FPV、天行者、飞控、配置、改装、试飞。。。

丿坠入丶红尘

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懒汉

zhanghongbin

楼主有点实力的    佩服

jsws

新小兵 发表于 2013-4-19 10:02
楼主现在用2.4G控能飞多远？ 我一直用72M和40M的飞。距离不低于3000米。

我的环境，TDF9 72M有效控制距离600M。（汽车计程器一位小数点计算，下同）同样时间地点，2.4G有效控制距离1200米

参考下面：

http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=386621

jsws

金源乐智 发表于 2013-4-19 12:29
终于看到您的大作了！兄弟果然出手不凡，如此精通的专业知识，超强的动手能力令我折服。在1880这样长度的翅 ...

谢谢程大哥鼓励。
记得我们的约定哟，以后我这里工作安逸下来，一定约时间延川藏线、青藏线爽飞。

jsws

性别男，爱好女 发表于 2013-4-19 12:48
那么请问 我要是降落选择 手动控制应该可以的吧？ 应该可以通过控 关闭飞控的吧？LZ你的固定方式很好。 扎 ...

当然手动可以，可以自由切换。
我是体会了平衡下来的，就是非常不习惯，不怎么敢推杆。

jsws

feng235 发表于 2013-4-19 13:45
飞控减震效果好的还是橡皮筋悬挂法，用粗的橡皮筋质量好一点的，还有就是马达，以及桨做好动平衡，减少飞机 ...

兄弟，高级谈不上。最深刻的印象是当时真的没有钱，30M的FM套件就是大放血了，买台239攒半年，77收信攒了一年的伙食。XD的单边带直接放弃，50W的ICOM是梦想。

jsws

      装机基本是传统布局，摄象头置机头罩上，图传桨后安置，GPS取代了原预留的云台舵机的位置，这样的安排主要是为了保证相互之间保持一定的距离。但是，也可以根据动力电的容量大小，可以做些调整，即图传机头一侧旁置，摄象头在翼前原位，GPS后置桨后，这样可以尽可能的减少尾部重量，有利于保持重心。

      装机后不含电池全机重量1.8KG。装机电池的重量另计。这个重量应该属于偏重的，对续航空时间有较大的影响。

金源乐智

jsws 发表于 2013-4-19 22:41
谢谢程大哥鼓励。
记得我们的约定哟，以后我这里工作安逸下来，一定约时间延川藏线、青藏线爽飞。

真的好期待啊！最近一直关注着汽车之家里的自驾游论坛，那里头去西 藏的帖子让人看了着迷得睡不着啊，明年七月后咱们就行动吧！

jsws

哈哈哈，太诱惑人了。我们可以开一路、飞一路，风景、快乐全部在路上！
期待！

可乐哥

方管套圆管，楼主提醒我了！谢谢

云南模友

我的天行者一直没有装好设备，学习下。电台一直在用TS-450,入手一台ICM-7200后就潜水了

borneol

jsws 发表于 2013-4-19 01:30
呵呵，向你学习。
如果空中直视可以稳定的实现10倍距离，大家开心死了。许多控，包括TDF,都可以地面500M ...

地面拉锯和空中距离，只有3倍上下的差距，远远达不到10倍距离。

魔血之圣

很好的贴i帧

小金下士

学习，谢谢！

jsws

试飞：
第一次：
装上两块并联的4S电池，一块3S电池后，全机重量达2.9KG。重心在机翼前缘原碳杆前端约3CM处。手动模式，全油门由模友手上起飞，两次起飞均不顺利，机头立刻下沉后落入麦田。
第二次：
进行减重（也是重心的调整），装入1块4S和1块3S电池，此时飞机重心就在机翼原碳杆处，飞行全重2.4KG。打开飞控的平衡模式，全油门手掷，脱手后连续带着点拉杆。起飞顺利，机体脱手后稍有下沉后即稳定起飞。
飞机升空至100M，切入手动模式，检查飞行姿态，我的体会是如果装机精度和舵面零位面设置正确，升空后是基本不需要进行调整的。如果调整舵面，应该通过舵面机械联杆调整，避免遥控中立非零位对飞控补偿量的影响。
手动平飞正常后，切入平衡模式，检查飞行姿态是否正常。
飞机落地。再次设置或者确认家的位置，检查遥控器5、6通道失控保护位置是否正确。全机通电，遥控处于手动模式。稳住飞机头部（防止意外），关闭遥控，检查OSD显示是否在2秒内自动切换成回家模式。这个测试需要注意测试地点的高度，这也是建议测试时左手按住机头的原因。我在家里楼上测试时，关控后，电动机立刻大马力启动，是非常危险的。这一点切记。
飞机再次升空，在视线范围内的上风区，关控，飞机应该可以转弯回家在头顶盘旋。
在平衡模式下降落时，由于平衡的作用，不容易下降高度，要注意压舵。
至此，初步试飞基本成功。

jsws

今天去了飞场，飞了四块电池。
1、天行者1880的性能还是不错的，尝试了180米高度的关油门滑翔和25KM左右的小速度，没有出现螺旋。个人觉得，尾巴改的既有心理作用，也可能有点点效果。
2、A控比较简洁，容易上手，如果不上地面站，它还是非常不错的。
3、飞控让人喜欢让人忧，容易飞坏手感。我现在更愿意以平衡模式起飞、降落。其实与水平无关，就像汽车，对一般驾驶者而言，有自动档，当然比手动档舒适。
4、重量与续航是个矛盾。飞机有一定重量，又要长的续航时间，这是个矛盾。朋友们在选型时得有所考虑。我现在是4S1P 4800MAH电池,正常飞13分钟就下来，下来电压15.2-15.4V.
GS3542 1100的动力没得话说，今天的四块电池都是我一个人，左手拿着遥控，右手单手手掷起飞的。目前飞行全重2.4KG（有摄像头，没有装拍照设备），电机比通常的2814重了40G,飞机改装增重100G,电调比普通重了20G,图传比400MW的重了20G,合计增重180G.在此基础上，再想减重就有一定困难了。我现在的重量如果加上微单500G，那飞行全重就达2.9KG,续航时间一定明显减少。
考虑续航，得进一步优化动力系统的配置。

yingkonggougou

楼主的可否来张尾巴的特写，看看平尾改完后是什么样子的

wzh

电机线延长并换装4MM插头。其实，更加稳妥的方法是和电调直焊联接。-----没有必要焊接,模友们的飞行实践,证明插头是安全的.

wzh

飞控安装好,第一次起飞最好用手动方式,不能确定飞控的平衡模式下是否正常,爬高倒150米,如果手动都正常,切换到平衡模式并保持随时切换到手动模式,这样做比较保险.
操控手对特殊紧急情况的处理,比飞控要聪明.