真实国外模友对 “一键救援” 和 “新手限倾角稳定模式” 评价 (3月3日新增9-12)

guochen

学校一下。

biomac

lhelong 发表于 2016-3-1 18:34
LZ记得斯固康姆的SK720不？早就有了救机功能了
我恰恰也是调查和实践过其功能的一员，还有很多 ...

我说说我那个倒霉的sk720吧。
2S直接供电，接高压舵机bls275sv和276sv。如果不用bec，720自检闪红灯。后来用双天的bec，电池接在bec电源输入，陀螺仪接bec信号输入，舵机接信号输出，这样才能没问题。后来操作失误摔了，改用了skookum原厂的powerbus2，一次飞悬停，尾巴和后方升降舵舵机没了。检查舵机工作正常。要么陀螺仪要么那个powerbus2挂了。最后没查，改用futaba了。skookum我是不信了。

dredge

lhelong 发表于 2016-3-1 19:41
谢谢LZ的分享，这帖子我不会再回了。
LZ太主观了，完全听不进不同意见，这样下去又该变成撕逼贴了。
个人 ...

我同意你的看法，飞行中遇到未知问题时第一反映是切熄火，而不是救机。

chenturan

lhelong 发表于 2016-3-1 18:49
我就是爱抬杠啊
救援和熄火真的不影响吗？请详细咨询LZ。故障发生时那0.几秒你切哪个？还是两个一起切？ ...

总结得好

skypup

不带 GPS 的 APM 似乎就有这些功能。

chenturan

amphibia 发表于 2016-3-1 19:11
那我正面回答，我同意你的观点，如果某一个模友一定要在只有0.几秒的距离、还没有安全铁丝网防护的的人群 ...

楼主，救机功能是有用的，但是目前的救机功能有很大的局限性，应用不当还可能造成更大的伤害，然而楼主的帖子至始至终没有关心过这些问题，我觉得这是片面的讨论。飞行直升机需要玩家把更多的重心放在安全上，提高个人飞行技巧，注重飞机保养维护，提高安全意识，这才是长久之计。

lhelong

biomac 发表于 2016-3-1 20:29
我说说我那个倒霉的sk720吧。
2S直接供电，接高压舵机bls275sv和276sv。如果不用bec，720自检闪红灯。后 ...

谢谢哥们支持

lhelong

dredge 发表于 2016-3-1 20:30
我同意你的看法，飞行中遇到未知问题时第一反映是切熄火，而不是救机。

谢谢哥们支持

lhelong

chenturan 发表于 2016-3-1 20:32
总结得好

谢谢陈大师支持

lhelong

chenturan 发表于 2016-3-1 20:40
楼主，救机功能是有用的，但是目前的救机功能有很大的局限性，应用不当还可能造成更大的伤害，然而楼主的 ...

说得好

爱飞的心

chenturan 发表于 2016-3-1 20:40
楼主，救机功能是有用的，但是目前的救机功能有很大的局限性，应用不当还可能造成更大的伤害，然而楼主的 ...

有道理，还是提高飞行技巧才是根本。

簖桥残血

chenturan 发表于 2016-3-1 20:40
楼主，救机功能是有用的，但是目前的救机功能有很大的局限性，应用不当还可能造成更大的伤害，然而楼主的 ...

阿贤说的在理。
李在弘是我的好朋友，因此我认识不少厉害的3D牛人，多数是有10年以上飞行经验的。
在那个油机+有副翼+单轴陀螺仪的年代，在那个完全没有模拟器和救援陀螺仪的年代，这些练习中的未来高手同样很少炸鸡，为什么？
首先是兴趣，对飞行有着绝对的挚爱和对更高操作水平的不断追求，不然也不会十年磨一剑，成为如今的3DX国际组选手；
其次是科学的、循序渐进的练习过程：练好悬停再说航线，练好正飞再说倒飞，扎扎实实，稳扎稳打，不急于求成，这才是电直大师应有的风范。
炸鸡是难免的，不管是错舵还是机械故障。但是每次炸鸡都是一次教训，都是对过去错误的深刻反省，没有炸鸡练不成高手。炸鸡一次，修复，熟悉了机身结构，对整机的装配水平也得到了提高。我相信，一次依赖救援陀螺仪，以后也会次次依赖救援陀螺仪，对技术的进步是有限制意义的。


我个人愚见：练好基本功，想尝试新动作的时候，先在模拟器上练的烂熟于心，然后450小鸡先上，拿捏自如后，再上大机练习，循序渐进。这才是科学的练习方法，也是航模运动的乐趣所在。

簖桥残血

当然，救援陀螺仪是科技进步的表现，当价格控制在合理的经济范围内，我认为以后每个人都会安装，
但是，我认为仅限于一种情况下使用：当飞机没有机械故障，但是飞高飞远，看不清姿态的时候。
其余情况一律切熄火。

lhelong

簖桥残血 发表于 2016-3-1 21:05
当然，救援陀螺仪是科技进步的表现，当价格控制在合理的经济范围内，我认为以后每个人都会安装，
但是，我 ...

我认为LS说的很对

爱飞的心

簖桥残血 发表于 2016-3-1 21:02
阿贤说的在理。
李在弘是我的好朋友，因此我认识不少厉害的3D牛人，多数是有10年以上飞行经验的。
在那 ...

学习了

Andrew51mx

顶贴 谢谢楼主真诚的分享，!!

chenturan

簖桥残血 发表于 2016-3-1 21:02
阿贤说的在理。
李在弘是我的好朋友，因此我认识不少厉害的3D牛人，多数是有10年以上飞行经验的。
在那 ...

我想这是大多数直升机老鸟对救援功能争议的真实想法，也是经验之谈，我本人也非常认同。救援功能有局限性，它并不适合所有模友，它只能是适用于特定人群，并在特定的情况下使用。
所以要让救援功能真正发挥它应有的作用，应该讨论它适用于什么样的人群，在什么情况下使用，还有因开启救援功能可能出现的各种安全问题。

planefun

飘过顶帖子的

飞章鱼

定一个

caitaoxh

我就纳闷了。楼主。你是想用宣传什么一个观点必须要让老鸟，新鸟认可你吗？？？？？？？？？？？？你从K，V相争就****。你觉得你翻译点儿英文就做贡献了？谈设备就是最LOW了。你来点儿飞行技术贴呀~！原来我入模的时候各种技术贴，现在你还能看到吗？***。再跟你说明一个情况（有钱的不用你发帖，NEO还没有上市的时候401就在各大群头发了,还用你在这儿做设备讲解贡献）我去~~~！还再谈及你的一件救机。救模型毛啊。救~~~！感觉上你觉得广大模友都要你带动一样。都想骂人了。你飞模型个悬停。七八十米都要错舵救机。那你还耍毛啊！就别宣传观点丢人现眼了。谈飞3D了。请问我贴地1米以内自旋翻我错舵救的起来不？老鸟是熟悉的动作练低空，那不熟悉的动作我都飞模型100来米高。我100来米搞动作就算错舵我都能让它掉下来那我也真虎。你就拉倒吧~~~~！绑个大疆飞控不是更牛逼。
希望你下次做一个什么动作的分解视频分享给大家。大家都给你点赞。就这个话题你都开了好几个贴了。***