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1~V8的风格实际上就是在调集体螺距的大小吗？不是喔!!風格的定義可以把它定義成"陀螺儀的介入"~手感越低越鬆~數值越高越生硬...
2.~比方说按照软件上的设置正负螺距为12度，那么调风格就是以12度为基准在增减这个集体螺距的大小，从而达到设置说明的灵活度，因为集体螺距小了飞机自然变迟钝大了就灵活。
風格不是增減集體螺距的大小...我不會用"靈活度"來形容~會用"手感越低越鬆~數值越高越生硬..."
3.敏捷度实际上就是在调循环螺距，比方说按照软件上的设置循环螺距为8度，那么调敏捷度就是以8度为基准在增减这个循环螺距的大小，从而让前后翻和左右侧翻变得快和慢。
很合理~其實跟有副翼的概念應該一樣的~
4.我是这样感觉到的，敏捷度我调了100，飞机飞的时候总感觉稍稍动一点副翼就有很多的侧倾，把EXPO调大了效果并不明显，所以我把敏捷度调到50开始试，这时感觉动副翼时飞机比较迟钝的，然后慢慢往上加敏捷度直到适合自己打副翼的量，因而我觉得调敏捷度应该就是在调循环螺距的大小。
EXPO是調整搖桿輸出曲線~適合調整舵量的輸出與反應。敏捷度~是調整機體整體的反應~所以2者不同~
不知以上我的理解是否正确？请张董能够指导一下。
下集明天補上~剛好有說到這2者的設定問題
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楼主
发表于 2021-1-20 07:42
两种机型感觉差别有点大。
