450XL CCPM真是帅呆了！！！

tomye

北京青年  在 2005-6-14 15:24 发表:

十分感谢您的拍照:em00:

青年，你标出的红色线部分，就是XL CCPM设计不好的问题所在吗？

北京青年

tomye  在 2005-6-14 03:30 PM 发表:

青年，你标出的红色线部分，就是XL CCPM设计不好的问题所在吗？

我既没飞过也没摸过xl ccpm版爆龙，只是提出一种操作中的可能，具体好不好我没有权利评价。

mildseven735

北京青年  在 2005-6-14 15:38 发表:

我既没飞过也没摸过xl ccpm版爆龙，只是提出一种操作中的可能，具体好不好我没有权利评价。

青年大大!

我拍的很辛苦ㄋ,到底如何總有結果吧!:em00:

遥控汽车

北京青年  在 2005-6-14 03:38 PM 发表:

我既没飞过也没摸过xl ccpm版爆龙，只是提出一种操作中的可能，具体好不好我没有权利评价。

:em15::em15::em15:你搞个来测评测评嘛 !也好理论结合实际看看到底有没问题，造福飞友!:em19::em19:

北京青年

mildseven735  在 2005-6-14 03:50 PM 发表:

青年大大!

我拍的很辛苦ㄋ,到底如何總有結果吧!:em00:

我对此结构的观点已经在前边的帖子中用文字和图片说明了，基于以前我自己设计制作的几架ccpm电直经验，还有看其他一些ccpm结构直升机的体会。从我自己做的的运动分析，以及您拍摄的照片来看。各人认为，此结构从设计上可能存在一些瑕疵（任何结构都存在瑕疵，但只要处于可接受范围内还是好的）。但是由于没有实际飞过，只能对结构设计提出一些置疑，不能对实际性能妄下结论。您看这结论是否客观？

mildseven735

北京青年  在 2005-6-14 16:12 发表:

我对此结构的观点已经在前边的帖子中用文字和图片说明了，基于以前我自己设计制作的几架ccpm电直经验，还有看其他一些ccpm结构直升机的体会。从我自己做的的运动分析，以及您拍摄的照片来看。各人认为，此结构从设 ...

感謝您的回覆,青年大大結論中肯,希望有機會的話可嘗試不同CCPM版本,再以您實際的經驗及專業的角度造福飛友,那將是飛友之福:em26:

[ Last edited by mildseven735 on 2005-6-14 at 16:41 ]

korg

wolf7250  在 2005-6-14 10:53 AM 发表:

呵呵，我来理解青年的意思，错了不要见笑：）

…发射机自动检测舵机状态 ...

摇控器是单向的，发射机不能接收，接收机也不能发射。

korg

wolf7250  在 2005-6-14 10:53 AM 发表:

呵呵，我来理解青年的意思，错了不要见笑：）

…发射机自动检测舵机状态 ...

摇控器是单向的，发射机不能接收，接收机也不能发射。

llyy08

青年， 我们普通模友要看的就是你这种纯技术角度的分析， 不管是对商家有利的还是不利的。
玩技术的就是要讲个实事求是， 你又不拿商家的利润， 怕什么？！
退一步讲， 就算是商家、商家的合作伙伴或者铁杆拥护者也得要听取各种意见， 不断改进吧。
毕竟， 技术就是技术， 飞得好不好， 不是感情因素所能决定的。

青年， 我来这个坛子的部分原因就是因为这里有你这样的模友不断发类似这样的技术讨论帖子。
让我这个模型的初学者学东西、长见识。 请青年你千万继续发这样的帖子啊！

gblqc

佩服青年的细心与认真,咱们玩家追求的就是成本范围内的更精\更准\更强,本人细细画了一下,的确发现大螺距下的误差,但不知第三颗舵机会不会作相应的补偿,我想是不会的,因为遥控器制造商怎会知道你的摇臂有多长,怎会知道要补偿多少度?不知道有没有这种参数可以设置,如果有这种遥控器可直是太好了.
另外,不知厂家有没有相关数据来说明误差在允许范围之内,最好画出不同螺距下误差角的曲线,用数据说明误差是在可允许范围之内.

hyf_lj

其实我觉得只要是以摇臂形式运动的控制方式
都不可能直上直下的
包括直推式的CCPM他也是舵机摇臂为摇臂运动的
所以就更本不存在直上直下的CCPM控制方式
除非改成不是摇臂的方式而是推拉式的
真正反映到飞行中我觉得只要不影响到整体的飞行性能就可以了

另青年说到EVO的CCPM模式和450CCPM模式就是十字盘反向安装而已
用的控制方式是一样的都是SR-3控制方式
说到底也就是升降反向
其他的摇臂连动方式几乎是相同的

当时我也曾经问过HIROBO的人员
他们也是认为这样的设计对舵机能起到很好的保护作用
否则摔机力量全集中在舵机上
舵机的命就不长了
这样的设计摇臂其实就是起了缓冲的作用

至于到底那种好
我觉得只能是各有千秋了
但是真正能感觉到2着差异的人
我觉得在这个坛子里面还真没有多少
包括我自己在内可能也分别不出2者在实际飞行中的差别

当然任何人都希望自己的东西追求完美
就象我升级是升了再升

gtugg

这样才有进步的。

xh

好贴!

flychen

看的我都不知是传通的450xl好还是ccpm的450好了,各位给个明确说法吧.晕了.

hyf_lj

很简单
新手适合使用HDE(传统)比较稳定
如果想向3D进军开始翻跟斗和难度较高的动作
那你可以使用CDE(CCPM)版本的飞机
他比较灵活
我比较喜欢CCPM的飞机颜色和灵活性

zzwei22

Heli  在 2005-6-14 05:11 AM 发表:

北京青年沒實際飛過也沒看過亞拓ccpm實機狀況,只用各人觀點理論作分析,那肯定有出入

那我也认为:爱因斯坦没见过也没摸过“相对论”，只用各人觀點理論作分析,那肯定有出入......:em17::em17::em17:
要相信科学,分析出设计上的缺陷就要承认!:em01::em01:
不要以别人没见过为借口,就说别人指出的缺陷有出入,这都啥年月了,没吃过猪肉,还没见过猪跑!!!!!!!(比喻不恰当:em15::em15:)

[ Last edited by zzwei22 on 2005-7-14 at 08:48 ]