,对电池不好

54
发表于 2014-2-10 05:20 | 只看该作者
电博士 发表于 2013-2-26 10:32
都一样的,这就好比一大一小的两通水,用同样的速度放水,当然小通的放完早啊,这个和串并没关系,电池组配对 ...

完全错误啊!外行啊!谁告诉你一大一小的两通水,放水的速度是同样的?你的假设就是错误的。

55
发表于 2014-2-10 05:21 | 只看该作者
明哥仔 发表于 2014-2-4 20:59
并联电流=各支流的总和  一个3000的用完了  另外5000的还没呢   造成3000的过渡放电  后果你是知道的{:1_61 ...

又一个外行

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发表于 2014-2-10 15:21 | 只看该作者
大电流放电场合,并联主要是有个负载分配的问题,以各个并联支路负载比较均衡(C数,内阻,容量一致,没有太差的单体导致其他单体过大电流放电)为宜。
如果让某放电能力优异的单体过劳了那肯定不好。
而只追求容量的场合如果仍和一个单体都能独自轻松驱动负载那就不追求严格配对了,放电电流大的单体会因为电压下降快在放电中后期稍微偷点懒,但是其他单体顶着,没人会过放。
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发表于 2014-2-10 16:01 | 只看该作者
学习了
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发表于 2014-2-11 23:41 | 只看该作者
并联不单只没有不平衡,实际上是越用越平衡,前段时间买来些旧的14AH电池,低的3V高的3.7V,10个并联用100A充电,充到4.2后再用B6充了一晚上自停,第二天晚上拆掉并联线,10个电池电压小数点后第二位都完全一样。

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