才知道原来真飞机也是可以变螺距的……

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变距和顺桨是两个概念，一个机构。
变距是为了在低速和高速飞行时发动机都处在效率最高的那个转速下工作，所以要改变螺距。而顺桨是在降落的时候，发动机不需要大功率输出，螺旋桨的转速很低，甚至在发动机故障停车的情况下螺旋桨不转了，这个时候不希望螺旋桨产生很大的阻力，所以要把螺旋桨的桨翼角调到顺着气流的方向（差不多就是90度），这就叫做顺桨。
再进一步把螺距调到超过90度，变成负螺距，螺旋桨产生的是向前推力——让飞机减少滑跑距离。

大周

真不知道你这个中校是怎么来的？

飞的感觉

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绿头苍蝇

rabbit78 发表于 2013-9-3 13:30
活塞发动机螺旋桨固定翼真机，最高转速在4000转左右，直升机1500-2000转左右。

航空活塞式发动机的工作转速通常在2000转左右。直升机是用的涡轴发动机，发动机自由涡轮的转速可能会很高，但是经过减速箱带动的主旋翼，主旋翼的转速多在200～300转的样子。

rabbit78

绿头苍蝇 发表于 2013-9-3 17:55
航空活塞式发动机的工作转速通常在2000转左右。直升机是用的涡轴发动机，发动机自由涡轮的转速可能会很高 ...

呃，那可能是我记错了，早年在空军之翼貌似看到过。好像是2000左右。谢谢指正。

炸香机

初教六也是变距的