为什么油直没落了？

回来 · 发表于 2020-3-23 14:50

是无刷电机和电池的进步干掉了油直，向坚守油直的魔友致敬。

夏天情 · 发表于 2020-3-25 10:05

油直保养太费事了，又脏，新人都不喜欢玩

文哥仔 · 发表于 2020-4-20 15:00

向坚守油直的魔友致敬

1棒 · 发表于 2020-6-14 19:34

咱技术菜伺候不了油机

LQEE · 发表于 2021-12-10 16:08

yuuki 发表于 2019-11-22 18:33
在汽车论坛里面电动车被各种吐槽.唯独在模型论坛里面电动却能超过油机.厂托的吹水宣传决定导向

对于电动汽车来说，充电时间长、续航短、暖气靠电加热耗电量大是重大缺陷，对于电动航模来说这是问题吗？电池电用完了直接换一组继续飞，续航时间5、6分钟就够了，而且比油动噪音振动小、动力强、维护方便，你还有什么好说的。

yuuki · 发表于 2021-12-10 23:41

LQEE 发表于 2021-12-10 16:08
对于电动汽车来说，充电时间长、续航短、暖气靠电加热耗电量大是重大缺陷，对于电动航模来说这是问题吗？ ...

我知道电动方便.我也想玩电动.外场带电包太笨重冲电池很慢.这些缺点都可以克服.最要命的是电池用不过2年就坏了冲不进电.买新电池钱包太放血.没办法还是继续飞油直.发动机用几年也不会坏

LQEE · 发表于 2021-12-11 15:25

yuuki 发表于 2021-12-10 23:41
我知道电动方便.我也想玩电动.外场带电包太笨重冲电池很慢.这些缺点都可以克服.最要命的是电池用不过2年 ...

油动和电动的我都喜欢，各有优缺点，油动的机械质感好，油可以随用随加，动力不会随着油量减少而衰减，但是油太贵，飞行成本高，噪音振动大；电动的清洁、噪音振动小、结构简单、维护调试方便、动力强，我飞电动700直升机，飞机遥控、充电器、两组12S电池、3组2S电池和几件常用工具，加起来30斤，好在我的车可以输出220伏交流电源，如果没有这功能，就得多买几组电池，或者大电池包、发电机，成本高不说，搬来搬去的也很费劲，而且电池要定期保养，我的电池三年了，衰减主要不是使用造成的，是懒得保养放的时间太长了。

yuuki · 发表于 2021-12-12 17:16

只要油机坛子的存在就触动某些人敏感的神经.然后疯狂在油机坛子里发帖劝说摇姐从良

超音速 · 发表于 2021-12-13 11:02

各款油直升机一直伴我三十多年，现在依然如此。发动机的结构，进气道（角），扫气道（角），压缩比和主要部位的温度分布等，一定够你体会和学习的。。。。。

辽宁大山 · 发表于 2021-12-24 23:30

四台雷虎50 一台亚拓600N 一台亚拓500 一台飞跃450 最小的是南京尚真400镀金版估计很多人没听说过

zhudaotan · 发表于 2022-1-3 08:59

不是自己不想玩油机，是市场不让你玩啊，油买不到，发动机没配件，油机没配件，大势所趋啊，我也只有玩电的了

sidaizhongjian · 发表于 2022-1-8 19:51

豆豆爱吃朵朵家发表于 2019-1-10 20:32
忽然对sab logo 亚拓。泰世的结构腻了，迷恋了最早的hirobo，雷虎那些了

同感，我从不买舵机直驱

sidaizhongjian · 发表于 2022-1-8 19:55

endyzhou 发表于 2019-1-11 08:40
双推，尾舵机前置，手上还有台没拆封的600N

对头，手里的600N DFC改的FBL，还有雷虎E720。都是双推，为的就是收藏。

直升机萌新 · 发表于 2022-1-10 08:10

一闻见油味就想吐，只要是燃油都不行

xw-2a · 发表于 2022-1-15 16:12

电、油都有，但喜欢电，方便！

ben04602 · 发表于 2022-1-21 15:16

模型本来就小众，油机就像音响中的胆机，小众中的小众

斯芬克斯 · 发表于 2022-2-7 14:59

我也喜欢玩油的长续航，也喜欢电的简单。各有所长。但正如前面的兄弟所说，配件少。而且电的现在都太智能了一键起飞一键回来降落，一键倒飞，虽然学不到技术，但娱乐性对于新手非常友好。

skysportboy · 发表于 2022-2-14 10:32

本帖最后由 skysportboy 于 2022-2-14 10:42 编辑

油直没落主要是近年电池技术和调技术的飞速发展
1、就竞技来说，比赛就那么几分钟，可以不惜一切代价提升功率。 FAI规定直升机可以使用12S电池，（电压不超50V）也就是可以让电机功率轻松突破4000W，而且电机运转平稳还没有震动，电调实现定速模式轻松容易，电机提升功率简单，同一平台机可以搞出不同KV值
2、对油机来说，甲醇机在重量和功率、震动、散热上似乎已经达到瓶颈了，发动机提升功率基本上就要整台机器重新设计了（缸径、行程的改变，曲轴、活塞、气缸都得重新设计，进气量改变汽化器也要重新设计，可谓牵一发动全身）。现在直升机用的基本都是二冲单缸发动机，在排量增加的同时，发动机的发热量和震动必然会增加，震动对机体及陀螺仪的影响很大。最牛逼的YS 120直升机发动机，用30%的油，配最好的谐振管，功率也无法突破3000瓦，同时还有震动和散热的困扰，如果要实现定速还要配置定速器！单从功率上就和4000W电机拉出了不小的差距，还有油门响应速度的差异。
3、对于产业用直升机来说，就要考虑成本经济性和稳定性、可维护性的问题；对于农业机来说，不追求机动性，追求稳定性和长航时，日本用YAMAHA RMAX 直升机，搞了这么几十年还是汽油动力，还是传统贝尔希拉带平衡杆结构旋翼头！烧汽油成本低廉，载重几十公斤，使用方便。

Chenbing8888 · 发表于 2022-3-2 10:39

一直飞油机啊，身边也挺多人飞的，还好吧

vincent722 · 发表于 2023-1-5 10:55

我的油机梦初级阶段达成了，我想终极的是能有380级别的动力比较足的油机，这貌似不太可能，只需要达到电直2520马达飞380桨这个级别的动力，我用2520马达飞470，非常舒服

为什么油直没落了？

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