jr260 老是扫齿，请教可能是什么原因，或者解决方案

BEIDI2013

为什么齿轮要设计成斜齿，不是又增加了扫齿的力度嘛。还好资深模友给我推荐亚拓机型。虽然贵，麻烦少。你咨询下能不能换上亚拓的齿轮。可以就换换用下。我个人觉得天气温度影响不是很大，首先就对斜齿质疑。或许你在调校齿轮上没对稳。

fzzt

。BEIDI2013 发表于 2013-8-18 20:25
为什么齿轮要设计成斜齿，不是又增加了扫齿的力度嘛。还好资深模友给我推荐亚拓机型。虽然贵，麻烦少。你咨 ...

感谢朋友你的建议，不过这是几乎不可能的事情，首先这是两个不同厂家生产的产品，产品的设计本身就是截然不同的，假使您的是YT800E，那么您应该知道亚拓的基本都是轴传式的，而JR的GSR260Z的尾桨是皮带传动的，还有一个，其实用斜齿的是无法改变的，因为他的发动机离合杯齿轮和尾传动的皮带轮的齿轮都是斜齿，加之模数也不相同，几乎不能通用。


现阶段我已经通过调大齿轮间隙，在齿轮上使用高粘度润滑油，以及对发动机油针进行富油调整暂时缓解了扫齿的问题，但是在高温气候下长时间飞行后离合齿轮的温度依然是非常高。只是还没有造成扫齿。
另外。。。天气原因对燃油的直升机肯定是有影响的，首先是会影响发动机的工作情况，另外也会使齿轮在运行过程中的温度也提高了，这个在大型电动直机上也是非常明显的，所以齿轮的润滑保养还是非常必要的，虽然有的人说会增加沾染灰尘的概率，但是那也总比扫齿要好。。。

BEIDI2013

fzzt 发表于 2013-8-19 19:31
感谢朋友你的建议，不过这是几乎不可能的事情，首先这是两个不同厂家生产的产品，产品的设计本身就是截然 ...

哦，原来是这样。谢谢你的详细解释。塑料齿轮在温度高的情况下容易扫齿，难道就没有铝合金齿轮吗？呵呵，我想到的别人也该都想到了。应该把发动机调试也好好学习下了，什么环境怎么调都给总结了，来年就不那么辛苦啦。

佛山荒废红

天冷了因该会好点