开工做一个8S 40AH的A123充电站（60楼开始，上制作图片）

hpg_xx

帮顶

扭扭羊

水云天 发表于 2013-3-13 14:12

咦……这个是什么电池？给个关键字？

cyclone1983

关注,LZ加紧更新,最好顺带核算一下成本

chenwei5105729

充电包我也认为先串联后并联的好，这样方便找出某个电芯问题

水云天

扭扭羊 发表于 2013-3-13 19:47
咦……这个是什么电池？给个关键字？

硬壳的磷酸铁锂电池，跟A123公司的产品一样的

扭扭羊

水云天 发表于 2013-3-14 12:56
硬壳的磷酸铁锂电池，跟A123公司的产品一样的

呵呵，看到了。很有工业感！

鼓浪屿老猫

电芯到了，下午去提货，美国原厂封装，。原厂做成7S  60AH 3P，不知是给什么设备用的，NND超级难拆解，电芯之间满满的双面胶。

明天继续拆解。很讲技巧，不然电芯会拆坏。

Himalaya

鼓浪屿老猫 发表于 2013-3-14 23:24
电芯到了，下午去提货，美国原厂封装，。原厂做成7S  60AH 3P，不知是给什么设备用的，NND超级难拆解，电芯 ...

那何必还要拆啊，23.1V 60Ah 直接用多完美啊。

鼓浪屿老猫

Himalaya 发表于 2013-3-15 11:52
那何必还要拆啊，23.1V 60Ah 直接用多完美啊。

少了1S就少了132W的输入功率，对于现场 快冲很重要，你懂滴。

继续辛苦拆解中。。

Himalaya

鼓浪屿老猫 发表于 2013-3-15 12:05
少了1S就少了132W的输入功率，对于现场 快冲很重要，你懂滴。

继续辛苦拆解中。。

我的包是6S 100Ah LiPo，22.2V，比你的7S A123 23.1V电压还低。充6S电，上40A(PL8) 或 70A（4010）没有任何问题。

鼓浪屿老猫

Himalaya 发表于 2013-3-15 14:36
我的包是6S 100Ah LiPo，22.2V，比你的7S A123 23.1V电压还低。充6S电，上40A(PL8) 或 70A（4010）没有任 ...

但若这样，同时冲两个6S 5000MA的电池，充电包无法让PL6对每个待冲的锂电池提供充电电流上20A.

Himalaya

鼓浪屿老猫 发表于 2013-3-15 20:42
但若这样，同时冲两个6S 5000MA的电池，充电包无法让PL6对每个待冲的锂电池提供充电电流上20A.

试过了？ 不解中。。。
PL8没问题。其小弟PL6只是故意降为6S拉开产品线而已，其余部分并无大不同。

Himalaya

鼓浪屿老猫 发表于 2013-3-15 20:42
但若这样，同时冲两个6S 5000MA的电池，充电包无法让PL6对每个待冲的锂电池提供充电电流上20A.

又看了下，对比spec发现兄弟俩的输入电流限制不同，PL8：60A；PL6:40A。。。所以你是对的，要想充6S全程40A，输入电压必须 Vin > 25.2/0.85=29.65V 以上，7S A123不能满足。

貌似即使上到8S A123也还是不行，电压还是低。

鼓浪屿老猫

Himalaya 发表于 2013-3-16 01:01
又看了下，对比spec发现兄弟俩的输入电流限制不同，PL8：60A；PL6:40A。。。所以你是对的，要想充6S全程4 ...

电压想刚刚好到PL6或者PL8的最高电压32V，发挥最大功率几乎是不可能的．
A123做成8S，平均电压是26yue4riV，峰值电压是29.2V．再多1S也不行，会超过电压限制．

而锂聚合物做成8S，峰值电压则超过33.6V，也只能做成7S，和A123电压几乎相同，也是29.4V，平均工作电压也基本一致在27V左右，除非不能充满电，冲到单节4V就停止，那么PL6或者PL8才能允许8S的锂聚合物充电包接入工作．

由此看来，无论是A123或者是锂聚合物，做为充电包都无法做到满负荷工作．
你的计算有点小问题，冲锂聚合物到了单边片电压上4V后，充电电流会逐步降下来，不是全程都40A的，所以8S的A123从理论上来说是可以满足要求．具体正确与否我试验论证一下．

Himalaya

鼓浪屿老猫 发表于 2013-3-16 09:19
电压想刚刚好到PL6或者PL8的最高电压32V，发挥最大功率几乎是不可能的．
A123做成8S，平均电压是26yue4r ...

不，CC阶段是持续到4.2V才转为CV的，此时电流才开始逐渐减小。

我也经历过充电时电压提早开始下降的情况（例如你说的4.0V），那正是充电器的输入电流限制（或输出功率限制）开始介入的显现。要验证，很简单：将电流设定调低，比如40A-->20A，使全过程在电流和功率限定范围内，即可恢复4.2V的正常CC-CV转折算法。

7S vs 8S，实际使用效果相差甚微。目测兄是个追求极致的人，意欲榨干PL6的最后一滴血。俺觉得，拆解软包锂电组不论如何算不上一个美差，祝成功。

鼓浪屿老猫

已经初步做好了，明天飞场实用．

下星期上详细制作图．

szl0074782

坐等图片

鼓浪屿老猫

Himalaya 发表于 2013-3-16 12:59
不，CC阶段是持续到4.2V才转为CV的，此时电流才开始逐渐减小。

我也经历过充电时电压提早开始下降的情 ...

呵呵，我了解的可能和你不太一样，求同存异了，不争论这个．

我经过拆三片的折腾后，掌握到窍门．前三片拆了两个多小时，后18片一共拆了一个多小时。

为什么我要买整个原包的美国电池组，虽然拆解很麻烦，但我认为这是必须滴。

因为这种完全成品的电池组，可以保证里面的电芯都是经过测试分容，性能基本一致的。

下午飞场爽飞了500大概九个起落和600四个起落，飞累了，8S 40AH的A123电源包的电没用完，还有3.15V左右。

配合PL6，飞的没有冲的快，基本上500和600直机各带两个电池轮换冲就绰绰有余了。

anti-g

8S20AH用了一年有余的模友发来贺电。省心好用，经常满电保存数天；放干了电也从不保养，直到下次要飞才充电，依然未见容量衰减，放心用吧!

鼓浪屿老猫

上完整制作过程。