JR新机: forza 550预告图，缩小版forza700 + DFC结构？

玉林－小杨 · 发表于 2016-2-1 02:21

头好矮

RX-78 · 发表于 2016-2-1 12:15

好担心DFC摇臂的球头，那么短小，不知道螺杆有多长。。。

王者.不归来 · 发表于 2016-2-1 16:44

有点像X4 2的结构，锁尾舵机挪到前面

keyzheng · 发表于 2016-2-2 09:21

Compass 发表于 2016-1-28 17:44

差不多一样的呢

qjc · 发表于 2016-2-4 22:52

amphibia 发表于 2016-1-28 23:50
logo700 2016年第一季度就有新款面世，更轻，全塑料机身。看你介不介意。
老款logo700除了偏重，其他都 ...

真的吗？你觉得avant mostro怎么样？

amphibia · 发表于 2016-2-5 06:49

qjc 发表于 2016-2-4 22:52
真的吗？你觉得avant mostro怎么样？

HF上都认为是好机，但是有帖子提到avant销量太小，这几年可能就会倒，不·建议。整个航模行业也在萎缩兼并，不太建议买太小众的机型。

kaixinhp · 发表于 2016-2-6 11:23

这飞机什么时候上市呀，上市一定买，皮带直驱动，超级喜欢

amphibia · 发表于 2016-2-6 11:52

kaixinhp 发表于 2016-2-6 11:23
这飞机什么时候上市呀，上市一定买，皮带直驱动，超级喜欢

要警惕，有一个日文网页，被HF转载成英文半生不熟，好像说这个飞机会跟forza700差不多贵。老外模友哭倒一片。

飞章鱼 · 发表于 2016-2-6 13:49

JR的机子感觉还不错

q2w3e4r7 · 发表于 2016-2-10 11:28

amphibia 发表于 2016-1-28 11:37
我以前也是这么想，新的一定比老的好。实际不一定。看侧重点。拼暴力3D，forza全系列都更牛。但是混F3C群 ...

同意此观点，顺便吐槽jr的550怎么都这么小了，看起来我的电机又装不上了

q2w3e4r7 · 发表于 2016-2-10 11:56

mnx1900 发表于 2016-1-29 17:08
你JR 失败之作懂的人自己看和F700万全不同

失败之作+1

q2w3e4r7 · 发表于 2016-2-10 12:02

Hawk208 发表于 2016-1-30 11:04
我的评论只能基于图片和说明书
因为两款飞机我都没有，飞行姿态的话两台都不是3C机（我也不好说）
但如 ...

e6也是失败之作，不支持4020 4025等40开头的电机，也不支持120度斜盘，这个级别，还不如选e8

Hawk208 · 发表于 2016-2-10 12:48

q2w3e4r7 发表于 2016-2-10 12:02
e6也是失败之作，不支持4020 4025等40开头的电机，也不支持120度斜盘，这个级别，还不如选e8

有135/140斜盘谁用120，120斜盘的几何行程先天残疾（横滚，升降不对称）。。。
电机，E6能用的确实小了点。

amphibia · 发表于 2016-2-10 15:29

Hawk208 发表于 2016-2-10 12:48
有135/140斜盘谁用120，120斜盘的几何行程先天残疾（横滚，升降不对称）。。。
电机，E6能用的确实小了 ...

老外许多把e6碳纤板电机两侧的部分用电磨切掉。4打头电机直接装。但是飞机身板轻，天生应该不是3d暴力的最佳选择。

e8优势在哪儿？好像很重，但是e8 vs forza700有优势吗？

amphibia · 发表于 2016-2-10 15:30

q2w3e4r7 发表于 2016-2-10 12:02
e6也是失败之作，不支持4020 4025等40开头的电机，也不支持120度斜盘，这个级别，还不如选e8

e8优势在哪？比forza700小，好像还不轻多少。

q2w3e4r7 · 发表于 2016-2-10 15:49

本帖最后由 q2w3e4r7 于 2016-2-10 15:58 编辑

Hawk208 发表于 2016-2-10 12:48
有135/140斜盘谁用120，120斜盘的几何行程先天残疾（横滚，升降不对称）。。。
电机，E6能用的确实小了 ...

我也知道135，140的比例比较好，但是实际上效果提升不明显，再说，直升机，横滚所需的力矩显然要比俯仰小好吧，最重要的就是原生支持135和140的陀螺少，还不便宜价格和通用性在当今市场，尤其是中国市场还是很有竞争力。

虽然我也喜欢f550和e6，但是如果要我买，我能选的只能是e8，我可不想为了通用性的问题再掏一把银子，而且这把银子还不是小数目

q2w3e4r7 · 发表于 2016-2-10 15:51

本帖最后由 q2w3e4r7 于 2016-2-10 16:01 编辑

amphibia 发表于 2016-2-10 15:30
e8优势在哪？比forza700小，好像还不轻多少。

重就是优势，我现在的飞机我就是嫌他太轻，上了600的桨就跟个风筝似的，受风面大，机身还轻，遇到大风，我想结果不用我说了。大飞机，要的就是滞空性，惯性，要是没有这种特性，还是去飞450，250吧，还省地方。
好吧，最重要的是，对我来说，700放不下后备箱而且价格太高，这就是e8的优势

amphibia · 发表于 2016-2-10 17:18

本帖最后由 amphibia 于 2016-2-10 17:23 编辑

发重复了看下一个

amphibia · 发表于 2016-2-10 17:20

本帖最后由 amphibia 于 2016-2-10 17:24 编辑

q2w3e4r7 发表于 2016-2-10 15:51
重就是优势，我现在的飞机我就是嫌他太轻，上了600的桨就跟个风筝似的，受风面大，机身还轻，遇到大风， ...

e6-550测试安装2个6s5300mah电池并联。应该很稳了。这个飞机打算原生冲击60分钟留空时间。
实际配平重心后，电池要往机尾方向移动好多好多，很大几率足够安装头罩

q2w3e4r7 · 发表于 2016-2-10 19:11

本帖最后由 q2w3e4r7 于 2016-2-10 19:13 编辑

amphibia 发表于 2016-2-10 17:18
发重复了看下一个

140度斜盘是硬伤，我总不能重新花1000多块钱买个陀螺，再把原来价值500多的陀螺废掉吧，你们土豪慢慢玩，我玩不起而且格式的电池尺寸和我的也不一样，格式好像是40多乘以60多的，我的电池是50*50的

JR新机: forza 550预告图，缩小版forza700 + DFC结构？

主题

【站内推荐】 /2